4月21日晚，上海徐匯的一小區(qū)內(nèi)一輛特斯拉Model S在地下車庫未充電的狀態(tài)下突然自燃，并且連帶停在該車旁邊的車輛也被燒毀。不到24小時，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心的一輛正在維修中的ES8也發(fā)生了自燃。目前事故還在調(diào)查中，具體的原因并未透露。但對于電動汽車的車主而言，面對被燒到只?？諝さ能嚕婵芍^“哭都沒地兒哭去”。
一天內(nèi)發(fā)生兩起自燃事件將電動汽車推上了風(fēng)口浪尖，關(guān)于電動汽車的質(zhì)疑聲也一浪高過一浪?？v觀整個電動汽車行業(yè)，或許已經(jīng)到了最危險的時候。
珍愛生命，遠(yuǎn)離電動汽車？
說起電動汽車，車主們往往給出的評價是“只要開過電動汽車就再也不想開燃油車了”。如此優(yōu)良的用戶體驗成為了許多車主購買電動汽車的主要原因，不過隨著大量電動汽車上路，陸續(xù)曝光的“缺點”、小問題也逐漸浮出水面，讓車主無法“視而不見”。
自燃無疑是電動汽車眼下最致命的問題。當(dāng)前主流電動汽車采用的都是鋰電池，而鋰是世界上最活潑的金屬，化學(xué)特性非?；顫?，當(dāng)鋰金屬暴露在空氣中時會與氧氣產(chǎn)生激烈的氧化反應(yīng)，因此容易導(dǎo)致自燃、爆炸等現(xiàn)象。同時，由于鋰電池充放電過程中內(nèi)部會產(chǎn)生氧化還原反應(yīng)，爆炸和自燃主要都是因為鋰電池發(fā)熱后積累起來、來不及擴(kuò)散和釋放所導(dǎo)致的。
換言之，鋰電池在充放電過程中會產(chǎn)生大量的熱量，這會導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度升高以及單體電池之間的溫度不均勻，從而造成電池的性能不穩(wěn)定。
早前許多品牌的電動汽車都曾出現(xiàn)過自燃現(xiàn)象，比如北汽、野馬、榮威、比亞迪、威馬等。近期，短期內(nèi)接連發(fā)生多起電動汽車自燃事件則將這一問題推向了高潮，使得使得不少網(wǎng)友發(fā)出“珍愛生命，遠(yuǎn)離電動汽車”、”好可怕，不敢買”等言論。
此外，漏水也不可忽視的問題之一。
4月12日深圳下了一場暴雨，然而任誰都沒想到的是這場雨檢驗出來的不是下路道的問題，而是特斯拉的質(zhì)量。網(wǎng)友＠巫鋒杰在微博上發(fā)布視頻吐槽自己買的Model 3漏水，隨后又一位深圳特斯拉車主錄制視頻吐槽Model 3漏水。通過車主上傳的視頻來看，車內(nèi)已經(jīng)化身為水簾洞，漏水非常嚴(yán)重，甚至滴到了車內(nèi)的水杯架。
前后共計有七八位車主都反饋特斯拉車內(nèi)漏水，隨后特斯拉官方回復(fù)稱汽車漏水是密封膠沒有打好的緣故，并讓車主去售后做相關(guān)的檢查以及處理。
這并非特斯拉第一次被曝汽車漏水了。早在2016年，彼時還未成立理想汽車的李想就曾吐槽Model X雨天鷹翼門打開會漏水，“外面下小雨，車?yán)锵麓笥辍薄?/p>
此前也有媒體報道，一位林先生買了一輛比亞迪的電動汽車，剛開沒多久遇到下雨天后發(fā)現(xiàn)車?yán)锫┧?。后來開到4S店要求退車，“扯皮”一個多月，最終車主林先生只好求助于媒體。
不僅在硬件上問題多多，電動汽車在軟件方面的問題同樣不可小覷。
賣出10輛電動汽車，召回1輛
此前行業(yè)內(nèi)外就被眾泰新能源汽車黑屏事件刷屏，而在去9月蔚來汽車車主爆料，汽車在正常使用的時候車載系統(tǒng)和車內(nèi)的人工智能伙伴NOMI突然之間沒有反應(yīng)，車主嘗試各種辦法也沒能讓屏幕重新亮起來，雖然汽車可以正常行駛，但沒有任何顯示。
作為傳統(tǒng)汽車和電動汽車當(dāng)前一大賣點的輔助駕駛系統(tǒng)也存在著漏洞。前不久，騰訊科恩安全實驗室就發(fā)現(xiàn)特斯拉Model S轎車的自動駕駛系統(tǒng)Autopilot（版本2018．6．1）存在三大漏洞：
1、可通過外部手段激活車輛的雨刷功能；
2、通過在路面部署干擾信息，可導(dǎo)致車輛經(jīng)過時對車道線做出錯誤判斷，進(jìn)入逆行車道；
3、能夠利用已知漏洞獲取Model S上Autopilot的控制器，從而借助該功能可以實現(xiàn)通過游戲手柄控制車輛的行駛方向等。
其中激活雨刷功能還算小事，但影響車輛對于車道線的判斷、以及借助自動駕駛系統(tǒng)漏洞實現(xiàn)游戲手柄控制車輛行駛方向的漏洞對于車主和乘客而言事關(guān)人身安全，是非常嚇人的。
后來特斯拉官方回應(yīng)表示他們通過安全更新已經(jīng)解決了黑客攻擊Model S控制汽車行駛方向的系統(tǒng)漏洞，對于其他漏洞特斯拉則稱不會構(gòu)成實際的擔(dān)憂。
如今伴隨著政府對于電動汽車的補(bǔ)貼支持，以及電動汽車的發(fā)展，電動汽車的供給和需求都在快速增長，但是電動汽車的質(zhì)量問題也日益突顯。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總部公布的召回信息顯示，僅在2018年，新能源汽車召回數(shù)量累計達(dá)13．3萬輛，占據(jù)了總銷量的10．5％，也就是說，賣出10輛新能源汽車，就有1輛被召回。其中召回的新能源汽車主要在硬件設(shè)備、裝置、供應(yīng)商品質(zhì)量、零件耐久、車輛系統(tǒng)等方面存在問題。
如果這些問題無法得到解決，那么僅憑一句“開過之后再也不想開燃油車”是難以真正獲得用戶信任的。
這些問題也并非完全無法解決。
如何才能信任電動汽車？
首先從工藝的角度看，汽車漏水顯然是汽車在設(shè)計研發(fā)以及品控方面沒有做到位。以前面提到的特斯拉為例，特斯拉Model 3漏水是由于密封膠沒有打好的緣故，Model X漏水則是汽車尾部設(shè)計不合理所導(dǎo)致的。在設(shè)計方面，其他廠商為了防止積水進(jìn)入后備箱，往往是通過開啟最大角度的尾箱蓋和尾窗玻璃盡可能靠近，從而使得積水滑落到斜面的玻璃上，引導(dǎo)水流進(jìn)入到導(dǎo)流槽當(dāng)中，然后從后備箱開口的兩側(cè)流出。
而特斯拉的尾箱蓋鉸鏈位置太過靠上，尾箱在被抬得過高之后導(dǎo)致打開尾箱，它上面的積水會有很長的時間落下，積水加速之后砸到尾窗玻璃上之后，水流其實已經(jīng)失控了，因此改進(jìn)車尾的設(shè)計就能解決這一問題。
在軟件方面，黑屏、AI助手沒有反應(yīng)、自動駕駛漏洞這類問題核心原因則是電動汽車搭載的智慧大腦存在問題。當(dāng)下AI技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的聯(lián)合讓汽車變得更加智能，但同時相較于原來傳統(tǒng)汽車，對于所搭載的汽車智慧大腦的計算能力、系統(tǒng)的流暢度、硬件支持，比如GPU、CPU等都有了更高的要求。
類似于手機(jī)，集成了攝影、攝像、通話、剪輯、游戲等等功能后，手機(jī)系統(tǒng)的流暢度就非常重要，也很難達(dá)到持續(xù)流程不出現(xiàn)任何卡頓等問題。但手機(jī)卡頓是小事，而汽車在行駛過程中出現(xiàn)卡頓、黑屏情況，危及的可是生命安全。因此需要保證的是，當(dāng)汽車在行駛過程中系統(tǒng)中的組件亦或者系統(tǒng)本身發(fā)生故障時，都能夠正常行駛，有Plan B的方案。
前不久剛發(fā)布自研自動駕駛芯片的特斯拉就表示，其FSD系統(tǒng)能夠保證，當(dāng)任何一個組件、甚至整個計算機(jī)在發(fā)生故障的時候汽車都可能正常行駛。
此外對于系統(tǒng)漏洞等問題，也可以通過鼓勵外界幫助找到系統(tǒng)漏洞、不斷提升更新軟件去解決。
話說回來，最難解決的還是電動汽車自燃。
盡管鋰電池總會出現(xiàn)自燃，但無論從成本、續(xù)航等方面來看它都是目前最適宜的動力能源之一。對于整車廠來說，一方面需要不斷研發(fā)更加安全的電池管理系統(tǒng)、更加安全的電池；另一方面提醒為消費者科普相關(guān)信息知識、以及自燃后的正確應(yīng)對方式、提供針對自燃現(xiàn)象的車險等最大程度上降低車主的損失也是一種解決方式。
日前蔚來汽車就針對近期在西安發(fā)生的自燃現(xiàn)象最終調(diào)查結(jié)果做出了進(jìn)一步的回應(yīng)，表示將強(qiáng)化應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，增加檢視電池板底板的單獨工作項目，只要車輛進(jìn)廠保養(yǎng)維修，一律增加以舉升降機(jī)將車輛頂起檢視電池板底板的單獨工作項目，并且，當(dāng)汽車每次進(jìn)站換電時也將對車輛電池包底板進(jìn)行人工檢查，對電池其他電氣性能進(jìn)行全面檢查。此外，蔚來還提出在檢查發(fā)現(xiàn)有安全隱患后會免費更換同一規(guī)格的電池包。
一個新事物的出現(xiàn)，往往伴隨著質(zhì)疑，畢竟相較于已經(jīng)發(fā)展成熟應(yīng)用多年的事物，想要取代甚至顛覆本身就比較難，而在早期新事物也總會有許多不足需要去解決完善。對于新能源車企來說，還需要在工藝、品質(zhì)上多花費一些功夫。而對于消費者來說也無需因噎廢食，其實當(dāng)前大家已經(jīng)習(xí)慣的燃油車自燃率比電動汽車自燃率還要高。