2024年某個時候，如果一切按計劃進行，無論到時候美國總統(tǒng)是誰，都將得到兩架新專機：也就是未來版的“空軍一號”。目前的機型是波音-747，接下來的機型同樣是波音-747，不過它們將是一種比此前飛機更長、更寬、航程更遠、速度更快的新機型。

　　就像白宮一樣，“空軍一號”也是一個應該超越任何一屆總統(tǒng)的象征?！八淮砟澄豢偨y(tǒng)，”美國戰(zhàn)略與國際問題研究中心航空航天安全項目主任托德·哈里森說：“它代表的是總統(tǒng)權威和美國政府?！?/p>

　　以下是對下一版本“空軍一號”——美空軍稱之為VC-25B——的了解。

　　美國總統(tǒng)并不是一開始就乘坐波音-747專機?！犊哲娨惶枺嚎偨y(tǒng)及其飛機的歷史》一書的作者肯尼思·沃爾什指出，杜魯門總統(tǒng)希望他的雙引擎專機“獨立”號有一個獨特設計。沃爾什說，“它被噴繪成一只老鷹的樣子”，甚至還有“尾羽”。

　　后來，艾森豪威爾總統(tǒng)有了一架4引擎波音-707噴氣式專機。沃爾什說，這架專機具有“軍隊風格”。

　　直到肯尼迪政府，這架專機——就是艾森豪威爾的波音-707——才有了與今天“空軍一號”類似的藍白色外觀，“空軍一號”也是在那時得名的。

　　沃爾什說：“他們想要一個不會與其他飛機混淆的空中交通管制代號，而‘空軍一號’似乎有某種威嚴”。當然，這個代號也成了一個公共術語。

　　沃爾什表示，肯尼迪把它變成了“一架總統(tǒng)專機”。1959年至1990年，4引擎的波音-707噴氣式客機一直作為“空軍一號”使用。

　　今天的“空軍一號”可追溯至喬治·H·W·布什（老布什）時期。他是第一位乘坐至今仍在服役的波音-747-200——即VC-25A——的總統(tǒng)。

　　哈里森說：“升級的基本原因是現(xiàn)有專機機群正在老化。”改用較新的飛機顯然能帶來現(xiàn)代化的好處——發(fā)動機效率和可靠性更高，同時也是安裝新型防護和通信設備的機會。