6 月 24 日訊，英偉達(dá)已與德國戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳達(dá)成協(xié)議，公司將為奔馳自 2024 年生產(chǎn)的汽車提供最終可用于自動駕駛功能的芯片和軟件平臺。

　　據(jù)了解，兩家公司將基于 Drive AGX Orin 自動駕駛平臺開發(fā)自動駕駛解決方案，其中自動駕駛芯片的運(yùn)算能力可以達(dá)到 200TOPS。根據(jù)英偉達(dá)的計劃，這一芯片最早將在 2022 年正式量產(chǎn)。

　　兩家公司的合作也不僅局限于硬件、軟件層面，可以說英偉達(dá)建立了自動駕駛的整體解決方案，包括前期數(shù)據(jù)搜集、深度學(xué)習(xí)模型的訓(xùn)練、AI 模型的建立以及模擬。在交付用戶后，英偉達(dá)也會負(fù)責(zé)軟件升級，并通過 OTA 的方式分發(fā)給用戶。

　　新的計算平臺不僅將會使奔馳車型具備整車軟件 OTA 的能力，從而使車主能夠通過無線軟件更新來購買和添加功能、軟件應(yīng)用程序和訂閱服務(wù)；同時也將通過其強(qiáng)大的算力來保證奔馳車型能夠擁有高階的自動駕駛功能。

　　英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛認(rèn)為，由于車輛擁有了 OTA 升級的功能，我們對一輛車的定義將發(fā)生徹底的改變，在出廠時“狀況良好”只是一個基礎(chǔ)條件，更重要的是車輛未來能進(jìn)行 OTA 升級。在車輛交付之后，仍有大量的工程師針對車內(nèi)功能和體驗(yàn)不斷研發(fā)新產(chǎn)品，這才是未來的汽車。

　　黃仁勛指出，自動駕駛領(lǐng)域有很大的市場等待挖掘，每年全球汽車總行駛里程超過 17 萬億英里（約合 27 萬億公里），無論是任何有關(guān)自動駕駛的新技術(shù)、新產(chǎn)品以及新的應(yīng)用服務(wù)都將有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　戴姆勒首席執(zhí)行官康林松表示，依靠英偉達(dá)的自動駕駛平臺，奔馳汽車的自動駕駛能力將得到大幅提升。他提出了兩個愿景，第一，并且依靠英偉達(dá)的軟件平臺，這一自動駕駛系統(tǒng)可以進(jìn)行 OTA 升級?？梢陨壘鸵馕吨脩裟茉诋a(chǎn)品的生命周期內(nèi)獲取奔馳的更新，在任何一個使用階段都有更好的體驗(yàn)。第二，未來的汽車就像是在路上跑的一個移動設(shè)備，這就需要汽車制造商開發(fā)出強(qiáng)大的軟件系統(tǒng)，才能提供更好的用車體驗(yàn)。

　　基于這兩個愿景，奔馳選擇與英偉達(dá)達(dá)成合作。