智能電子教練、VR模擬設(shè)備，這些正成為駕考培訓機構(gòu)瞅準的新生意。
5月7日，主營駕考培訓業(yè)務(wù)的上市公司東方時尚（603377，SH）公告稱，擬與合作方簽署1.8億元的合同，購買VR汽車駕駛模擬器設(shè)備以及相關(guān)的軟件授權(quán)、系統(tǒng)維護等服務(wù)。
其實，目前國內(nèi)有多家VR汽車駕駛模擬器運營商，但尚未大規(guī)模落地。另外，現(xiàn)在的VR汽車駕駛模擬器存在視線模糊、輕度頭暈、畫面延遲等弊端，未來應(yīng)用前景還有待市場檢驗。
對此，東方時尚向記者表示，公司采用的是HTC vive pro最新一代頭顯，不會產(chǎn)生以往的延遲現(xiàn)象。東方時尚于2017年11月開始投入VR汽車駕駛模擬器，對無駕駛經(jīng)驗的學員進行教學測試，截至2019年5月7日，共對277人進行了測試，平均科目二合格率達到了85%。
1.8億投入VR汽車駕駛模擬器
5月7日，東方時尚公告稱，擬根據(jù)公司實際業(yè)務(wù)發(fā)展需要，陸續(xù)與北京千種幻影科技有限公司（以下簡稱幻影科技）簽署《VR汽車駕駛模擬器服務(wù)合同書》，由幻影科技向公司提供VR汽車駕駛模擬器設(shè)備以及相關(guān)的軟件授權(quán)、系統(tǒng)維護等服務(wù)，設(shè)備數(shù)量累計不超過1000臺，每臺設(shè)備服務(wù)費用為18萬元，1000臺設(shè)備服務(wù)費共計1.8億元。
東方時尚在4月17日晚間披露的2018年年度報告中稱，2018年8月，國內(nèi)首次VR法規(guī)教學在東方時尚駕駛學校正式開課。東方時尚與幻影科技推出VR汽車駕駛模擬器，囊括基礎(chǔ)訓練、科目二、科目三的全部訓練項目及各種突發(fā)情況處置訓練，進行有針對性的防御性駕駛學習。
除了東方時尚和幻影科技在進行布局，駕考培訓機構(gòu)華威駕校齊安分部的工作人員對記者表示，他們的機構(gòu)從2017年就開始在一個校區(qū)運用VR汽車駕駛模擬器，相關(guān)訓練在一定程度上縮短了教學時間，駕校也會將考試路段編制在設(shè)備的模擬場景中。
東方時尚方面向記者表示，沉浸式的駕駛培訓體驗教學方式是未來的一種趨勢，未來還需要在大規(guī)模學員樣本采集與反饋方面進行深度研究和優(yōu)化，不斷完善教學體系。另一方面，將VR技術(shù)應(yīng)用于實際教學中，可以提升培訓的效率和效果，并且有利于節(jié)能環(huán)保及節(jié)約人力資源，降低運營成本。
不過，記者從廣州盜夢信息科技有限公司的相關(guān)工作人員處了解到，目前VR汽車駕駛模擬器的售價也參差不齊，市場上VR汽車駕駛模擬器的價格在幾萬元至十幾萬元不等，且價格也會根據(jù)訂購的數(shù)量浮動。
5月7日，記者以消費者的身份致電東方時尚駕校報名處，據(jù)工作人員反饋，目前北京只有東方時尚在應(yīng)用VR汽車駕駛模擬器。記者隨后咨詢了北京新月駕校、佳樂駕校等駕校，相關(guān)工作人員均表示，目前沒有將VR汽車駕駛模擬器應(yīng)用到教學中。
對于VR汽車駕駛模擬器的使用情況，有東方時尚工作人員稱，已將設(shè)備投入教學半年左右，學員可以在學習交通法規(guī)時體驗VR汽車駕駛模擬器，根據(jù)自己的適應(yīng)情況，選擇是否在科目二、科目三中應(yīng)用。也有東方時尚另一個校區(qū)的工作人員表示，“機器是有，但是得申請，各種儀器還得調(diào)試”。
那么，東方時尚目前對于VR汽車駕駛模擬器設(shè)備的投入情況如何？對此，東方時尚書面回應(yīng)稱，截至2019年5月7日，共對277人進行了測試，平均科目二合格率達到了85%，高于實車教學的科目二合格率。并且，合格率是呈上漲趨勢，后50人達到了90%以上的合格率。
回應(yīng)疑問：設(shè)備升級不會有延遲
值得注意的是，有業(yè)界人士提示，VR汽車駕駛模擬器存在一定風險。由于VR眼鏡技術(shù)不是很成熟，攝像頭分辨率不夠高、延時高，當佩戴者快速轉(zhuǎn)頭后，圖像很久才能“過來”。一些VR眼鏡戴上后，操作者就看不見方向盤和儀表盤等部件了，與真實駕駛環(huán)境差距較大。
對于這一點，東方時尚表示，VR技術(shù)近年來性能大幅提升，東方時尚采用的是HTC vive pro最新一代頭顯，內(nèi)部分辨率大大提升，從2160x1200提升到2880x1600，像素增加了78%。同時，在計算機顯卡的計算性能方面，今年的最新產(chǎn)品比去年的最新產(chǎn)品性能提高了50%以上，不會產(chǎn)生以往的延遲現(xiàn)象。此外，軟件是根據(jù)實車進行的精準激光掃描，畫面建造的模型是1:1完全復制，不會出現(xiàn)看不到方向盤、儀表盤等問題。不僅是對實車精準掃描建立模型，實際場地的場景也是精準掃描建立模型的。讓VR體驗者達到身臨其境的感覺，在實際的駕駛操控中就不會產(chǎn)生較大差異。
不過，眩暈感依然是可能存在的問題，華威駕校齊安分部的工作人員也坦言，在使用的過程中，學員會體驗到一定的眩暈感，但適應(yīng)一段時間后會有所緩解。據(jù)廣州盜夢信息科技有限公司的工作人員透露，眩暈感也是目前VR汽車駕駛模擬器相關(guān)企業(yè)普遍考慮的一個問題，這也是生產(chǎn)廠家加大研發(fā)投入的一個關(guān)鍵點。
AVR項目孵化服務(wù)負責人楊亮對記者表示，隨著5G商用化的加速、VR設(shè)備成本的降低、VR技術(shù)的迭代，VR分辨率的提升，引入VR技術(shù)進行駕駛教學也是一大應(yīng)用場景，尤其是對在一些現(xiàn)實設(shè)備中難以模擬的復雜路段和駕駛情況，可以起到一定輔助訓練的作用，但輔助效果、安全系數(shù)、未來是否能夠大規(guī)模推廣還有待市場驗證。
提及VR汽車駕駛模擬器的應(yīng)用前景，東方時尚方面稱，VR汽車駕駛模擬器設(shè)備市場需求前景樂觀。道路交通安全教育受到越來越多人的重視，希望運用虛擬現(xiàn)實技術(shù)，讓駕駛員從接受培訓起就養(yǎng)成良好的習慣，更加注重文明安全出行，以降低交通事故發(fā)生率與相關(guān)違法行為。