如今，越來(lái)越多的電子元件被應(yīng)用到汽車(chē)上，它們幫助我們監(jiān)控、管理著車(chē)輛，在某個(gè)零部件出現(xiàn)異常時(shí)做出相應(yīng)的提醒。但作為汽車(chē)界的科技公司，特斯拉并不滿足于這樣的現(xiàn)狀，其近日公布的一項(xiàng)技術(shù)中特斯拉展示了一種名為“應(yīng)力循環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)及方法”的專(zhuān)利。此項(xiàng)專(zhuān)利可以通過(guò)一套實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)檢測(cè)零部件所受的應(yīng)力，從而在零件徹底損壞前及時(shí)提醒車(chē)主檢查更換。

　　特斯拉這套“應(yīng)力循環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)及方法”是從汽車(chē)零部件壽命本身出發(fā)，通過(guò)對(duì)零部件進(jìn)行不斷的加熱、冷卻、加速、減速等手段來(lái)獲取零部件在真實(shí)情況下的使用壽命，并實(shí)時(shí)記錄零件強(qiáng)度的衰減情況。而特斯拉這項(xiàng)專(zhuān)利就會(huì)根據(jù)實(shí)驗(yàn)獲取的數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛上的零部件，當(dāng)行駛時(shí)間、行駛里程等條件達(dá)標(biāo)時(shí)就通過(guò)相關(guān)壓力傳感器以及原有的處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析，并對(duì)比實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以準(zhǔn)確評(píng)估零件的當(dāng)前狀況。在零件達(dá)到檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)后，車(chē)載系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)提醒車(chē)主對(duì)其進(jìn)行檢查和更換。

　　當(dāng)然，這項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)只是《車(chē)壹圈》通過(guò)較為簡(jiǎn)潔語(yǔ)言為各位小伙伴總結(jié)出其基本的工作原理。在特斯拉公布的專(zhuān)利說(shuō)明中，這套系統(tǒng)一共有160多個(gè)傳感器，4套獨(dú)立的處理模塊，以及大量的云信息存儲(chǔ)與分析工作。正因如此，這套復(fù)雜的專(zhuān)利技術(shù)特斯拉并沒(méi)有急于將它實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品上，但特斯拉工程師認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)是非常有必要的。

　　在特斯拉的工程師看來(lái)，這項(xiàng)專(zhuān)利能讓車(chē)主獲得更優(yōu)質(zhì)的用車(chē)體驗(yàn)，可以準(zhǔn)確得知車(chē)輛零部件的使用狀況，能在故障發(fā)生前得到相關(guān)信息提醒。而對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，未來(lái)配置這項(xiàng)系統(tǒng)的車(chē)輛可以在相關(guān)零部件在需要維修時(shí)，自行自動(dòng)駕駛至維修中心完成修復(fù)操作，從而更好的保護(hù)電氣設(shè)備，提高電動(dòng)車(chē)的使用壽命。

　　在《車(chē)壹圈》看來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)不僅能優(yōu)化車(chē)主對(duì)車(chē)輛的使用體驗(yàn)，也能大大降低其維護(hù)成本。通常來(lái)講，一個(gè)零部件的損壞最終會(huì)給車(chē)主帶來(lái)安全隱患以及高昂的維護(hù)費(fèi)用等。為了防止這種情況發(fā)生，當(dāng)下我們所采取的辦法就是在故障發(fā)生時(shí)修復(fù)、更換損壞的部件或采取定期保養(yǎng)等措施在一定時(shí)間間隔下更換部件。但這樣的做法既傷財(cái)又費(fèi)時(shí)，而特斯拉這項(xiàng)技術(shù)就能在正確的時(shí)間告訴車(chē)主應(yīng)該需要更換的部件，讓我們的車(chē)輛更加安全、高效、經(jīng)濟(jì)。