近日，中美貿(mào)易戰(zhàn)稍微有緩和的跡象，但沒有達(dá)成正式協(xié)議之前，都不能算穩(wěn)住了，其影響不容忽視。對此，MLCC眾多廠商也持保守態(tài)勢觀望，但在車用電子和5G需求的加持下，明年各大MLCC廠商將重返增長趨勢，2020年前景樂觀。

車用電子需求大

在車用電子方面，傳統(tǒng)燃油汽車的智能化、電動(dòng)化，其動(dòng)力引擎、轉(zhuǎn)向引擎、怠速停止、再生制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)等多個(gè)電控電路，均大量使用車規(guī)MLCC，智能化程度越高，要求的控制模塊越多，需求的MLCC數(shù)量越大，目前平均每車在4000只左右。

另外，新能源汽車的滲透率在快速提高。相對于傳統(tǒng)燃油汽車，混合動(dòng)力汽車在傳統(tǒng)汽車智能化的基礎(chǔ)上增加了混合動(dòng)力／插電混動(dòng)、微混合動(dòng)力、智能節(jié)油等控制模塊，大幅提高高容量MLCC的需求，每輛車的MLCC需求量在10000只左右。

而純電動(dòng)汽車所需MLCC數(shù)量更多，是傳統(tǒng)燃油汽車需求量的六倍。因此，新能源汽車的滲透率越高，車規(guī)MLCC的需求上漲也就越快。根據(jù)村田對全球各類汽車生產(chǎn)量的預(yù)測，到2024年，全球車用MLCC需求量年復(fù)合增長率為8％。

靜待5G的爆發(fā)

被動(dòng)元件廠認(rèn)為，今年的5G還是以基礎(chǔ)建設(shè)為主，對MLCC出貨量的拉動(dòng)效果不會(huì)很明顯。

2020年5G時(shí)代被動(dòng)元件需求將較4G多出兩成，有產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告預(yù)估，sub－6GHz的5G手機(jī)大約多出10％，mmWave毫米波的5G手機(jī)則會(huì)增加20～30％用量。去年的iPhone X 手機(jī)MLCC用量約1，100顆，5G時(shí)代下MLCC平均手機(jī)用量將超過1，200顆。中端手機(jī)MLCC數(shù)量也須500顆以上（4G用量為300～500顆）。

相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年全球5G手機(jī)出貨量約為500萬部，明年的5G手機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到3億部，再往后走，真正步入5G時(shí)代，MLCC消耗量有增無減，各類被動(dòng)元件的需求也會(huì)隨之增長。

臺系MLCC廠競爭力強(qiáng)

目前全球MLCC市占方面，日廠村田31％、韓廠三星電機(jī)19％、國巨13％、中國大陸約10％，差異在堆疊層數(shù)日商約800至1000層，陸資廠約于300層，臺廠售價(jià)低于日廠但品質(zhì)高于陸廠，產(chǎn)品性價(jià)比高，極具競爭力。

晶片電阻方面，主要供應(yīng)商為日廠Maruwa、ECT、Kyocera、中國臺灣的九豪、中國大陸的潮州三環(huán)。其中，日廠主要優(yōu)先供應(yīng)高階應(yīng)用如高階手機(jī)、5G、車用等。

電感方面，全球電感市場約25億美金，日廠村田13％、太陽誘電13％、TDK13％、奇力新約13％排名第四。

從數(shù)據(jù)來看，MLCC產(chǎn)業(yè)仍是日、臺廠商寡占的型態(tài)。大陸廠商在供應(yīng)鏈上幾乎沒有什么話語權(quán)。在車用電子、5G等高階領(lǐng)域里，風(fēng)華高科、宇陽科技等企業(yè)想要打入供應(yīng)鏈中更是難上加難。

就拿華為國產(chǎn)化替代為例，去美化的策略已經(jīng)讓華為成為國巨、華新科等臺系廠商排名靠前的客戶。好消息是，市場需求的提升，普羅大眾都能獲利，只是分到蛋糕大小的問題了。