據(jù)央視網(wǎng)報道，4日，埃塞俄比亞交通部發(fā)布了有關埃塞俄比亞航空公司3月10號空難事件的初步調查報告。調查報告顯示，失事客機的飛行員在飛機出現(xiàn)俯沖情況后始終沒能手動將飛機穩(wěn)定下來。報告說，這架客機在墜毀之前，航速已經(jīng)達到約每小時926公里，遠高于737 MAX 8的操作上限。

4月4日，埃塞交通部長達格瑪維特·莫格斯在介紹空難初步調查結果的發(fā)布會上表示，報告指出涉事客機的飛行員有合格的飛行資質，操作符合規(guī)范，失事飛機在起飛前已獲得了有效的適航證書，起飛時顯示正常，并且事發(fā)當天天氣狀況也正常。事發(fā)時，由于飛機發(fā)生故障，起飛后不久就連續(xù)俯沖，無法拉起機頭。隨后，飛行員遵從了波音公司的各項應急操作程序，但仍沒能成功控制住飛機，直到悲劇發(fā)生。

埃塞航空空難初步調查報告發(fā)布后，波音公司在其官網(wǎng)上發(fā)布了一則聲明。聲明說，波音公司會認真研究這份調查報告，會采取一切必要的后續(xù)措施加強飛機的安全性。聲明說，初步調查報告中包含了飛行數(shù)據(jù)記錄器中的信息，信息顯示飛機迎角傳感器輸入數(shù)據(jù)有誤，激活了自動防失速系統(tǒng)，這與去年10月印尼獅航空難中發(fā)生的情況是一樣的。波音公司已經(jīng)開發(fā)并計劃發(fā)布波音737 MAX系列飛機的軟件升級方案和相關的飛行員訓練以及輔助教育綜合計劃。聲明表示，波音公司將在軟件升級和培訓項目的開發(fā)和認證方面，繼續(xù)與美國聯(lián)邦航空局和世界范圍內其他監(jiān)管機構合作。