?。▓D片來(lái)源：大陸集團(tuán)）

　　據(jù)外媒報(bào)道，目前，大陸集團(tuán)（Continental）正致力于研發(fā)OcSM（乘員安全監(jiān)控）技術(shù)解決方案，將通過(guò)視覺(jué)圖像處理，對(duì)乘員姿勢(shì)進(jìn)行監(jiān)控。該系統(tǒng)使用人工智能（AI）算法提出最佳座位姿勢(shì)建議，以在碰撞發(fā)生時(shí)，提高乘員安全性。該OcSM技術(shù)目前還在開(kāi)發(fā)中，旨在通過(guò)估計(jì)車(chē)內(nèi)乘員的姿勢(shì)，然后基于不同的座椅位置，動(dòng)態(tài)地調(diào)整安全氣囊的部署策略。大陸表示，合適的安全氣囊部署策略可在碰撞事故中提高安全性。例如，如果駕駛員坐得離方向盤(pán)太近，或者離安全氣囊部署點(diǎn)太近，在碰撞事故中，乘員可能會(huì)在安全氣囊正確部署之前，撞到方向盤(pán)。

　　創(chuàng)新型OcSM解決方案可向安全控制單元，實(shí)時(shí)提供有關(guān)乘員姿勢(shì)的信息，從而優(yōu)化安全氣囊的部署。該功能是目前市場(chǎng)上被動(dòng)安全技術(shù)的擴(kuò)展，將于2023年左右引入車(chē)輛安全系統(tǒng)。乘員安全監(jiān)控功能將會(huì)整合至擴(kuò)展的安全氣囊控制單元（Airbag Control Unit）- 安全域控制單元（SDCU）提供的平臺(tái)。

　　如何工作？

　　OcSM可為了安全，永久監(jiān)控車(chē)內(nèi)環(huán)境，是由多個(gè)合適的傳感器（如攝像頭、座椅傳感器系統(tǒng)數(shù)據(jù)等）信息形成的復(fù)雜傳感器融合模型。利用該復(fù)雜模型，可針對(duì)每名乘員，計(jì)算出最優(yōu)的約束系統(tǒng)部署策略。

　　有何優(yōu)點(diǎn)？

　　在發(fā)生交通事故時(shí)，約束系統(tǒng)可根據(jù)乘員的狀態(tài)進(jìn)行激活，例如，調(diào)整座椅、安全帶和安全氣囊的閾值。而在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中，當(dāng)汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)可讓乘客的座椅位置擁有更多的自由度時(shí)，乘員監(jiān)控功能將是必不可少的功能，可進(jìn)一步保證安全。

　　約束系統(tǒng)將根據(jù)每位乘員特定的座椅位置、乘員的體型或重量（乘員分類(lèi)）等量身定制。此外，可檢測(cè)到在部署約束系統(tǒng)時(shí)，可能會(huì)危及到乘客的物體，并據(jù)此定制部署策略。因此，可最大限度地保證每位乘客的安全。