2021年的第一天，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)就硝煙彌漫。

　　先是早上10點(diǎn)整，比亞迪汽車(chē)正式發(fā)布品牌全新LOGO；接著11點(diǎn)40分，特斯拉中國(guó)宣布國(guó)產(chǎn)Model Y和改款的Model 3正式發(fā)售，最大降幅達(dá)到16萬(wàn)元；緊接著中午12點(diǎn)不到，小鵬汽車(chē)宣布與大疆孵化的激光雷達(dá)公司達(dá)成合作，將于今年推出搭載激光雷達(dá)的車(chē)型。

　　蔚來(lái)汽車(chē)也即將于1月9日舉辦NioDay，現(xiàn)場(chǎng)將發(fā)布首款轎車(chē)、全新一代自動(dòng)駕駛平臺(tái)、第二代換電站以及150kWh的電池。

　　在看到Model Y發(fā)售的消息后，一位去年底剛預(yù)定蔚來(lái)EC6的準(zhǔn)車(chē)主向創(chuàng)業(yè)邦表示，“特斯拉加上全自動(dòng)駕駛，各方面配置加上和蔚來(lái)EC6價(jià)格差不多。Model Y的交付時(shí)間是一月份。蔚來(lái)EC6我已經(jīng)等了1個(gè)月，現(xiàn)在還要再等到1個(gè)月才能交付，這兩點(diǎn)動(dòng)搖了我。”

　　就在1月1日下午2點(diǎn)左右，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)已經(jīng)出現(xiàn)宕機(jī)的情況，可見(jiàn)預(yù)訂情況之火爆。剛剛步入2021年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的新一輪競(jìng)賽已經(jīng)打響。

　　“2年降了37萬(wàn)”

　　價(jià)格屠夫再次舉刀

　　你永遠(yuǎn)抄不到特斯拉的底，因?yàn)樗膬r(jià)格沒(méi)有底。

　　1月1日特斯拉中國(guó)官網(wǎng)更新了兩款車(chē)型，一是國(guó)產(chǎn)版Model Y發(fā)售，二是國(guó)產(chǎn)Model 3改款上新，其中最大的變化之一就是價(jià)格。

Model Y（來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)）

Model 3（來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)）

　　《超級(jí)充電站》創(chuàng)始人常巖曬出了其2018年11月的購(gòu)車(chē)配置單，圖片顯示當(dāng)時(shí)進(jìn)口版特斯拉Model 3 Performance高性能版選配后價(jià)格為78.97萬(wàn)元。參考同樣的配置，今年這款車(chē)的國(guó)產(chǎn)版本購(gòu)置價(jià)格為41.99萬(wàn)元。

　　兩年多時(shí)間，這款車(chē)的價(jià)格下降了近37萬(wàn)元。

2018年的Model 3 Performance高性能版配置單（來(lái)源：常巖CY）

　　當(dāng)然，這僅僅是特斯拉在2021年的第一次調(diào)價(jià)動(dòng)作。國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y目前僅上線(xiàn)了長(zhǎng)續(xù)航版本，參照此前特斯拉中國(guó)的規(guī)律，Model Y如果推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（最低配版），價(jià)格大概率會(huì)在30萬(wàn)以?xún)?nèi)，加上補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)能低至28萬(wàn)以?xún)?nèi)。

　　除了價(jià)格，特斯拉這次對(duì)硬件方面作出相應(yīng)的升級(jí)。

　　比如熱泵系統(tǒng)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示：Model Y的熱泵是他這一段時(shí)間內(nèi)看到的最好的工程。因?yàn)椴煌谌加蛙?chē)，可以靠發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱給車(chē)內(nèi)加熱，純電動(dòng)車(chē)在冬季時(shí)既要用電量給電池加熱，又要為車(chē)內(nèi)空調(diào)供電，所以能耗情況被國(guó)產(chǎn)車(chē)主，尤其是不耐寒的磷酸鐵鋰電池版本車(chē)主經(jīng)常吐槽。

　　理論上講，熱泵是一種將低位熱源的熱能轉(zhuǎn)移到高位熱源的空調(diào)裝置。

　　你可以將其理解為水泵的原理。它是熱量的“搬運(yùn)工”，可以把低溫“物體”（包括氣體、液體）的熱量吸收出來(lái)傳遞到工質(zhì)內(nèi)，再通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)工質(zhì)的壓縮使其升溫，最終將高溫工質(zhì)通過(guò)冷凝器和車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行換熱，實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)的功能。（夏天通過(guò)改變熱轉(zhuǎn)換的方向，從乘員艙吸收熱量進(jìn)行制冷。）整個(gè)過(guò)程中，電池的電能只應(yīng)用在“搬運(yùn)”熱量上，從而達(dá)到省電的初衷。

　　由于熱泵系統(tǒng)的加入，它能夠極大地緩解冬季用車(chē)的能耗與續(xù)航問(wèn)題。全系國(guó)產(chǎn)特斯拉都加入熱泵系統(tǒng)，但由于對(duì)車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)的改變，此前已購(gòu)國(guó)產(chǎn)磷酸鐵鋰電池版的車(chē)主，大概率是無(wú)法加裝熱泵系統(tǒng)，這或許又是等等黨的一次全面勝利。

　　此外，部分升級(jí)還包括中控臺(tái)設(shè)計(jì)、無(wú)線(xiàn)充電、雙層玻璃、電尾門(mén)等中國(guó)用戶(hù)吐槽最多的地方，這次也全部進(jìn)行了升級(jí)。此外，Model Y還加入了此前在Model X上出現(xiàn)過(guò)的高效微粒過(guò)濾器（HEPA）和生物武器防御模式。

　　加量不加價(jià)，特斯拉2021年沖銷(xiāo)量意圖明顯。

　　質(zhì)量問(wèn)題爭(zhēng)議頻發(fā)

　　特斯拉還有什么籌碼

　　2020年，是特斯拉爭(zhēng)議與榮耀共存的一年。

　　此前有媒體報(bào)道，特斯拉中國(guó)存在“零部件不合格”、“血淚工廠”、“包工頭文化”等問(wèn)題。加之大量車(chē)主吐槽磷酸鐵鋰電池版國(guó)產(chǎn)Model 3的續(xù)航里程存在偏差，特斯拉在過(guò)去一段時(shí)間引發(fā)不小的爭(zhēng)議。

　　12月31日，特斯拉中國(guó)方面回應(yīng)稱(chēng)，特斯拉嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)要求進(jìn)行生產(chǎn)制造和一致性管理，不存在所謂“為產(chǎn)量不惜降低質(zhì)量”的現(xiàn)象。與爭(zhēng)議相對(duì)的，是特斯拉中國(guó)持續(xù)看漲的銷(xiāo)量。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，特斯拉Model 3銷(xiāo)量達(dá)21,604輛，同時(shí)，今年1-11月，Model 3在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量突破11萬(wàn)輛，提前鎖定2020年度新能源車(chē)型銷(xiāo)冠。 按照馬斯克的目標(biāo)，2020年特斯拉全球銷(xiāo)量能達(dá)到50萬(wàn)輛，這一數(shù)據(jù)，將超過(guò)比亞迪在2019年實(shí)現(xiàn)的45萬(wàn)輛總銷(xiāo)量成績(jī)。

　　有消息稱(chēng)，特斯拉跟上海市政府之間立下了對(duì)賭協(xié)議，上海超級(jí)工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達(dá)成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地。同時(shí)，特斯拉必須在5年內(nèi)在上海工廠投入超100億人民幣的資本支出。

　　這些都要求特斯拉在市場(chǎng)上有更好的表現(xiàn)。而要贏下“對(duì)賭”，特斯拉就必須讓產(chǎn)能和年銷(xiāo)售規(guī)模雙雙達(dá)到50萬(wàn)輛/年的水平。從這一指標(biāo)來(lái)看，特斯拉去年到今年，頻繁降價(jià)就不難解釋——一切為了銷(xiāo)量。

　　新的一年，特斯拉中國(guó)除了瘋狂降價(jià)換取客觀的銷(xiāo)量之外，還有兩張牌可以打——超級(jí)充電樁、中國(guó)本土化車(chē)型。

　　在距離特斯拉上海超級(jí)工廠僅6公里的地方，特斯拉將再添一座新的工廠，這就是特斯拉的超級(jí)充電樁工廠。據(jù)了解，特斯拉計(jì)劃在這里投資4200萬(wàn)元，初期規(guī)劃年產(chǎn)1萬(wàn)根超級(jí)充電樁，主要為V3超級(jí)充電樁，2021年第一季度投產(chǎn)。

位于北京八達(dá)嶺附近的一處超級(jí)充電樁（拍攝：創(chuàng)業(yè)邦）

　　從2013年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，超級(jí)充電樁的建設(shè)一直是特斯拉的重要任務(wù)之一。因?yàn)槌潆姯h(huán)節(jié)直接影響用車(chē)體驗(yàn)，很多傳統(tǒng)車(chē)企把基建工作交給社會(huì)去解決，但實(shí)際發(fā)展速度并不理想，成為制約純電車(chē)消費(fèi)的巨大阻礙。在國(guó)內(nèi)，僅蔚來(lái)、小鵬兩家車(chē)企通過(guò)自身的努力，來(lái)建設(shè)、布局充電/換電體系。

　　截止目前，特斯拉已在大陸地區(qū)建立超過(guò)600座超級(jí)充電站，覆蓋290個(gè)城市。去年底，特斯拉就在19天內(nèi)建設(shè)落成了100座超級(jí)充電站。此外，2021年，特斯拉預(yù)計(jì)將在2020年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)服務(wù)中心布局?jǐn)?shù)量翻番。

　　特斯拉還計(jì)劃在中國(guó)設(shè)立產(chǎn)品設(shè)計(jì)中心，進(jìn)行本土產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)。

　　特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·馮·霍爾茨豪森，在采訪(fǎng)中表示，特斯拉想要捕捉到中國(guó)市場(chǎng)的感受和需求，要加大在中國(guó)的相關(guān)投入，同時(shí)，中國(guó)本地有很多優(yōu)秀的人才，希望能夠在中國(guó)做造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)，推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型，“這些設(shè)計(jì)未來(lái)甚至還可以輸出到全世界”。

　　雖然，目前特斯拉尚未透露本土化車(chē)型的更多信息，但在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，特斯拉勢(shì)必要拿出更有誠(chéng)意的產(chǎn)品。至少?gòu)匿N(xiāo)量榜單來(lái)看，前有宏光MINI EV，后有歐拉R1和比亞迪漢，國(guó)產(chǎn)特斯拉的壓力并不小。

　　補(bǔ)貼繼續(xù)斷奶

　　2021年會(huì)是淘汰賽嗎？

　　2020年12月31日，財(cái)政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（下稱(chēng)《通知》）明確，2021年保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門(mén)檻要求不變，2021年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。

　　在乘用車(chē)的補(bǔ)貼額度方面，《通知》提到，綜合工況續(xù)航在300km-400km的純電動(dòng)乘用車(chē)每輛補(bǔ)貼1.3萬(wàn)元、續(xù)航大于400km每輛補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元，與2020年的1.62萬(wàn)元和2.25萬(wàn)元相比，分別退坡0.32萬(wàn)元和0.45萬(wàn)元；2021年插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)綜合工況大于50km每輛補(bǔ)貼0.68萬(wàn)元，而2020年為0.85萬(wàn)元，減少了0.25萬(wàn)元。

　　由于政府提前告知了2021年補(bǔ)貼退坡幅度，因此新補(bǔ)貼政策沒(méi)有像以往一樣設(shè)置過(guò)渡期，而是直接從2021年1月1日開(kāi)始實(shí)施。

　　除了補(bǔ)貼新政實(shí)施，1月1日這一天，另外兩家新能源車(chē)企也拋出重磅消息，試圖壓住國(guó)產(chǎn)特斯拉關(guān)注度高漲的勢(shì)頭。

　　比如2021年1月1日上午，比亞迪汽車(chē)正式發(fā)布了品牌全新LOGO。設(shè)計(jì)上看，比亞迪汽車(chē)全新LOGO取消了此前的橢圓形邊界，BYD三個(gè)英文字母也通過(guò)字母變形而打開(kāi)了封閉空間。被吐槽已久的比亞迪LOGO，也終于在乘用車(chē)產(chǎn)品中進(jìn)行了跟換，目前比亞迪汽車(chē)微信公眾號(hào)已經(jīng)更換新LOGO。

　　比亞迪表示，新LOGO意味著比亞迪汽車(chē)將以更加開(kāi)放的姿態(tài)與用戶(hù)和伙伴彼此鏈接。幾天前，比亞迪正式發(fā)布比亞迪汽車(chē)App，并宣布與華為、酷狗音樂(lè)、美的等企業(yè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)上進(jìn)一步的合作。

　　同是1月1日這天，小鵬汽車(chē)宣布與大疆孵化的Livox覽沃科技達(dá)成合作，將在2021年推出的全新量產(chǎn)車(chē)型上使用其生產(chǎn)的小鵬定制版車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。Livox也正式成為小鵬汽車(chē)在激光雷達(dá)領(lǐng)域的首家合作伙伴。

　　在不就前，埃隆·馬斯克就與何小鵬，在自動(dòng)駕駛、激光雷達(dá)的事情上，有過(guò)一次隔空交手。當(dāng)時(shí)馬斯克推特上表示，“它們（小鵬）有特斯拉相關(guān)軟件的舊版本，并沒(méi)有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)?！?/p>

　　小鵬汽車(chē)CEO何小鵬也在朋友圈隔空回應(yīng)：“看來(lái)昨天我們發(fā)布的包含激光雷達(dá)的小鵬下一代自動(dòng)駕駛架構(gòu)，讓西邊的某人很不爽，連續(xù)用 pigu 發(fā)聲。我想說(shuō)的是，造謠早就證明是無(wú)法打敗任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，明年開(kāi)始，在中國(guó)的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打的找不著東，至于國(guó)際，我們會(huì)相遇的。”

　　針對(duì)今天宣布的量產(chǎn)的激光雷達(dá)產(chǎn)品，小鵬汽車(chē)表示，它不僅能滿(mǎn)足車(chē)規(guī)級(jí)使用要求，在成本、可量產(chǎn)性及可靠性方面更取得最佳平衡。和之前一樣，小鵬汽車(chē)將搭載激光雷達(dá)的小鵬車(chē)型定在了2021年亮相。

　　2021年，造車(chē)圈注定將點(diǎn)燃一場(chǎng)充滿(mǎn)硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　如果說(shuō)2020年是資格賽的話(huà)，那2021年一定是第一輪淘汰賽。

　　在2020年底，上汽聯(lián)手了阿里巴巴和浦東新區(qū)推出智己汽車(chē)，沖擊高端電動(dòng)車(chē)；嵐圖汽車(chē)在12月發(fā)布首款產(chǎn)品嵐圖FREE，同時(shí)進(jìn)軍純電和增程式純電兩個(gè)熱門(mén)賽道；而長(zhǎng)安汽車(chē)，也拉來(lái)了華為和寧德時(shí)代，進(jìn)軍高端智能汽車(chē)；還有百度也在近日透露出造車(chē)的計(jì)劃，或?qū)⑴c威馬汽車(chē)聯(lián)手。