在距蔚來(lái)北京分公司僅幾百米處，存在著一個(gè)特殊的“對(duì)手”。

　　對(duì)這家名為鎂佳（北京）科技有限公司的企業(yè)，不少蔚來(lái)員工懷有復(fù)雜的情感。因?yàn)椴痪们?，他們還是同一個(gè)屋檐下的同事。

　　“它就開(kāi)在我們對(duì)面（指蔚來(lái)辦公室所在地誠(chéng)盈中心的對(duì)面融新科技中心）。這分明就是羞辱，不知道李斌（蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人）如何能咽得下這口氣。”蔚來(lái)員工張偉對(duì)記者說(shuō)。

　　據(jù)多名蔚來(lái)員工向記者透露，現(xiàn)任蔚來(lái)軟件發(fā)展部副總裁、北京分公司負(fù)責(zé)人莊莉不日將離職，而她正是鎂佳的幕后老板，迄今為止，已挖了許多蔚來(lái)技術(shù)骨干到自己的新公司。

　　除此之外，上述員工還表示，蔚來(lái)近期正在醞釀一輪新的裁員，預(yù)計(jì)將于6月執(zhí)行。

　　背叛、隱瞞

　　莊莉是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大名鼎鼎的“清華計(jì)算機(jī)系96級(jí)”中的一員，與丈夫網(wǎng)易有道CEO周楓、搜狗CEO王小川、點(diǎn)點(diǎn)網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO許朝軍以及360CTO胡寧等為同窗。她曾先后在雅虎和獵豹任職，后于2016年受李斌之邀加入蔚來(lái)，主要負(fù)責(zé)中國(guó)軟件開(kāi)發(fā)工作。

　　莊莉在蔚來(lái)頗受重用。蔚來(lái)早期員工小穎回憶稱(chēng)，莊莉剛進(jìn)入蔚來(lái)，就從軟件開(kāi)發(fā)部原負(fù)責(zé)人手中接攬了幾乎全部工作。在她負(fù)責(zé)北京分公司之后，又將大部分軟件開(kāi)發(fā)工作攬了過(guò)去。

　　不久前從蔚來(lái)北京分公司離職的王倩對(duì)記者表示，蔚來(lái)的軟件開(kāi)發(fā)任務(wù)主要集中于美國(guó)的圣何塞和中國(guó)的北京。其中，北京是蔚來(lái)在中國(guó)唯一成體系的軟件研發(fā)部門(mén)，主要負(fù)責(zé)SWC（Software China）研發(fā)。

　　王倩稱(chēng)，莊莉把部分嫡系挖到鎂佳后，蔚來(lái)又招了新人進(jìn)來(lái)，但是能力大都不過(guò)關(guān)，“好長(zhǎng)時(shí)間也做不出一個(gè)需求”。

　　“蔚來(lái)在北京這邊的SWC研發(fā)可能要完。L3（相當(dāng)于總監(jiān)）級(jí)別及以上的員工都被約談了，要么轉(zhuǎn)崗上海，要么被裁。”王倩說(shuō)。

　　張偉表示，莊莉去年下半年就在外面成立了新公司。這在公司內(nèi)部早已是公開(kāi)的秘密，李斌也知情。

　　“本來(lái)莊莉的離職都要定了，但是蔚來(lái)美國(guó)研發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)人伍思麗離職了，對(duì)公司股價(jià)影響有點(diǎn)大，就把莊莉先緩了下來(lái)，不然蔚來(lái)的股價(jià)會(huì)被輿論摧垮的?！蓖踬徽f(shuō)。

　　她對(duì)記者分析稱(chēng)，伍思麗離職后，蔚來(lái)的研發(fā)能力就遭到了投資人的質(zhì)疑。考慮到莊莉及蔚來(lái)北京當(dāng)下對(duì)公司軟件研發(fā)工作的重要性，李斌及蔚來(lái)高層隱瞞了北京分公司幾乎被掏空一事，“投資人知道后肯定要拍桌子的”。

　　而關(guān)于莊莉所創(chuàng)辦的鎂佳，工商資料顯示，該公司成立于2018年8月16日，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)美元，全資股東為香港的一家私人股份公司，法人、執(zhí)行董事為劉威，監(jiān)事為黃仕紅，總經(jīng)理為朱正強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)范圍涉及技術(shù)開(kāi)發(fā)、轉(zhuǎn)讓、咨詢(xún)、服務(wù)與推廣，批發(fā)零售軟件及輔助設(shè)備、電子產(chǎn)品、汽車(chē)配件和機(jī)械設(shè)備等。

　　除此之外，鎂佳法人劉威名下還有一家企業(yè)名為邁天龍（北京）信息技術(shù)有限公司，注冊(cè)資本為2000萬(wàn)人民幣，為朱正強(qiáng)全資持股，經(jīng)營(yíng)范圍為技術(shù)推廣服務(wù)。

　　記者發(fā)現(xiàn)，鎂佳與邁天龍無(wú)論電子郵箱還是官網(wǎng)都一模一樣，且都宣稱(chēng)公司主要產(chǎn)品是“駕駛座艙智能娛樂(lè)系統(tǒng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)和智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)等產(chǎn)品”。這恰恰與蔚來(lái)北京分公司所負(fù)責(zé)的與“nomi”相關(guān)的軟件開(kāi)發(fā)等工作幾乎重疊。

　　盡管在公開(kāi)資料中查詢(xún)不到莊莉與上述兩家公司的聯(lián)系，但是記者通過(guò)實(shí)地走訪(fǎng)得知，莊莉與它們密不可分。

　　“鎂佳是公司實(shí)體，邁天龍雖然也注冊(cè)了公司，但只是一個(gè)空殼，兩家目前在一起辦公?！币幻V佳員工對(duì)記者表示，“公司是莊（莉）總一手組建起來(lái)的，我們很多員工也都是從蔚來(lái)調(diào)過(guò)來(lái)的?！?/p>

　　記者向蔚來(lái)公關(guān)人士求證莊莉在外開(kāi)辦公司和即將離職的傳聞時(shí)，對(duì)方回應(yīng)稱(chēng)：“全是謠言”。

　　冒進(jìn)、裁員

　　“我們正在為公司當(dāng)初的冒進(jìn)買(mǎi)單?！弊苑Q(chēng)“隨時(shí)準(zhǔn)備挨一刀”的張偉說(shuō)。

　　小穎告訴記者，蔚來(lái)成立之初，李斌不斷高呼“5年追趕特斯拉”，可是公司既沒(méi)技術(shù)又沒(méi)人才，就只能不斷“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，且不分優(yōu)劣地高價(jià)挖人”，以至于當(dāng)時(shí)在上海獵頭圈流傳著這樣一句話(huà)，“蔚來(lái)的錢(qián)很好騙”。

　　蔚來(lái)員工的高薪，也的確為行業(yè)羨慕。據(jù)蔚來(lái)去年上市前披露的招股書(shū)顯示，公司自2016年以來(lái)，累計(jì)投入研發(fā)55.27億元，其中40.6%為研發(fā)人員薪酬開(kāi)支，人均成本超過(guò)49.5萬(wàn)元。相比之下，長(zhǎng)城汽車(chē)2017年人均成本為12.1萬(wàn)元，吉利汽車(chē)則僅為11.1萬(wàn)元。

　　一名在主機(jī)廠(chǎng)工作的工程師向記者談及一位同事被蔚來(lái)挖走的經(jīng)歷時(shí)稱(chēng)，蔚來(lái)委托的獵頭和蔚來(lái)內(nèi)部負(fù)責(zé)人同時(shí)找到那人，可雙方卻互不知情，“加錢(qián)可謂是你方唱罷我方和”。最后算下來(lái)，那人拿到了高出行業(yè)薪酬標(biāo)準(zhǔn)三倍的工資。

　　小穎回憶稱(chēng)，在莊莉之前，負(fù)責(zé)軟件開(kāi)發(fā)的人是一名來(lái)自上海周邊二三線(xiàn)城市的部門(mén)經(jīng)理，在他入職時(shí)，蔚來(lái)開(kāi)出了比行業(yè)水平高出兩倍的價(jià)碼。

　　蔚來(lái)“不分黑貓白貓”地挖人，造成了內(nèi)部出現(xiàn)人員冗余和人浮于事的情況。多位曾經(jīng)或正在蔚來(lái)任職的員工對(duì)記者表示，在蔚來(lái)，經(jīng)常都是不同的工作小組做著同樣的事，對(duì)接起來(lái)非常麻煩。

　　“相同的任務(wù)，一個(gè)小組完成了，另一個(gè)小組就沒(méi)事做了，上級(jí)也不給布置具體的新任務(wù)。公司相當(dāng)于白養(yǎng)了一批人，許多同事都笑稱(chēng)自己每天都是在混日子?！毙》f表示。

　　今年3月，李斌在一封內(nèi)部信中指出，“蔚來(lái)出現(xiàn)了一些部門(mén)設(shè)置重復(fù)、工作任務(wù)不明確、職責(zé)不夠清晰、部分崗位工作量不夠飽滿(mǎn)的情況。”此外，他還透露了“比現(xiàn)狀優(yōu)化3%左右”的裁員計(jì)劃。

　　但蔚來(lái)的裁員，卻又惹出了新的非議。一位自稱(chēng)蔚來(lái)被裁員工的知乎網(wǎng)友稱(chēng)，自己被裁后，因賠償不公，去公司維權(quán)，結(jié)果，卻被保安拖了出去。

　　小穎也向記者回憶了自己被強(qiáng)迫離職的經(jīng)歷：“我只有幾分鐘時(shí)間考慮，簽字或被保安拖出去，就像港片里警察審問(wèn)犯人一樣?！?/p>

　　一位蔚來(lái)員工表示，新一輪裁員將在6月份發(fā)生，公司近期凍結(jié)了大部分崗位的招聘。許多之前準(zhǔn)備離職的員工都已暫停了求職計(jì)劃，原因是“害怕以后（公司）不給補(bǔ)償機(jī)會(huì)”。

　　記者向蔚來(lái)方面求證此事，截至發(fā)稿，對(duì)方未給予回復(fù)。

　　半成品、混亂

　　蔚來(lái)為外界質(zhì)疑最多的地方在于，未將核心精力花在車(chē)輛的品質(zhì)上，反而用大部分精力去搞營(yíng)銷(xiāo)造勢(shì)。

　　據(jù)蔚來(lái)招股書(shū)顯示，其營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)員工占總員工數(shù)的32%。另?yè)?jù)蔚來(lái)2018年財(cái)報(bào)顯示，銷(xiāo)售成本約占全年度總營(yíng)收的99.6%，比吉利同期的銷(xiāo)售占比79.8%足足高出了近20個(gè)百分點(diǎn)。

　　“不得不說(shuō)，公司在營(yíng)銷(xiāo)宣傳做得真牛。不過(guò)，搞一個(gè)活動(dòng)要花幾千萬(wàn)，我們雖然是員工，也覺(jué)得十分心疼?！鄙鲜鑫祦?lái)員工對(duì)記者表示，公司營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的待遇和受重視程度，普遍比其他團(tuán)隊(duì)要高。

　　“蔚來(lái)是新事物，許多技術(shù)需要打磨?！蓖踬槐硎?，“可為了追求速度，蔚來(lái)的很多產(chǎn)品都是倉(cāng)促上陣，功能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，車(chē)載軟件中的許多功能根本不能用，續(xù)航能力也低于官方宣傳的數(shù)值?！?/p>

　　有蔚來(lái)車(chē)主在知乎上吐槽稱(chēng)，蔚來(lái)車(chē)載系統(tǒng)每次進(jìn)行版本升級(jí)后，基本過(guò)段時(shí)間就會(huì)出問(wèn)題，“買(mǎi)車(chē)直接學(xué)會(huì)了修車(chē)”。除此之外，該車(chē)主還指出了蔚來(lái)存在車(chē)鎖功能混亂、默認(rèn)的空氣內(nèi)外循環(huán)設(shè)置混亂、自動(dòng)雨刷功能混亂、4G聯(lián)網(wǎng)經(jīng)常無(wú)故斷開(kāi)、掛檔會(huì)影響音樂(lè)播放、后視鏡及座椅記憶功能未開(kāi)放、多賬戶(hù)功能未開(kāi)放等其他細(xì)節(jié)問(wèn)題。

　　此前，知名汽車(chē)自媒體《38號(hào)車(chē)評(píng)》在對(duì)蔚來(lái)ES8進(jìn)行一系列測(cè)試后指出，該款車(chē)高速行駛時(shí)的降噪效果一般、人機(jī)交互界面邏輯混亂難用、轉(zhuǎn)向手感差、穩(wěn)態(tài)瞬態(tài)毫無(wú)邏輯可言、加速過(guò)程中會(huì)給人帶來(lái)身體不適、在剎車(chē)系統(tǒng)的研發(fā)上存在偷懶之嫌……

　　最終，《38號(hào)車(chē)評(píng)》得出結(jié)論是：“ES8就是一輛行業(yè)罕見(jiàn)的趕鴨子上架的半成品車(chē)。到目前為止，我就沒(méi)見(jiàn)過(guò)一臺(tái)在這種完成度就敢上市的車(chē)?！?/p>

　　在蔚來(lái)的狂飆突進(jìn)中，管理被甩在了后面?！拔祦?lái)有數(shù)不清的會(huì)議?！毙》f對(duì)記者回憶稱(chēng)，“一家初創(chuàng)企業(yè)，竟有如此之重的國(guó)企色彩?！?/p>

　　小穎表示，蔚來(lái)會(huì)場(chǎng)就是高層搶奪資源的戰(zhàn)場(chǎng)。在分配資源時(shí)你爭(zhēng)我搶?zhuān)钦嬲阶鋈蝿?wù)時(shí)，卻又互相推諉?！八麄兓ハ嗟裳叟淖雷樱苼?lái)推去，總之就是只要資源，卻不為自己攬活。”如此一來(lái)，造成的后果是：基層盯中層，中層盯高層，哪個(gè)領(lǐng)導(dǎo)手上的資源多、話(huà)語(yǔ)權(quán)重，底下的員工就紛紛跑去拉關(guān)系，請(qǐng)求轉(zhuǎn)崗到他的部門(mén)。

　　“在蔚來(lái)，能不能升職加薪當(dāng)然要看個(gè)人能力，”小穎表示，“不過(guò)，這種能力不是工作能力，而是趨炎附勢(shì)的能力?！?/p>

　　王倩對(duì)記者回憶了一個(gè)細(xì)節(jié)：一名員工特地請(qǐng)經(jīng)理吃飯，還送出了一雙名牌球鞋。隨后不久，這名員工就升職加薪了。

　　未來(lái)、隱憂(yōu)

　　蔚來(lái)的過(guò)去可謂光彩照人。誕生之初便獲得了全明星陣容資方的投資，發(fā)展短短4年便赴美上市，以10.02億美元的籌資額成為繼阿里巴巴之后在美融資最多的中國(guó)上市公司。而上市后不到一個(gè)月，蔚來(lái)又獲得來(lái)自特斯拉股東Baillie Gifford的新一輪戰(zhàn)略融資。

　　2018年全年，蔚來(lái)ES8總交付量為11348臺(tái)，李斌風(fēng)風(fēng)光光地贏了與小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬的關(guān)于交付一萬(wàn)輛的賭局。

　　然而，風(fēng)光背后卻暗藏著現(xiàn)金流的危機(jī)。今年3月，蔚來(lái)財(cái)報(bào)顯示，其2018年虧損95.96億元，同上一年相比幾乎翻了一番，負(fù)債也增加了近3.5倍。同時(shí)，蔚來(lái)還將第一季度的預(yù)交付量下調(diào)了56.1%，并且表示“第二季度交付量仍會(huì)較低”。

　　蔚來(lái)目前主要收入仍是來(lái)自汽車(chē)銷(xiāo)售。據(jù)其財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)全年汽車(chē)銷(xiāo)售收入約占總營(yíng)收的98%。不過(guò)，有媒體估算出，蔚來(lái)每交付一輛ES8，就會(huì)虧損3萬(wàn)元左右。

　　此外，據(jù)報(bào)道，根據(jù)蔚來(lái)與江淮汽車(chē)的代工協(xié)議，蔚來(lái)生產(chǎn)的每輛汽車(chē)，都需交給江淮一筆代工費(fèi)。如果江淮工廠(chǎng)因產(chǎn)能浪費(fèi)出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)損失，很大程度將由蔚來(lái)承擔(dān)。2018年6月，蔚來(lái)已向江淮支付1億元，用于賠償二、三季度的損失。

　　即使是在消費(fèi)者需求相對(duì)旺盛的2018年，蔚來(lái)還需支付江淮賠償。進(jìn)入交付量的下降的2019年，蔚來(lái)將要支付的賠償恐怕只會(huì)更多。

　　而這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是蔚來(lái)支出的大頭。此前，蔚來(lái)曾對(duì)外宣布2019年計(jì)劃開(kāi)設(shè)約70個(gè)蔚來(lái)中心。據(jù)了解，蔚來(lái)中心均建在北京和上海等一線(xiàn)城市的中心繁華地段，僅年租金就高達(dá)5000萬(wàn)元，裝修運(yùn)營(yíng)等費(fèi)用更是在千萬(wàn)級(jí)別以上。

　　蔚來(lái)上市前在招股書(shū)中指出，將在未來(lái)三年完成上海工廠(chǎng)的建設(shè)、研發(fā)投入和銷(xiāo)售售后網(wǎng)絡(luò)完善，預(yù)計(jì)開(kāi)支為17億美元，合約人民幣117.3億元。

　　但資金的緊張，讓蔚來(lái)終止了上海建廠(chǎng)的計(jì)劃。而這也使其在美國(guó)遭到了律師事務(wù)所的集體訴訟，指控其此前發(fā)布的上市登記表和招股章程有重大虛假或誤導(dǎo)性陳述，導(dǎo)致投資者損失。此前有消息稱(chēng)，蔚來(lái)已被華爾街的做空機(jī)構(gòu)盯上。

　　事實(shí)上，在蔚來(lái)上市之前，中信證券分析師陳俊斌在一篇以蔚來(lái)“錢(qián)途”為主題的文章中，在給出投資建議時(shí)，就早已將這家公司剔除在外了。

　　如今，蔚來(lái)的股價(jià)相比最高點(diǎn)下跌了七成多。

　　上述蔚來(lái)員工透露，李斌曾在蔚來(lái)內(nèi)部表示，自己不希望別人拿他和賈躍亭做比較，但他又很同情賈躍亭，相信對(duì)方是有夢(mèng)想的。他還表示自己相比于賈躍亭，最大的優(yōu)勢(shì)在于更能融資，“很多人都在排隊(duì)求著給我錢(qián)，我恐怕錢(qián)花不出去”。

　　不過(guò)，蔚來(lái)的錢(qián)真的花不完嗎？上述員工稱(chēng)，從2019年起，蔚來(lái)內(nèi)部的許多預(yù)算都縮減了，員工的出差補(bǔ)貼相比從前也大幅縮水。

　　曾經(jīng)有一個(gè)同樣花錢(qián)大手大腳的創(chuàng)業(yè)者，他創(chuàng)立的企業(yè)也曾被資本熱捧，公司也帶給了他巨大的名利?？墒欠比A落盡，最終留下的卻是遍地狼藉。無(wú)論如何，他和他的企業(yè)都會(huì)在創(chuàng)投史上留下濃墨重彩的一筆。那位創(chuàng)業(yè)者的名字叫戴威。

　　不知道蔚來(lái)，是否會(huì)成為下一個(gè)ofo？