日前，EEWORLD記者參加了德國慕尼黑電子展，提到電子和德國的結(jié)合，自然離不開汽車，而談到汽車，羅森伯格亞太副總裁兼汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理丁磊則有許多話要對產(chǎn)業(yè)界說。

　　羅森伯格亞太副總裁兼汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理丁磊

　　今年，是羅森伯格成立60周年的日子，公司是產(chǎn)業(yè)界最久遠(yuǎn)的國際頂端無線射頻和光纖通信技術(shù)制造商之一。羅森伯格自1997年開啟中國大陸之旅，成立了全資子公司羅森伯格亞太電子有限公司。公司始終追求以技術(shù)和品質(zhì)領(lǐng)先、服務(wù)創(chuàng)優(yōu)和注重成本效益為發(fā)展之基石，在長足發(fā)展的進(jìn)程中，迅速實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品線的系統(tǒng)化和完整化。

　　經(jīng)過60年的專注耕耘，羅森伯格公司在通信領(lǐng)域積累了領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。在無線通信網(wǎng)絡(luò)中，羅森伯格公司以領(lǐng)先的高速互連解決方案支持移動網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和優(yōu)化。基站建設(shè)和優(yōu)化所需的產(chǎn)品系列在羅森伯格產(chǎn)品家族中隨處可見。

　　Rosenberger展臺

　　而在工廠方面，羅森伯格亞太公司在北京、昆山、上海、東莞和印度新德里、果阿等城市建成了六大研發(fā)和生產(chǎn)基地，同時(shí)在中國建立了五大地區(qū)服務(wù)中心，并且在越南、印尼、新加坡、阿聯(lián)酋等十余個(gè)地區(qū)和國家設(shè)立了分公司。布局均衡，構(gòu)架了更加完整和全面的系統(tǒng)化戰(zhàn)略發(fā)展體系，全面涵蓋射頻和光通信解決方案等廣闊的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，在技術(shù)研發(fā)、市場營銷、物流配送、生產(chǎn)制造等方面，都具備了引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流的強(qiáng)大綜合實(shí)力。公司產(chǎn)品體系日臻完善。

　　羅森伯格的業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋：通信設(shè)備的高速互連解決方案、無線通信網(wǎng)絡(luò)的天饋/室分系統(tǒng)、汽車電子、樓宇及數(shù)據(jù)中心布線系統(tǒng)、測試與測量產(chǎn)品、醫(yī)療與工業(yè)連接產(chǎn)品等。

　　羅森伯格架起射頻與汽車的橋梁

　　丁磊特別強(qiáng)調(diào)道，對于射頻連接器來說，和普通的連接器有很多不同。當(dāng)汽車電子領(lǐng)域結(jié)合越來越多的射頻技術(shù)，傳統(tǒng)的車廠工程師并不一定對射頻有深刻了解，所以羅森伯格作為汽車和射頻領(lǐng)域兩方面的專家，架起了汽車和通信的橋梁?！艾F(xiàn)在對車載連接器行業(yè)是一個(gè)最好的時(shí)機(jī)，之前汽車只有廣播這一根射頻連接線，而現(xiàn)在隨著GPS、ADAS、360環(huán)視等技術(shù)不斷集成到汽車中，對于速率和車內(nèi)干擾都提出了全新要求，羅森伯格正好抓住了這次機(jī)遇，在車載射頻連接器細(xì)分領(lǐng)域中占有80%的絕對領(lǐng)先的市場份額?！倍±谡f，“尤其是這兩年的發(fā)展，車內(nèi)高頻連接器已經(jīng)從過去的1根增長到30根了。”

　　丁磊表示，目前羅森伯格的客戶涵蓋德系、美系及中國的本土品牌，包括上汽、廣汽、江淮、奇瑞、比亞迪、長城、長安等都是采用了羅森伯格的連接器?！斑@點(diǎn)讓我很驕傲，因?yàn)槲覀儽就淋噺S可以使用和奔馳寶馬一個(gè)品質(zhì)的產(chǎn)品，也是德國企業(yè)給中國品牌做出的貢獻(xiàn)。”

　　車載連接器

　　羅森伯格為全球汽車工業(yè)提供一致性高品質(zhì)器件

　　丁磊認(rèn)為，目前中國主機(jī)廠相對國際在引擎和動力總成上面固然有一些差距，但是在電子等新技術(shù)上，我國并不比國際大廠導(dǎo)入速度慢，甚至有彎道超車的可能性，也是國產(chǎn)車可以差異化吸引客戶的重要因素。

　　丁磊表示，目前中國本土車廠對于電子新技術(shù)的需求越來越強(qiáng)，也正因此，北京的線束加工廠正處于滿負(fù)荷生產(chǎn)階段。談到北京工廠，2011年生產(chǎn)線建設(shè)時(shí)只有兩條生產(chǎn)線，而今天工廠已經(jīng)超過20條線。同時(shí)羅森伯格也具備安全的備貨能力，充分保證國內(nèi)車廠的需求。

　　丁磊強(qiáng)調(diào)，北京工廠是唯一一個(gè)被北京市政府授予電鍍許可證的工廠，這主要是德國企業(yè)在環(huán)保上非常重視，所以不會有因?yàn)槲廴景徇w的風(fēng)險(xiǎn)。丁磊說道：“為了保證品質(zhì)的一致性，目前我們的電鍍工藝全部采用自身生產(chǎn)，而不用外包方式。”

　　丁磊介紹道，羅森伯格為了保證產(chǎn)品的高品質(zhì)性以及統(tǒng)一的可靠認(rèn)證系統(tǒng)，所有連接器均為德國生產(chǎn)制造，而且采用的是全自動化流程，而北京工廠則是負(fù)責(zé)將線束與連接器進(jìn)行壓接，同樣采用的是全自動化設(shè)備。

　　對于目前國內(nèi)汽車銷售量下滑，丁磊并不感到焦慮，他說道：“因?yàn)楝F(xiàn)在不好賣的大多是傳統(tǒng)汽車，而新能源車、智能汽車的需求還是很大，因此單位車輛消耗的電子件更多，我們的產(chǎn)能還是排得很滿?！?/p>

　　5G與連接器

　　隨著5G的即將到來，汽車業(yè)也做好了迎接的準(zhǔn)備。丁磊特別強(qiáng)調(diào)，實(shí)際上在4G時(shí)代，就對連接器有著很高的要求?！耙郧败囕d電臺因?yàn)槭墙邮招盘?，所以對于信號要求沒那么高，而到了4G時(shí)代，線纜需要收發(fā)雙向，對于信號完整性，對于線束上的損耗有著極為苛刻的要求，5G時(shí)代更是如此?！倍±谡f道。

　　丁磊同時(shí)強(qiáng)調(diào)，羅森伯格的產(chǎn)品早已支持5G高帶寬的要求。這主要是因?yàn)榱_森伯格的產(chǎn)品始終遵循過工程化的生產(chǎn)要求，也就是產(chǎn)品品質(zhì)始終要高于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)倍，以確保滿足未來升級需求或者更嚴(yán)苛的指標(biāo)。

　　標(biāo)準(zhǔn)的建立

　　丁磊介紹道，在20年前羅森伯格推出FAKRA系列產(chǎn)品時(shí)，是德國車的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，而隨著全球市場的認(rèn)可，現(xiàn)已成為國際通用標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)在羅森伯格的HFM（High-Speed FAKRA-Mini）產(chǎn)品和H-MTD（High-Speed Modular Twisted-Pair Data）產(chǎn)品也將成為國際主流標(biāo)準(zhǔn)?！罢l能掌握市場的話語權(quán)，誰就會成為標(biāo)準(zhǔn)?！倍±谡f。

　　丁磊反復(fù)強(qiáng)調(diào)，車廠千萬不要因?yàn)樨潏D小小的便宜，就采用質(zhì)量相對較差甚至不符合標(biāo)準(zhǔn)的連接器產(chǎn)品，這會給整車出廠測試造成非常多的麻煩以及昂貴的調(diào)試費(fèi)用，更不要說賣出后的召回，甚至長時(shí)間震動造成連接器松動從而引起風(fēng)險(xiǎn)?！捌嚥幌袷謾C(jī)一樣隨用隨換，汽車出廠要經(jīng)過嚴(yán)苛的測試，甚至長達(dá)十年的跟蹤期?！倍±谡f。“這是國內(nèi)車廠需要注意的問題，德系車驗(yàn)證過程需要兩至三年，而國內(nèi)為了推陳出新可能只需要一年多時(shí)間，對于品控可能就沒有那么嚴(yán)苛?！?/p>

　　對于國內(nèi)車廠的建議

　　目前羅森伯格在亞太區(qū)的市場營業(yè)額已經(jīng)占據(jù)了集團(tuán)營業(yè)額的40%，而中國則是亞太區(qū)最重要的市場之一。

　　由于和中國合作之深，丁磊也給國內(nèi)車廠提出了四點(diǎn)建議，第一是要尊重知識產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展，不要采購涉嫌侵權(quán)行為廠商的產(chǎn)品，否則受傷最深的一定是車廠。

　　第二，則是建議中國借助汽車電子產(chǎn)業(yè)升級，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

　　第三，是研發(fā)車輛要和市場調(diào)研相結(jié)合，提取做好產(chǎn)能預(yù)判，也可以更好地實(shí)現(xiàn)備貨。

　　第四，要穩(wěn)扎穩(wěn)打，腳踏實(shí)地的做好品控。

　　“我相信若干年以后一定會出現(xiàn)中國的奔馳寶馬?！倍±谡f道。