編者按：2020年9月23-25日，SensorChina2020展覽會在上海召開。在這個特殊的年份，眾多國內(nèi)本土傳感器廠商成為本次展會的主角。為了深入了解這些本土企業(yè)在傳感器領域的發(fā)展態(tài)勢，筆者專訪了武漢飛恩微電子有限公司副總經(jīng)理曹萬先生。

武漢飛恩微電子有限公司是一家是致力于為汽車、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居及工業(yè)控制行業(yè)提供MEMS傳感器及系統(tǒng)產(chǎn)品的高新技術企業(yè)。自2003年成立以來，專注于車用壓力傳感器技術和產(chǎn)品研發(fā)，基于工藝應力模型封裝技術和高效批量標定測試算法，建立了數(shù)條全球領先的單件流全自動化生產(chǎn)線，產(chǎn)品已覆蓋整車所有壓力傳感器應用，已實現(xiàn)數(shù)千萬只汽車前裝配套。

記者：汽車用壓力傳感器主要的技術挑戰(zhàn)都有哪些？

曹萬：主要挑戰(zhàn)還是在車身的環(huán)境惡劣，汽車尾氣大多數(shù)都含有酸性物質(zhì)，很多材料耐不了酸，在發(fā)動機周邊冷熱交替比較嚴重，溫度比較高，這些都要求車用壓力傳感器的封裝需要具備不同的特性。目前，飛恩微電子提供所有跟壓力相關的傳感器產(chǎn)品，從剎車系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，剎車泵、尾氣排放，發(fā)動機控制，行車安全等。

記者：今年全球經(jīng)濟受疫情影響比較嚴重，貴公司身處武漢，是如何應對這樣一個突如其來的挑戰(zhàn)的？

曹萬：年初受疫情影響的1、2、3月期間，那段時間最難的就是企業(yè)的增長，那段時間沒有銷售額，我們的傳感器產(chǎn)品在救護車上的應用卻有增加，全力滿足以江淮為代表的國內(nèi)車企的緊急復產(chǎn)要求。

好在我們3月份過了之后，雖然乘用車市場有所下滑，但是商用車市場呈現(xiàn)比較好的發(fā)展，增長的趨勢比較好。往年的淡季并沒有出現(xiàn)明顯的銷量下滑，整體來看疫情對于我們的影響不是特別大。

記者：目前世界各國都在大力推方新能源車，貴公司的壓力傳感器主要圍繞燃油車，在新能源車領域是否有布局？

曹萬：新能源車里的鋰電池同樣需要壓力傳感器，傳感器是作為所有AI系統(tǒng)的主要部件，不論用哪類汽車都需要采集數(shù)據(jù)，一定要采集物理樣本，剎車系統(tǒng)無論你用燃油車還是電動車都有，也是一樣要有的。

為了迎合未來的發(fā)展，我們的傳感器產(chǎn)品的智能程度會越來越高，飛恩微電子還會關注其他類型的傳感器產(chǎn)品，打造智能化的傳感器系統(tǒng)。

記者：針對壓力傳感器而言，像國產(chǎn)大飛機C919用到的壓力傳感器，對精度的需求比較高，但是現(xiàn)在高精度傳感器大部分還是在用國外的廠商，我們跟他們的差距在哪里？怎么做才會在高精度上面有突破？

曹萬：的確，諸如大飛機和高鐵，都需要用到高精度壓力傳感器。目前高精度在國內(nèi)一個是從我們的基本傳感器的芯片來說，產(chǎn)品的精度可能沒有國外做的好，這是微電子產(chǎn)業(yè)要加強的，后端封裝、制造這塊同樣也需要做人才滿足這種高技術，不是不能做只是相對來說成本高一些。第二個相對高精度的很多時候量并不大，整個公司投入上面早期投資可能不會投的特別多，導致這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展稍微慢一點。

另外，由于市場比較小，用量不大，所以產(chǎn)品做出來的成本也高，綜合因素來看發(fā)展的緩慢一些，相信隨著國內(nèi)半導體產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，國內(nèi)傳感器產(chǎn)品一定會實現(xiàn)向更高精度發(fā)展。

記者：在中美貿(mào)易爭端和世界經(jīng)濟景氣的大背景下，對于下半年或者說是明年，貴公司戰(zhàn)略布局和策略會不會進行調(diào)整？

曹萬：從目前的國際形勢來看，為了保持技術和產(chǎn)品的獨特性并保證供應鏈安全，飛恩微電子已經(jīng)開始深度布局壓力傳感器國產(chǎn)化項目，建立了覆蓋傳感器產(chǎn)品生產(chǎn)制造的上游和下游，包括芯片的開發(fā)，材料的供應，核心目標就是形成一整套國內(nèi)可以運轉(zhuǎn)的生態(tài)環(huán)境，避免因為核心器件或材料被“卡脖子”，進而影響到國產(chǎn)車用壓力傳感器的供貨。