斯坦福大學(xué)和一個國際研究團隊開發(fā)了一種名為堿金屬-氯電池的新電池，并在近期發(fā)表了一篇概述其突破的論文，這種新型電池有可能使手機和其他小工具等設(shè)備每周而不是每天充電。

　　新的電池化學(xué)成分也可能被用來使電動汽車在充電前能行駛六倍的距離。這將意味著，使用新的堿金屬-氯電池，每次充電能夠行駛200英里的電動汽車可以行駛1200英里。

　　新的電池化學(xué)成分利用了一個將氯化鈉或氯化鋰轉(zhuǎn)化為氯的過程。一個關(guān)鍵的方面是，這個轉(zhuǎn)換過程是可逆的。當(dāng)電池放電時，電子從電池的一側(cè)移動到另一側(cè)，而當(dāng)電池充電時，電子的移動方向則相反。

　　電池的突破并不是研究人員在開始該項目時試圖做的事情。該團隊開始時的目標(biāo)并不是創(chuàng)造可充電的鈉和鋰-氯電池。相反，他們的目標(biāo)是利用亞硫酰氯改進現(xiàn)有的電池技術(shù)。

　　亞硫酰氯是70年代首次發(fā)明的流行一次性電池的主要成分之一。其中一個實驗使用了氯氣和氯化鈉，研究人員發(fā)現(xiàn)一種化學(xué)物質(zhì)向另一種化學(xué)物質(zhì)的相互轉(zhuǎn)化十分穩(wěn)定，從而實現(xiàn)了可充電性。

　　一開始，研究人員甚至不相信這是真的，他們花了一年時間來發(fā)現(xiàn)和驗證它工作的基本過程。

　　到后來，研究小組發(fā)現(xiàn)，這種碳材料有一個納米多孔結(jié)構(gòu)，充滿了極小的孔隙。中空球體像海綿一樣吸收氯氣分子，并將其儲存起來，以便以后在微孔內(nèi)轉(zhuǎn)化為鹽。

　　到目前為止，該團隊已經(jīng)實現(xiàn)了每克正極材料存儲1200毫安時電量，與目前每克200毫安時的商用鋰離子電池相比，其巨大的收益是顯而易見的。