老車主付費(fèi)升級可獲得 Ludicrous Mode 極速模式。

　　和多數(shù)車廠規(guī)律性的行事作風(fēng)不同，Tesla 的獨(dú)特性格也展現(xiàn)在為現(xiàn)有車款不定期的更新之上。稍早該公司驗(yàn)證了之前的傳聞，正式為旗下的 Model S 和 Model X 推出了新的 Long Range 馬達(dá)，預(yù)計將能提供更遠(yuǎn)的行車距離。此外也如同預(yù)料的，新馬達(dá)是使用 Model 3 上首度登場的永磁磁阻（permanent magnet reluctance）相關(guān)技術(shù)所打造。

　　永磁馬達(dá)除了負(fù)責(zé)為前輪輪提供動力，也將能在車輛制動時回收一定程度的動能。而負(fù)責(zé)后輪的感應(yīng)電動馬達(dá)則會在需要時發(fā)動，以提供額外的動力。新馬達(dá)將會于本周在 Tesla 位于加州的佛利蒙（Fremont）工廠開始生產(chǎn)，目前臺灣官網(wǎng)新的選項(xiàng)已經(jīng)上架，大陸和香港則還待官方釋出消息。

　　在電池容量未增加的前提下，Tesla 聲稱新馬達(dá)在行車距離、功率和扭力都有所提升，0 至 100 km/h 加速時間也將進(jìn)一步縮短。Long Range 型號的 Model S 過去單次充電行車距離約為 540 km，搭載新馬達(dá)后將提升至 610 km，而 Long Range 型號的 Model X 則會提升至 505 km。日前 Tesla 在自家的自駕技術(shù)說明活動上，協(xié)同 Motor Trend 媒體人員一同駕駛了一輛配備新馬達(dá)的 Model S，自佛利蒙行經(jīng) 577 公里至洛杉磯。抵達(dá)時，該車在 83 kWh 耗能表現(xiàn)下顯示仍剩余 11% 的電量。就此計算，單次的電量應(yīng)足以應(yīng)付近 644 公里的路程。

　　除此之外據(jù)官方的說法，新款車輛的「潤滑、冷卻、承軸和齒輪設(shè)計」也有所改進(jìn)，并將能完全適配氣壓式懸吊系統(tǒng)，以配合更多樣的路況和駕駛風(fēng)格。而風(fēng)阻降低的同時，車速表現(xiàn)也將有所提升。最后，未來在某些「特定型號」上也將采用新設(shè)計的輪胎。

　　雖然這回新車款的快速充電表現(xiàn)仍比不上 Model 3，但通過第三代 Superchargers 其充電功率仍可以達(dá) 200 kW。官方表示，比起第二代時的 145 kW，其充電速度將快上 50%。

　　雖然 Tesla 今年第一季的財報公開在即，然而像這般的小升級，在這個時間點(diǎn)或許還是能吸引到一些新的買家和考慮升級的潛在顧客。同時，電池較小但價格也較低的 Standard Range 規(guī)格選項(xiàng)這回也重新登場了。如果你是擁有 Model S 或 Model X 的老車主，升級到新馬達(dá)還能免費(fèi)獲得價值超過 60 萬臺幣/15 萬港幣的 Ludicrous Mode 極速模式呢。