與非網(wǎng)4月26日訊 據(jù)國外媒體報(bào)道，本田汽車首席執(zhí)行官三部敏宏宣布，本田將在2040年使電動(dòng)汽車EV和燃料電池汽車FCV占到銷量的100%，以達(dá)成碳中和目標(biāo)。

　　該目標(biāo)是本田在戰(zhàn)略層面開始重視電氣化變革的信號(hào)。據(jù)悉，在此之前，本田將力爭(zhēng)2030年使電動(dòng)汽車EV和燃料電池汽車FCV的銷量達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，循序漸進(jìn)達(dá)到最終零燃油車的目標(biāo)。此外，本田還將在2030年前為所有汽車配備ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)），力爭(zhēng)2050年實(shí)現(xiàn)0事故死亡。

　　本田總裁Toshihiro Mibe在新聞發(fā)布會(huì)上表示，這是一個(gè)汽車制造商追求一個(gè)無碳的未來的責(zé)任。還計(jì)劃在未來6年內(nèi)投資5萬億日元（460億美元）用于電動(dòng)和燃料電池汽車的研發(fā)。這一聲明也意味著，到2040年，本田將不再銷售使用汽油和排放二氧化碳的汽車，從而成為第一家走上這條道路的日本汽車制造商。

　　本田的聲明與日本首相Yoshihide Suga去年10月的承諾一致，即到2050年實(shí)現(xiàn)日本溫室氣體零排放。

　　對(duì)于全球汽車廠商而言，向新能源電氣化轉(zhuǎn)型的速度明顯加速。日本汽車制造商之所以在這一領(lǐng)域處于落后地位，是因?yàn)樗麄冮L(zhǎng)期以來一直在汽油動(dòng)力汽車領(lǐng)域占據(jù)全球主導(dǎo)地位。對(duì)本田來說，未來的道路并非一帆風(fēng)順。根據(jù)目前的技術(shù)，電動(dòng)汽車需要大量的鋰離子電池，但是價(jià)格昂貴，這使得下一代電池的開發(fā)成為一個(gè)優(yōu)先考慮的問題。為本田提供數(shù)千個(gè)零部件的供應(yīng)商也必須重新審視他們的生產(chǎn)計(jì)劃。

　　此外，本田還宣布2030年會(huì)對(duì)部分國家銷售的全系車型標(biāo)配Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，而本田和通用汽車共同開發(fā)的Cruise Origin自動(dòng)駕駛汽車也將于今年下半年開始測(cè)試，并有望將于2025年左右正式進(jìn)入日本市場(chǎng)。同時(shí)為了確保全新電動(dòng)車型能夠擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，本田還對(duì)固態(tài)電池的可行性進(jìn)行了研究，計(jì)劃將該技術(shù)應(yīng)用到未來的量產(chǎn)車型中。