簡介：PSA集團宣布和初創(chuàng)公司EasyMile開展自動駕駛牽引車測試，其可實現(xiàn)在工廠環(huán)境內(nèi)的自動導航及自主行駛，這是該技術(shù)在全球制造領(lǐng)域內(nèi)的首次試用。

　　自動駕駛已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

　　近日，標致雪鐵龍集團（下稱“PSA集團”）宣布和初創(chuàng)公司EasyMile在法國索肖工廠開展自動駕駛牽引車－－TractEasy的測試，該測試由PSA集團與EasyMile合作開展，是PSA集團商業(yè)實驗室的項目之一。該商業(yè)實驗室旨在發(fā)現(xiàn)新機會并進行測試，從而將其轉(zhuǎn)化為PSA集團的新業(yè)務(wù)。

　　TractEasy由EasyMile和TLD合作開發(fā)，能有效提高制造工廠、機場和物流中心的運營靈活性。此次路測的行駛路線為一段3公里的環(huán)線，在供應(yīng)商工業(yè)園區(qū)和裝配車間之間往返，最高時速被設(shè)定在每小時15公里，這也是該工廠目前所允許的最高時速。去年5月份，TractEasy初步實驗成功，今年秋天將有一條“互聯(lián)”道路建成，以進一步測試其性能。該道路將使TractEasy能更有效地與道路基礎(chǔ)設(shè)施進行通信，如交通燈、大門以及平交路口，以優(yōu)化物流循環(huán)及提升物流效率。

　　PSA集團的索肖工廠每天生產(chǎn)2100輛汽車，車型包括標致308、標致3008以及歐寶Grandland X。索肖工廠將在2019年第一季度引入兩臺自動駕駛牽引車，保證每天24小時，每周7天不間斷運行，將零部件從供應(yīng)商工業(yè)園區(qū)運送至標致3008裝配線，最終能夠運送用于生產(chǎn)標致308和3008的所有零部件，包括保險杠、后擋板和中控臺等。值得注意的是，TractEasy無人駕駛牽引車可實現(xiàn)在工廠環(huán)境內(nèi)的自動導航及自主行駛，這是該技術(shù)在全球制造領(lǐng)域內(nèi)的首次試用。

　　按照規(guī)劃，PSA集團將從2020年在自動駕駛汽車上引入Level 3級別的自動駕駛輔助功能，計劃從2025年起逐步推出能達到Level 4級別的自動駕駛車型，2030年推出最高級別的無人駕駛汽車。同PSA集團發(fā)展自動駕駛路線類似的是，寶馬、奧迪、大眾、奔馳等多家傳統(tǒng)車企都采用了循序漸進的方式，預(yù)計在2025年前后推出完全自動駕駛汽車，即無人駕駛。繼寶馬、奔馳在中國獲得自動駕駛路測牌照后，最近奧迪也已經(jīng)在中國無錫獲得了自動駕駛路測牌照。

　　“各大車企不斷加強自動駕駛實路測試，從2010年谷歌宣布在加州道路上測試無人駕駛汽車以來，無人駕駛技術(shù)已進入了爆發(fā)式發(fā)展階段，國際、國內(nèi)各大汽車廠商先后發(fā)布并測試了無人駕駛汽車?！敝袊嚬I(yè)咨詢委員會主任、原北汽集團董事長安慶衡今日在汽車研究機構(gòu)“文鳳汽車”舉辦的第二屆中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇上表示。

　　“自動駕駛做得好，數(shù)據(jù)的積累是非常關(guān)鍵的。如果數(shù)據(jù)積累不夠，計算機學習的例子不夠多，比如說一只狗、一只貓跑到街上，再加上一輛自行車，這可能識別不出來。中國特定道路環(huán)境的場景數(shù)據(jù)正在逐步積累，一些創(chuàng)業(yè)公司多以自主采集與眾包采集并行的方式加快數(shù)據(jù)搜集速度。”畢馬威企業(yè)咨詢(中國）有限公司合伙人Huu-Hoi Tran在接受第一財經(jīng)記者采訪時曾表示，要達到更高程度的自動駕駛?cè)匀恍枰L的時間。

　　目前，特斯拉、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在不斷推進自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，最近甚至有傳言稱蘋果即將推出樣車，產(chǎn)品預(yù)計在2023年面世。一些國際零部件巨頭也開始發(fā)力自動駕駛，采埃孚就正在研發(fā)一款電驅(qū)動的自動配送車。未來五年內(nèi)，采埃孚在電驅(qū)動和自動駕駛領(lǐng)域的投入將超過120億歐元。

　　安慶衡認為，傳統(tǒng)汽車廠家與互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)從開始的競爭或顛覆關(guān)系走向合作，互聯(lián)網(wǎng)代表企業(yè)谷歌也已經(jīng)聯(lián)手菲亞特量產(chǎn)自動駕駛?；ヂ?lián)網(wǎng)公司快速學習和自我否定能力值得整車企業(yè)學習，這些互聯(lián)網(wǎng)公司4級駕駛技術(shù)處于數(shù)據(jù)測試積累和人工智能學習階段，預(yù)計2020年后進入產(chǎn)業(yè)化。3級自動駕駛加快成熟，主流車企大多進入實路測試階段。2級自動駕駛技術(shù)加快在豪華車品牌車型中應(yīng)用，1級自動駕駛技術(shù)已經(jīng)大規(guī)模下沉至A級車型，主流品牌大部分新車型搭載1級技術(shù)，攝像頭、雷達應(yīng)用廣泛。

　　“自動駕駛技術(shù)一定要打好基礎(chǔ)，要循序漸進的發(fā)展，每個階段都要做好，也要夯實智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)零部件基礎(chǔ)。在做大做強基礎(chǔ)部件的前提下，發(fā)展綜合性總成系統(tǒng)。此外，還要加強標準法規(guī)的建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智能汽車發(fā)展的系統(tǒng)發(fā)展也很重要?！卑矐c衡對記者表示。