隨著電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航里程不斷的提高，駕駛電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)途出行已然成為一種趨勢(shì)，對(duì)于高速出行來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)在跑高速續(xù)航會(huì)有多少影響呢？

　　說(shuō)到高速行駛的時(shí)候會(huì)有什么影響，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，行駛速度和耗電速度是成正相關(guān)的。同時(shí)也和電機(jī)和電池有關(guān)，首先從電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)來(lái)說(shuō)起，根據(jù)電機(jī)的特征來(lái)說(shuō)，電機(jī)是直接進(jìn)行動(dòng)力輸出，在高速行駛的時(shí)候車(chē)速提升的較快，而這個(gè)時(shí)候就需要車(chē)輛的電機(jī)來(lái)提高車(chē)輛的轉(zhuǎn)速，因此高的轉(zhuǎn)速自然是會(huì)消耗電池的電能的，以75kw的電動(dòng)機(jī)為例，要電機(jī)達(dá)到這樣的轉(zhuǎn)速，那么就需要把電能全部釋放出來(lái)，轉(zhuǎn)速和電能都是成比例的。

　　再者來(lái)說(shuō)，高速行駛的時(shí)候，電池是一直在做能量輸出的，速度太快，電動(dòng)機(jī)始終以最大功率輸出，發(fā)熱比較大，要消耗比較多的電能中間沒(méi)有電能的回收之類(lèi)的對(duì)于電池來(lái)說(shuō)自然續(xù)航里程就會(huì)降低了，此之外還要額外消耗一部分能量，用于克服比市區(qū)道路是增大的空氣阻力。根據(jù)大部分電動(dòng)汽車(chē)的布置來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的電池是布置在車(chē)底的，這樣的位置會(huì)擾亂底盤(pán)的空氣，引起也會(huì)形成一定的空氣阻力。

　　總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)跑高速的時(shí)候續(xù)航會(huì)受到車(chē)速的影響，目前純電新能源的續(xù)航問(wèn)題還存在一些痛點(diǎn)，如車(chē)輛在高速路況+低溫，耗電量大小是與功率大小有關(guān)，功率越大耗電就越高，反之就越小，通俗的講，功率大也就是馬力大，拉的物品自然就會(huì)多、會(huì)重些。速度一般速度就越快。