隨著特斯拉在電動化技術與自動駕駛技術領域的顛覆性變革，汽車向電動化與智能化發(fā)展?jié)u成行業(yè)的共識。汽車創(chuàng)新的核心從“動力引擎”發(fā)動機，開始向“計算引擎”半導體轉(zhuǎn)移，據(jù) McKinsey數(shù)據(jù)預測， 2025 年國內(nèi)汽車半導體行業(yè)規(guī)模將達到 180 億美元，到 2030 年該市場規(guī)模將達到 290 億美元。

　　在市場的驅(qū)動下，汽車半導體產(chǎn)業(yè)正面臨快速的變化。以存儲行業(yè)為例，車輛需要對傳感器捕獲的大量資料進行實時處理，這對帶寬和空間提出了很大的要求。據(jù)中國閃存預計，L2/L3 級自動駕駛需要約100GB/s的帶寬，而L4/L5對內(nèi)存帶寬的要求將提升至300GB/s以上。

　　同時，電氣化也對汽車存儲也有升級需求，比如電動汽車的電池管理系統(tǒng)，需要實時記錄和存儲汽車的電壓、電流、溫度、轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，這對存儲芯片的循環(huán)壽命、擦寫速度、以及功耗等有很高的要求。

　　面對不斷升級的應用需求，專注行業(yè)類存儲的品牌 FORESEE 憑借深厚的科研功底和靈活的應變能力，開始在汽車存儲市場中嶄露頭角。經(jīng)過長期的布局與拓展，F(xiàn)ORESEE的汽車存儲產(chǎn)品廣泛應用于汽車整車上，包含eMMC、UFS、工規(guī)級SSD、工規(guī)級存儲卡等產(chǎn)品。

　　芯片逐漸成為遍布全車的神經(jīng)系統(tǒng)，其可靠性對安全駕駛有著至關重要的影響。因此，除了在性能方面滿足行業(yè)需求，F(xiàn)ORESEE在芯片的可靠性方面也下足了功夫。

　　通過自主設計大算力自動化測試機臺，配合 30 余種自主設計的核心測試算法及測試軟件，F(xiàn)ORESEE有效地提高了產(chǎn)品的可靠性，其生產(chǎn)的車用存儲芯片的平均無故障工作時間超過了2000萬小時，為汽車這種使用壽命長達10年的產(chǎn)品提供了長期穩(wěn)定的保障。

　　除了自主測試，F(xiàn)ORESEE的eMMC 產(chǎn)品更是通過了嚴苛的 AEC-Q100 可靠性測試，達到了車規(guī)級標準。AEC-Q100 為美國汽車電子協(xié)會（AEC，Automotive Electronics Council ）所制定的車用可靠性測試標準，共計7大項、41小項可靠性驗證項目。

　　在我國的東北嚴寒地區(qū)和中西部的“火爐”地區(qū)，手機經(jīng)常會因為極端溫度出現(xiàn)卡頓或者宕機。這樣的情況如果出現(xiàn)在汽車上，影響的將是人們的生命財產(chǎn)安全。因此一款芯片需要在測試中抵抗住濕氣侵蝕、電氣侵蝕、-65°C-150°C的高低溫交替、電壓沖擊，模擬長達10年以上的連續(xù)工作能力，經(jīng)過重重關卡才能獲得認證成為車規(guī)級芯片。

　　多重考驗之下，F(xiàn)ORESEE 車規(guī)級eMMC能夠輕松應對各種惡劣工業(yè)環(huán)境，在-40°C-105°C的溫度下可保持正常工作，生產(chǎn)不良率低于百萬分之十，憑借高性能、高可靠性和本地化服務，正被廣泛應用于汽車多媒體娛樂、行車記錄儀、流媒體后視鏡、工業(yè)自動化等場景。

　　FORESEE品牌由江波龍電子創(chuàng)立于2011年，深耕存儲行業(yè)市場已經(jīng)10年。得益于全方位的車載電子存儲產(chǎn)品和高效的服務，江波龍電子在今年6月份宣布正式加入由豐田汽車、英特爾等公司聯(lián)合成立的AECC汽車邊緣計算聯(lián)盟（Automotive Edge Computing Consortium，簡稱AECC），成為中國大陸首家入會存儲企業(yè)。

　　研究機構(gòu)Counterpoint預測，預計到2025年，全球約30%的銷售汽車將支持2級或以上的自動化。作為車載電子存儲產(chǎn)品的主要品牌，F(xiàn)ORESEE將會拿出更多亮眼的解決方案，與智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈共同推動汽車自動化的發(fā)展。