德國政府今日宣布投資10億歐元支持本土電池生產(chǎn)，以打破本土汽車制造商依賴亞洲的電池來生產(chǎn)電動汽車的局面。

　　德國經(jīng)濟部長彼得·阿爾特邁耶(Peter Altmaier)于當?shù)貢r間11月13日表示，德國必須迅速采取行動，生產(chǎn)需要盡快開始。德國政府希望“在未來幾個月里為歐洲進行大規(guī)模電池生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)，并希望德國從2021年開始生產(chǎn)電池?！?/p>

　　目前，將電池生產(chǎn)帶到德國的大部分努力都與德國汽車制造商的電池組生產(chǎn)有關(guān)。但也有一些將電池生產(chǎn)引入德國并非由德國公司直接主導。

　　例如：寶馬與中國最大的電池制造商寧德時代(CATL)簽署了價值10億美元的電池供應合同。作為交換，寧德時代預計將在德國建立生產(chǎn)。

　　就像特斯拉就內(nèi)華達州超級工廠Gigafactory 1與松下達成的協(xié)議一樣，寧德時代將首先向德國出口中國產(chǎn)電池，用于德國本土的電動汽車生產(chǎn)，然后逐步擴大在德國本土的電池產(chǎn)量。不過，Gigafactory 1工廠生產(chǎn)電池，同時也使用從亞洲進口的電池。

　　德國政府希望鼓勵本土生產(chǎn)更多電動汽車關(guān)鍵部件。據(jù)路透社報道，阿爾特邁耶表示，電池生產(chǎn)地點將由財團決定，而且將不止一個。第一條生產(chǎn)線可能從2021年開始投產(chǎn)。第一個項目有望在2019年第一季度公布。

　　其他一些項目目前也正在進行中。德國財團Terra E Holding GmbH宣布了一個新的大型電池工廠計劃，在滿負荷生產(chǎn)的情況下，計劃產(chǎn)能可達34GWh。此外，特斯拉也計劃宣布在歐洲組建生產(chǎn)電動汽車和電池的超級工廠。這家總部位于加州的汽車制造商一直在考慮在德國建立一個新的超級工廠。