通過(guò)使用“同步車(chē)窗”（Synchronized Windows），蘋(píng)果設(shè)計(jì)的未來(lái)汽車(chē)有望為車(chē)內(nèi)人員提供額外的隱私保護(hù)。此外車(chē)輛兩側(cè)的后視鏡能夠根據(jù)駕駛員頭部的位置自動(dòng)調(diào)整合適的角度。根據(jù)本周二被美國(guó)商標(biāo)和專(zhuān)利局（USPTO）收錄獲批的最新專(zhuān)利，蘋(píng)果獲批了多項(xiàng)和汽車(chē)設(shè)計(jì)相關(guān)的專(zhuān)利，未來(lái)有望裝備在蘋(píng)果汽車(chē)，或者蘋(píng)果品牌的汽車(chē)配件上。
第一項(xiàng)專(zhuān)利名為“Systems with synchronized Windows”（帶同步車(chē)窗的系統(tǒng)），概述了車(chē)窗如何增強(qiáng)隱私保護(hù)。在專(zhuān)利中蘋(píng)果建議在車(chē)窗中安裝一個(gè)光調(diào)節(jié)層，可以是帶有偏光器的液晶、可改變反射率的膽甾型液晶層、由聚合物分散的液晶層形成的可調(diào)節(jié)霧度層等等此類(lèi)東西。無(wú)論使用哪種材料，通過(guò)該層來(lái)調(diào)整透過(guò)車(chē)窗的光線。
此外該專(zhuān)利中還推薦使用“交流調(diào)制波形”對(duì)車(chē)內(nèi)和車(chē)外光源進(jìn)行調(diào)整，從而不影響乘客的視線。例如，可以以特定的方式（例如以200Hz的頻率）每秒兩次打開(kāi)和關(guān)閉車(chē)輛內(nèi)的燈，從而讓司機(jī)和乘客不會(huì)感受到車(chē)內(nèi)光線的變化。
用戶(hù)并不會(huì)看到車(chē)窗上的變化，但是車(chē)窗能夠根據(jù)周?chē)h(huán)境進(jìn)行自動(dòng)打開(kāi)/關(guān)閉該涂層，并配合車(chē)內(nèi)光源為車(chē)內(nèi)乘客提供穩(wěn)定的光線系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)的效果就是當(dāng)車(chē)內(nèi)乘客打開(kāi)車(chē)內(nèi)燈源的時(shí)候，這些光線不會(huì)發(fā)射到車(chē)外。意味著乘客可以看到內(nèi)部照明，但是車(chē)外人員不會(huì)看到。
該專(zhuān)利的發(fā)明者是馬丁·梅爾徹（Martin Melcher），詹姆斯·威爾遜（James Wilson），克拉里斯·馬祖（Clarisse Mazuir）和大衛(wèi)·金曼（David Kingman）。
另一項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利名為“Systems for improving side-mirror functionality of a vehicle”（用于改善車(chē)輛側(cè)面后視鏡功能的系統(tǒng)），概述了多種改進(jìn)后視鏡的方法。該專(zhuān)利首先詳細(xì)描述了如何利用向外展開(kāi)或完全更換側(cè)視鏡來(lái)最小化車(chē)輛的寬度。
在第一個(gè)設(shè)計(jì)草圖中，使用致動(dòng)器來(lái)控制后視鏡，這和當(dāng)前主流汽車(chē)裝置基本相同（例如在車(chē)輛啟動(dòng)之后自動(dòng)展開(kāi)，停車(chē)之后自動(dòng)閉合）。不過(guò)蘋(píng)果的這項(xiàng)專(zhuān)利不再僅限于車(chē)輛行駛的開(kāi)始和結(jié)束兩個(gè)點(diǎn)，而是整個(gè)行駛過(guò)程中都可以調(diào)整后視鏡。
在專(zhuān)利中使用相機(jī)來(lái)捕捉駕駛員的面部信息，系統(tǒng)會(huì)查看面部特征的方向來(lái)監(jiān)視駕駛員的頭部運(yùn)動(dòng)。如果確定駕駛員正在通過(guò)攝像頭朝后視鏡方向看，則會(huì)向后視鏡發(fā)送一個(gè)信號(hào)，使其啟動(dòng)到適當(dāng)位置，并在不需要時(shí)收回。
在第二種實(shí)施方式是集成的側(cè)鏡，該側(cè)鏡安裝在汽車(chē)本身的墻壁上，并利用每一側(cè)的光學(xué)元件為駕駛員提供外部視野。建議提供的視圖足以看到附近的元素，類(lèi)似于正常的外部安裝的側(cè)視鏡。
第三個(gè)方案是完全移除后視鏡，然后將其替換為屏幕。顯示器安裝在車(chē)輛內(nèi)部，供駕駛員尋找后視鏡的地方，顯示器將從安裝在車(chē)輛后部的攝像頭提供實(shí)時(shí)視頻，從而提供通常由后視鏡覆蓋的區(qū)域的視圖反射。
該系統(tǒng)將不對(duì)圖像進(jìn)行直接實(shí)時(shí)處理，而是對(duì)圖像執(zhí)行處理，以創(chuàng)建與駕駛員期望從后視鏡看到的圖像相似的圖像，因?yàn)橄鄼C(jī)的位置和視野會(huì)有所不同。