全球的各大車企，想過會(huì)因各種原因停產(chǎn)，但是肯定沒有想到，竟然會(huì)因?yàn)槿鄙倨?a class="innerlink" href="http://theprogrammingfactory.com/tags/芯片" target="_blank">芯片停產(chǎn)，而且停產(chǎn)規(guī)模巨大，包括各大車企巨頭。

　　日前，央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，受疫情影響，國際芯片市場出現(xiàn)了短缺潮，不止手機(jī)行業(yè)，汽車行業(yè)也受到波及，大眾、福特、豐田等多家汽車企業(yè)不得不采取削減產(chǎn)量、減產(chǎn)等方式應(yīng)對危機(jī)。

　　除此之外，為了保證更高的利益，不少車企做出了棄車保帥的決策。戴姆勒將有限的芯片供應(yīng)，優(yōu)先提供給生產(chǎn)奔馳S級（參數(shù)|圖片）等車型，以此帶來更高利潤率。

　　大眾集團(tuán)也采取了類似的措施應(yīng)對芯片告急，確保芯片能優(yōu)先供應(yīng)保時(shí)捷旗下車型，以及斯柯達(dá)新推出的純電動(dòng)SUV車型。

　　美國伯恩斯坦研究公司預(yù)計(jì)，2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺，將造成多達(dá)450萬輛汽車產(chǎn)量的損失，相當(dāng)于全球汽車年產(chǎn)量的近5%。

　　如此規(guī)模的被迫停產(chǎn)，對于車企來說，無疑是個(gè)巨大的損失，此舉也勢必會(huì)導(dǎo)致車企做出不同的應(yīng)對措施。

　　此前已有媒體報(bào)道，因?yàn)榘雽?dǎo)體芯片短缺的問題，大眾考慮向其供應(yīng)商博世和大陸集團(tuán)，提出損害賠償要求。

　　對于消費(fèi)者而言，芯片短缺也會(huì)影響到自己的購車計(jì)劃。目前，國內(nèi)市場已有不少合資品牌的4S店表示，因?yàn)樾酒倘痹斐蓮S家現(xiàn)車供應(yīng)受限，部分車型訂車后，需要等車。

　　看到如此局面，一些網(wǎng)友也調(diào)侃道，這也是要加價(jià)的節(jié)奏。不過可以肯定的是，因?yàn)楝F(xiàn)車產(chǎn)能受限，部分車型的終端優(yōu)惠幅度，肯定會(huì)有所回調(diào)。而對于那些加價(jià)“神車”來說，可能加價(jià)幅度再會(huì)創(chuàng)下一個(gè)新高。