前些天，和公司的小伙伴們體驗(yàn)了一下某品牌新車(chē)的自動(dòng)泊車(chē)功能，說(shuō)實(shí)話，這款車(chē)的表現(xiàn)像極了我練科目二倒庫(kù)的樣子。我就納悶了，好歹是個(gè)具有L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，咋就連個(gè)白線和黃線都分不清楚呢？當(dāng)然，我不是在刻意黑這個(gè)品牌，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)識(shí)別能力差的問(wèn)題還是普遍現(xiàn)象。

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)的識(shí)別能力主要還是來(lái)自于視覺(jué)智能系統(tǒng)，視覺(jué)智能系統(tǒng)則是需要不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)才能擁有正確識(shí)別的能力。而現(xiàn)階段視覺(jué)智能系統(tǒng)與其他AI相同，都需要采用大量的人工標(biāo)記數(shù)據(jù)，而人工標(biāo)注數(shù)據(jù)的方式既費(fèi)時(shí)，又昂貴。

　　為解決這一問(wèn)題，以色列Cartica AI公司開(kāi)發(fā)了一款可進(jìn)行無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)的視覺(jué)智能系統(tǒng)平臺(tái)，并且已在9月4號(hào)獲得了寶馬與豐田兩家車(chē)界大佬的投資。

　　為什么要無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)？

　　監(jiān)督學(xué)習(xí)與無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)最大區(qū)別就在于，無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)不需要大量的數(shù)據(jù)標(biāo)記，而監(jiān)督學(xué)習(xí)就如上，需要進(jìn)行大量的人工標(biāo)注數(shù)據(jù)。因此無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)常常被用于數(shù)據(jù)挖掘，能在沒(méi)有被標(biāo)記的數(shù)據(jù)中進(jìn)行樣本識(shí)別分類(lèi)。

　　通俗來(lái)說(shuō)，監(jiān)督學(xué)習(xí)就是手把手教學(xué)，把一條狗放在AI面前并告訴它這是一條狗，那么下次AI見(jiàn)到狗就能分辨出來(lái)。而無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)方式，僅需要把狗的特征告訴AI，AI在見(jiàn)到一個(gè)動(dòng)物后就能分辨該動(dòng)物是不是狗（如果這個(gè)動(dòng)物不是狗，那么它該是什么），進(jìn)而產(chǎn)生一種類(lèi)似于主動(dòng)學(xué)習(xí)的思想。但無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)會(huì)存在一些不準(zhǔn)確性，比如把狼認(rèn)作二哈。

　　現(xiàn)實(shí)的情況是，大量的邊緣案例都未被人工標(biāo)記，而自動(dòng)駕駛最需要的就是車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)能夠與環(huán)境實(shí)時(shí)融合。顯然，無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)方式更適合自動(dòng)駕駛的識(shí)別系統(tǒng)。

　　為什么投資Cartica AI?

　　據(jù)了解，Cartica AI視覺(jué)智能平臺(tái)的開(kāi)發(fā)基于日本瑞薩電子芯片，該平臺(tái)運(yùn)行所需的功率不到0.5W，而包括Mobileye在內(nèi)的現(xiàn)有解決方案則需要5W至10W瓦，單功耗方面，Cartica AI就已經(jīng)領(lǐng)先其他視覺(jué)智能平臺(tái)。

　　此外，Cartica AI基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的感知堆棧的透明決策過(guò)程也得到了優(yōu)化，系統(tǒng)也能在幾分鐘內(nèi)完成更新，無(wú)需重新運(yùn)行大量的訓(xùn)練數(shù)據(jù)。

　　而最重要的一點(diǎn)是，Cartica AI無(wú)需進(jìn)行大量的人工數(shù)據(jù)標(biāo)記，這意味著Cartica AI能省去絕大多數(shù)的人工費(fèi)，成本低了自然不缺投資。寶馬風(fēng)險(xiǎn)投資公司的合伙人Kasper Sage稱(chēng):"在新的系統(tǒng)發(fā)布之前，Cartica AI將會(huì)具有巨大的價(jià)值，我們相信Cartica AI將在自動(dòng)駕駛方面發(fā)揮關(guān)鍵作用"。言外之意就是，在沒(méi)有更便宜的智能視覺(jué)平臺(tái)出現(xiàn)前，Cartica AI就是最好的選擇。

　　看來(lái)，為應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的低迷，汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始對(duì)零部件成本下手了。寶馬和豐田投資Cartica的行為，似乎在預(yù)示著自動(dòng)駕駛的一個(gè)全新趨勢(shì)——最早的自動(dòng)駕駛需要昂貴的激光雷達(dá)來(lái)識(shí)別環(huán)境，后來(lái)有人說(shuō)GPS+高精地圖就能搞定自動(dòng)駕駛，如今寶馬豐田把寶押在了視覺(jué)AI邊緣計(jì)算領(lǐng)域。

　　這個(gè)技術(shù)不需要識(shí)別出前面的車(chē)是豐田還是寶馬，不需要識(shí)別出路邊的障礙是人還是樹(shù)，只需要知道前面是輛"車(chē)"，路邊的障礙碰不得就行了。所有的識(shí)別技術(shù)，都不如人眼——或者說(shuō)是在障礙識(shí)別方面接近人眼的視覺(jué)AI來(lái)得實(shí)在。