在 11 月 16 日至 25 日舉辦的廣州車展上，廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型“Aion S”新能源汽車采用了日本電產(chǎn)（Nidec）的牽引電機系統(tǒng)“E-Axle”。

　　牽引電機是在電動車（EV）及插電式混合動力車（PHEV）等新能源汽車中產(chǎn)生驅(qū)動力的核心部件。日本電產(chǎn)的牽引電機系統(tǒng)“E-Axle”通過將馬達、變頻器、變速箱整合為一體，實現(xiàn)了緊湊輕量以及高靈活度的車輛布局。此次被 Aion S 所采用的E-Axle 可將最大輸出功率、最大系統(tǒng)輸出扭矩分別提升至150kW、

　　3，900Nm，而重量只有 87kg（同一級別燃油引擎的一般重量為 160kg 左右）。

　　近來，二氧化碳形成的全球溫室效應(yīng)以及汽車尾氣造成的大氣污染等全球規(guī)模的環(huán)境、能源問題日益嚴峻，各大汽車廠商正在加快在新能源汽車（EV?PHEV?燃料電池車）領(lǐng)域的布局。日本電產(chǎn)作為全球首屈一指的綜合電機生產(chǎn)商，充分運用輕薄短小技術(shù)、高效率化技術(shù)，研發(fā)出了新能源汽車的核心部件（其作用之重要堪比心臟部）—牽引電機系統(tǒng)，為推動汽車的進化提供了革新式的解決方案。

　　中國今后將成為全球 EV 市場的中心而備受矚目，日本電產(chǎn)目前正在中國平湖工業(yè)園區(qū)廣袤的場地上建設(shè)E-Axle 超大型專用工廠（總面積 66，000 平米）。

　　車載事業(yè)本部副本部長早舩一彌談到：“本公司的 E-Axle 產(chǎn)品自發(fā)布以來，許多訂單紛至沓來，除此之外，我們也在積極地向中國汽車廠商、日本、歐洲、美國、韓國的大型汽車廠商、Tier.1 等進行提案?！比毡倦姰a(chǎn)今后將繼續(xù)配合在全球有望日漸普及的新能源汽車的研發(fā)事業(yè)，不斷推進使更小型輕量化與

　　高效率并存的技術(shù)開發(fā)進程。