時速 350 公里、運營里程 3 萬公里。中國高速鐵路快速發(fā)展，已成為閃亮的“中國名片”，而中國高鐵技術(shù)正不斷提高。

　　中國京張高鐵今年年底即將開通，屆時將采用智能型動車組。據(jù)了解，這款動車組能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛、智能行車，乘車環(huán)境也更為舒適。

　　皆時，系統(tǒng)功能可以實現(xiàn)：車站自動發(fā)車，區(qū)間自動運行，車站自動停車，停車自動開門，車門與站臺門聯(lián)動控制。

　　此外，自動駕駛系統(tǒng)可以實現(xiàn) 4 個提高和 2 個降低。4 個提高包括：列車安全性提高，列車正點率提高，旅客舒適度提高，行車效率提高。2 個降低包括：司機勞動強度降低，列車牽引能耗降低。

　　中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長、鐵科院復(fù)興號總結(jié)技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)團隊負責(zé)人張波當天在國務(wù)院新聞辦公室舉行的見面會上透露，京張高鐵采用的智能型動車組是以“復(fù)興號”動車組為基礎(chǔ)，按照“平賽結(jié)合”的理念來設(shè)計，即包含標準配置和奧運配置兩種。

　　他表示，標準配置是在現(xiàn)行“復(fù)興號”的基礎(chǔ)上增加了智能模塊，以更好適應(yīng)山區(qū)、高寒地區(qū)運行；奧運配置則在標準配置的基礎(chǔ)上進一步增加了部分功能，以滿足奧運期間的需求，如設(shè)置了能夠進行新聞轉(zhuǎn)播、觀看賽事直播的媒體車廂，針對運動員、滑雪愛好者的需要設(shè)計了放置滑雪板的空間等。

　　自動駕駛系統(tǒng)是智能鐵路的關(guān)鍵核心系統(tǒng)之一，對于降低司機勞動強度、提高駕駛安全、提升旅客體驗、綠色節(jié)能等均有重要意義，系統(tǒng)具有四個提高，兩個降低的技術(shù)特點：

　　列車安全性提高，列車正點率提高，旅客舒適度提高，行車效率提高，司機勞動強度降低，列車牽引能耗降低。系統(tǒng)功能上可以總結(jié)為四自動一聯(lián)動：車站自動發(fā)車，區(qū)間自動運行，車站自動停車，停車自動開門，車門與站臺門聯(lián)動控制。時速 350km 的復(fù)興號動車組自動駕駛試驗很成功，實驗數(shù)據(jù)表明，動車組停車誤差控制在 10cm 以內(nèi)，節(jié)電指標 15%左右，列車準點率理論上達到 100%。

　　2016 年，我國珠三角城際在世界范圍內(nèi)率先實現(xiàn)了時速 200km 的自動駕駛，2018 年在京沈高鐵試驗時又率先實現(xiàn)了時速 300km 以上的高鐵自動駕駛。中國鐵路在高鐵自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了領(lǐng)跑。