與非網(wǎng)3月1日訊，長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮作為十三屆全國(guó)人大代表，近日公布了其即將在兩會(huì)上提交的8個(gè)建議，包括《關(guān)于當(dāng)前市場(chǎng)與輿論環(huán)境下，持續(xù)提升中國(guó)汽車(chē)品牌社會(huì)認(rèn)可度的建議》、《關(guān)于優(yōu)化新能源汽車(chē)使用端管理，促進(jìn)新能源汽車(chē)加速普及的建議》、《關(guān)于推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)化，維護(hù)汽車(chē)供應(yīng)鏈安全的建議》、《關(guān)于使用車(chē)輛電子合格證取代紙質(zhì)合格證、提升國(guó)家信息化管理能力的建議》、《關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)統(tǒng)一發(fā)票電子化的建議》、《關(guān)于車(chē)輛管理部門(mén)統(tǒng)一采用隨車(chē)資料中的拓印膜和照片的建議》等。

　　在朱華榮的8個(gè)建議中，有3個(gè)與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)直接相關(guān)，分別直指中國(guó)本土汽車(chē)品牌與外資品牌比相對(duì)弱小、中國(guó)汽車(chē)芯片技術(shù)被“卡脖子”等問(wèn)題。

　　其中，在《關(guān)于推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)化，維護(hù)汽車(chē)供應(yīng)鏈安全的建議》中，朱華榮表示，由于汽車(chē)核心芯片主要依賴(lài)進(jìn)口，隨著國(guó)際局勢(shì)風(fēng)云變化、全球半導(dǎo)體原材料和產(chǎn)能日益緊張、新冠疫情對(duì)供應(yīng)鏈影響等，汽車(chē)芯片存在隨時(shí)斷供風(fēng)險(xiǎn)，且將成為階段性和結(jié)構(gòu)性問(wèn)題長(zhǎng)期存在，汽車(chē)芯片逐漸成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中的主要“卡脖子”環(huán)節(jié)。

　　朱華榮指出了中國(guó)在汽車(chē)芯片領(lǐng)域存在的兩個(gè)問(wèn)題，一是中國(guó)在全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈中地位較低。在全球芯片產(chǎn)業(yè)格局中，美國(guó)是芯片技術(shù)和產(chǎn)品的主導(dǎo)者，中國(guó)則是芯片的消費(fèi)者。

　　二是國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)品匱乏。目前國(guó)外廠(chǎng)商占據(jù)大部分市場(chǎng)份額，2020年美國(guó)、歐洲和日本企業(yè)占了90%以上的汽車(chē)芯片市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)汽車(chē)主芯片公司雖然經(jīng)過(guò)幾年的大力投入發(fā)展，獲得部分主機(jī)廠(chǎng)認(rèn)可，但市場(chǎng)份額仍低于5%。

　　為解決上述問(wèn)題，朱華榮建議在保證產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定供應(yīng)基礎(chǔ)上，國(guó)家出臺(tái)積極政策來(lái)推動(dòng)汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化，維護(hù)汽車(chē)供應(yīng)鏈安全。

　　1.設(shè)立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心芯片及生產(chǎn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化重大專(zhuān)項(xiàng)。設(shè)立芯片薄弱環(huán)節(jié)的重大科技專(zhuān)項(xiàng)，掌握EDA設(shè)計(jì)軟件、生產(chǎn)設(shè)備（高端光刻機(jī)）、原材料等國(guó)產(chǎn)化核心技術(shù)，提升我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2.強(qiáng)化激勵(lì)政策鼓勵(lì)企業(yè)加大投入。（1）支持芯片設(shè)計(jì)和制造企業(yè)，彌補(bǔ)空白芯片領(lǐng)域；（2）推動(dòng)和鼓勵(lì)主機(jī)廠(chǎng)敢于試用或大規(guī)模應(yīng)用國(guó)產(chǎn)汽車(chē)主芯片；（3）支持主機(jī)廠(chǎng)在整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中與國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片商及早開(kāi)展汽車(chē)芯片定制化研發(fā)，通過(guò)深度協(xié)作來(lái)提升汽車(chē)芯片品質(zhì)與供應(yīng)穩(wěn)定性。

　　3.引導(dǎo)建立良性、有活力的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。在保障可靠安全的基礎(chǔ)上給予適當(dāng)?shù)娜萑潭?，從缺陷產(chǎn)品召回制度上進(jìn)行包容，適度放寬相關(guān)零部件的偶發(fā)故障召回懲罰。

　　4.加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定，設(shè)立準(zhǔn)入門(mén)檻。要從國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)角度制定準(zhǔn)入和技術(shù)門(mén)檻，加強(qiáng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，主要是測(cè)試驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，確保半導(dǎo)體產(chǎn)品達(dá)標(biāo)，讓整車(chē)企業(yè)敢于使用國(guó)產(chǎn)化芯片。

　　此外，朱華榮還建議車(chē)輛合格證、發(fā)票等隨車(chē)資料實(shí)施數(shù)字化與電子化，車(chē)輛合格證等“無(wú)紙化”不僅可以降低車(chē)管所的管理成本，還能降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。朱華榮指出，整車(chē)企業(yè)每年需要為紙質(zhì)整車(chē)合格證支付1億元以上的費(fèi)用，而該部分費(fèi)用不能為消費(fèi)者直接帶來(lái)價(jià)值。