如若上海工廠擴建停滯,不僅是影響了特斯拉使該工廠成為全球出口中心的計劃,還面臨著“對賭失敗”的風險。此前2018年為上海工廠買地時,特斯拉與上海政府簽署的協(xié)議規(guī)定,特斯拉需要在未來5年內(nèi)完成對上述工廠140．8億元的投資。同時,從2023年底開始,特斯拉上海工廠每年須上繳22．3億元的稅收。否則,特斯拉將失去相關(guān)土地使用權(quán),但會獲得有關(guān)土地租用、樓房及設備的相應資金補償。

雷達財經(jīng) 文丨梁春富 

5月11日,據(jù)路透社報道,特斯拉暫停其上海超級工廠的增資擴建。消息人士稱如今中國出口到美國的汽車仍要被收25%的關(guān)稅,導致了特斯拉收縮上海工廠建設計劃。

上海超級工廠作為特斯拉的第二個汽車工廠, 一度被視為特斯拉全球市場的出口基地。據(jù)特斯拉2021年一季報,上海工廠現(xiàn)有產(chǎn)能45萬輛,約占特斯拉全球產(chǎn)能的 42．86%。

如若上海工廠擴建停滯,不僅是影響了特斯拉使該工廠成為全球出口中心的計劃,還面臨著“對賭失敗”的風險。此前2018年為上海工廠買地時,特斯拉與上海政府簽署的協(xié)議規(guī)定,特斯拉需要在未來5年內(nèi)完成對上述工廠140．8億元的投資。同時,從2023年底開始,特斯拉上海工廠每年須上繳22．3億元的稅收。否則,特斯拉將失去相關(guān)土地使用權(quán),但會獲得有關(guān)土地租用、樓房及設備的相應資金補償。

值得一提的是,或是受到此前上海車展“車頂門”維權(quán)事件影響,特斯拉今年4月份在華銷量環(huán)比出現(xiàn)明顯下滑。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,4月特斯拉在華銷量為2．58萬輛,低于3月的3．55萬輛,同比下降27%。此外,而五菱4月銷量達30602輛,特斯拉銷量繼續(xù)被五菱“碾壓”。

5月11日,美股開盤后,特斯拉股價一度下挫逾5%,截至收盤,跌幅有所收窄,跌1．88%,報617．2美元。目前特斯拉的股價較今年1月創(chuàng)造的900美元歷史最高價已經(jīng)跌去超30%。

特斯拉或面臨“對賭失敗”

據(jù)路透社5月11日消息,知情人士稱,由于中美關(guān)系緊張造成的不確定性,特斯拉已經(jīng)停止了買地擴建上海工廠的計劃,不再把它打造成全球出口中心。

這是由于特朗普政府時期對中國進口電動汽車征收的25%關(guān)稅依舊有效,導致了特斯拉現(xiàn)在打算限制中國汽車產(chǎn)量在其全球產(chǎn)量中的比例。特斯拉此前曾考慮把中國生產(chǎn)的入門級Model 3出口到更多市場,包括美國。

知情人士稱,特斯拉已經(jīng)放棄了數(shù)月前上海臨港區(qū)一塊土地的競拍,因為至少目前特斯拉不再打算大幅度提高中國的生產(chǎn)能力。該地塊約為目前特斯拉上海工廠占地總面積的一半,能夠把特斯拉的產(chǎn)能再提高20萬輛至30萬輛。但特斯拉從未官宣要競拍該地塊。

不過,特斯拉在一份聲明中稱,其上海工廠“正按計劃推進中”。另據(jù)騰訊新聞報道,特斯拉二期擴建項目為自貿(mào)區(qū)臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)G4PD-0303單元N01-03A地塊。

來源:上海土地市場官網(wǎng)

雷達財經(jīng)查詢上海土地市場官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),該地塊出售方為中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)管理委員會,地塊總面積達46．11萬平方米,年限為50年,起拍價為5．1879億元。

值得注意的是,該地塊總范圍東至N01-04地塊、N01-03B地塊,南至滄海路,西至N01-05地塊,北至萬水路,正好與特斯拉的上海超級工廠二期的N01-03地塊相鄰。

資料顯示,上述臨港區(qū)的G4PD-0303單元N01-03A地塊項目要求,固定資產(chǎn)總投資不低于68．8億元,投資強度不低于每平方米14925元,而且交地后5年內(nèi)達到達產(chǎn)銷售收入不低于每年750億元,產(chǎn)稅收總額不低于每年20億元。

可以對比的是,此前2018年特斯拉買地時與上海市政府簽訂的協(xié)議,要求特斯拉在未來5年內(nèi)完成對上海超級工廠140．8億元的投資。同時,從2023年底開始,特斯拉上海工廠每年須上繳22．3億元的稅收。

根據(jù)特斯拉的財報顯示,去年特斯拉在中國市場收入達66．62億美元(約合431億元人民幣),同比大增123．6%。特斯拉一直在努力滿足上述目標。

而如果該地塊的受讓方為特斯拉中國,無疑將有利于特斯拉實現(xiàn)其與上海市政府的“對賭協(xié)議”,市場也認為該地塊本就是為特斯拉“量身打造”的。

然而,該地塊目前狀態(tài)為“流拍”,而當時的競買申請人僅為1人。

另外,特斯拉在2021年一季報中披露了不少工廠照片,包括上海工廠擴建、美國和德國新工廠建設的圖片。特斯拉還曾預計到2021年底中國上海工廠的產(chǎn)能達到55萬輛,僅次于美國佛里蒙特工廠。

上海工廠擴建計劃擱置屬實的話,特斯拉的產(chǎn)能或難以達到預期目標,更重要的是,這或?qū)⒅苯佑绊懙教厮估c上海市政府2018年簽訂的協(xié)議是否如期實現(xiàn)。

若是特斯拉無法完成上述協(xié)議,特斯拉將失去相關(guān)土地使用權(quán),但會獲得有關(guān)土地租用、樓房及設備的相應資金補償。

監(jiān)管態(tài)度的“轉(zhuǎn)變”

上海工廠是特斯拉的第二座工廠,也是中國放寬汽車行業(yè)外資股比限制后第一座外企獨資工廠。
從開工到試生產(chǎn),上海工廠只用了10個月時間,比特斯拉原本預計時間少大約 14 個月。馬斯克曾在2019年股東大會上表示,“這是我見過的建成速度最快的建筑。”

對于超級工廠的落戶,上海市政府和本地銀行也給予了極大地支持。特斯拉早前向美國證券交易委員會遞交的文件顯示,2019 年特斯拉共計獲得了超過140億元的補助、低息貸款。去年上海工廠又獲得 50 億元貸款。

現(xiàn)金獎勵方面,2019年,上海市政府對該工廠進行的部分制造設備投資提供8500萬美元獎勵,其中4600萬美元以現(xiàn)金形式獲得,2020年上海市政府同意額外提供1．22億美元的獎勵。

對于建設上海工廠資金的來源,馬斯克2018年也曾表示:“對于中國市場而言,我們的計劃基本上是利用中國本地銀行提供的一筆貸款,用當?shù)貍鶆諡樯虾５某壒S提供資金。”

而今年4月28日,特斯拉發(fā)布公告稱,已提前償還與上海工廠支出相關(guān)的6．14億美元貸款,相關(guān)合同終止。終止后,公司債務與融資租賃表中固定資產(chǎn)授信項目下未使用的7．58億美元將不可再用。

與此同時,上海超級工廠的建成,對于特斯拉打開中國市場有著重要的意義。中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2020年全年特斯拉在中國市場的銷量為13．75萬輛,是中國新能源汽車市場銷量最好的汽車品牌。

據(jù)特斯拉財報顯示,去年在中國市場,特斯拉獲得的收入超過66億美元,在今年一季度這個數(shù)據(jù)為30億美元,較上年同期增長了兩倍多,占到總營收的30%左右。此外,目前上海工廠現(xiàn)有產(chǎn)能45 萬輛,約占特斯拉全球產(chǎn)能的 42．86%。中國市場一直以來為特斯拉消化和貢獻了很大一部分產(chǎn)能,不過相應地,特斯拉也在中國提供了大量的就業(yè)崗位,國內(nèi)新能源汽車市場的帶動以及開放對外的形象。

然而,隨著特斯拉車輛在中國道路行駛事故頻發(fā),而特斯拉又多次“甩鍋”車主,將事故原因認定為車主操作不當,不僅招致央視、新華社等主流媒體聲討,還引來了監(jiān)管部門的注意。2021年初,市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局聯(lián)合約談特斯拉,要求其嚴格遵守中國法律法規(guī),加強內(nèi)部管理。

而上個月特斯拉車主維權(quán)事件仍在發(fā)酵,相關(guān)監(jiān)管部門也持續(xù)發(fā)聲,先是鄭州市場監(jiān)管局責令特斯拉提供事故前30分鐘行車數(shù)據(jù),到國家市場監(jiān)管總局責成河南省、上海市等地市場監(jiān)督管理部門依法維護消費者合法權(quán)益,再到中消協(xié)希望涉事企業(yè)積極配合調(diào)查等。特斯拉的態(tài)度也從一開始的“決不妥協(xié)”到如今“積極配合”。不過,特斯拉CEO馬斯克一直未正面回復在中國發(fā)生的種種事故。

特斯拉中國4月銷售滑坡,股價較高點跌30%

5月11日,美股開盤后,特斯拉股價一度下挫逾5%,截至收盤,跌幅有所收窄,跌1．88%,報617．2美元。但前一個交易日,特斯拉股價也大跌6．44%,目前特斯拉的股價較今年1月創(chuàng)造的900美元歷史最高價已經(jīng)跌去超30%。

消息面上, 美東時間5月10日晚上,有美國媒體報道稱,國家運輸安全委員會(NTSB)周一發(fā)布初步報告稱,特斯拉Model S上個月在德克薩斯州撞毀,造成兩人死亡,很可能沒有啟用自動駕駛功能。新的家庭監(jiān)視還顯示,車輛駕駛員和乘客在撞車之前就進入了車輛的兩個前門,這與此前“在事故發(fā)生時沒有跡象表明有人坐在駕駛員座位上”的表述相矛盾。

此外,在大洋彼岸的另一邊,特斯拉全球副總裁陶琳的一番關(guān)于“加強消費者教育”的言論再度被被推上輿論的風口浪尖。據(jù)媒體報道,近日,陶琳在接受媒體采訪時表示,“我們每個季度發(fā)布的安全報告,都可以顯示,特斯拉的車尤其是用了自動駕駛的系統(tǒng)之后,有效地提升了車輛安全。”

她表示,下一步除了要進一步提升整車的研發(fā),在車輛的使用環(huán)節(jié),還需要加強消費者的教育,比方說我們現(xiàn)在其實需要去跟駕校、交通部門去合作,讓大家了解新型汽車的使用方法,避免在使用環(huán)節(jié)當中的誤操作,或者說因為功能上不太了解而帶來的一些其他的問題。

此番言論又一次激發(fā)網(wǎng)友熱議,有網(wǎng)友表示,“車是絕對沒問題,主要是沒教育好駕駛?cè)恕?、“買特斯拉之前先考特斯拉證”。

風波之下,特斯拉中國市場4月份的銷量數(shù)據(jù)也備受關(guān)注。5月11日,中國乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示,4月中國市場特斯拉銷量為25845輛電動汽車,環(huán)比下降27%,銷量下降了近1萬輛。但特斯拉4月銷量高于今年1月份的15484輛和2月份的18318輛。今年1-4月,特斯拉累計銷量已達95125輛。

據(jù)第一財經(jīng)報道,特斯拉方面解釋稱,上海超級工廠Model Y生產(chǎn)線曾在4月份停產(chǎn)兩周以升級產(chǎn)線設備,銷量也因此產(chǎn)生波動。

也有分析人士認為,4月份銷量下降主要是由于汽車市場的季度銷售特征導致。4月份是第二季度首月,正處于廠家訂單與產(chǎn)量的調(diào)配期。