2020年9月，習(xí)近平主席在第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)提出“2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和”目標(biāo)。今年，“碳達(dá)峰、碳中和”等詞寫(xiě)入了政府工作報(bào)告。在“碳中和”背景下，2021年以來(lái)我國(guó)新能源車滲透率持續(xù)走高，從2020年12月的9.1%提升至2021年9月的20.4%，增長(zhǎng)顯著。新能源汽車已進(jìn)入快速滲透期，這為汽車智能化提供了廣闊的成長(zhǎng)空間?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全研究》報(bào)告顯示，2020年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量為303.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%，市場(chǎng)滲透率約為15%。

　　智能座艙領(lǐng)跑汽車智能化

　　在汽車智能化趨勢(shì)下，智能座艙將成為最先迎來(lái)快速發(fā)展的方向之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月國(guó)內(nèi)新車（合資+自主品牌）搭載智能座艙上險(xiǎn)量為139.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.88%。

　　從需求端看，智能座艙從消費(fèi)者應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，是駕駛員及乘客最容易感知的智能化體驗(yàn)，近年來(lái)逐漸成為汽車的營(yíng)銷賣點(diǎn)之一。

　　從供給端看，智能座艙在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上比智能駕駛的難度低，且沒(méi)有智能駕駛那么嚴(yán)格的法規(guī)約束和等級(jí)劃分，對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)更容易實(shí)現(xiàn)。

　　在汽車智能化趨勢(shì)下，智能座艙將成為最先迎來(lái)快速發(fā)展的方向之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月國(guó)內(nèi)新車（合資+自主品牌）搭載智能座艙上險(xiǎn)量為139.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.88%。

　　要讓汽車成為人們休閑、娛樂(lè)、辦公的“第三生活空間”，智能座艙的發(fā)展是關(guān)鍵。近些年，各大車企和零部件廠商都開(kāi)始注重打造汽車的座艙功能，語(yǔ)音與觸屏、情緒識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、人臉識(shí)別、移動(dòng)音樂(lè)廳等開(kāi)始成為主流智能座艙的基本配置。

　　汽車座艙發(fā)展史

　　回顧汽車座艙的發(fā)展歷史，可以總結(jié)為：功能從分散到集中，控制從獨(dú)立到整合。

　　未來(lái)智能座艙發(fā)展方向：一芯多屏+ 智能升級(jí)

　　智能座艙的發(fā)展順應(yīng)了汽車EEA從分布走向集中、軟硬解耦、數(shù)字化的演變趨勢(shì)。隨著5G技術(shù)的不斷發(fā)展，5G的大帶寬、低時(shí)延、廣連接特性將會(huì)真正釋放車載系統(tǒng)的潛力，讓用戶在乘車出行時(shí)也能享受到個(gè)性化服務(wù)。從硬件層面來(lái)說(shuō)，高算力SoC芯片將替代多個(gè)低算力MCU芯片，“一芯多屏”將成為主流；座艙域控制器將成為智能座艙核心部件；新增硬件如抬頭顯示儀（HUD）、流媒體后視鏡、副/后排娛樂(lè)系統(tǒng)等。

　　從軟件層面看，手機(jī)端的應(yīng)用生態(tài)將逐步移植到座艙內(nèi)，包括導(dǎo)航、語(yǔ)音助手、人臉識(shí)別、音樂(lè)等，同時(shí)融合駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）、360環(huán)視等ADAS功能。AI技術(shù)的加持實(shí)現(xiàn)了人機(jī)智能交互，保障駕駛員的安全行駛。

　　未來(lái)智能座艙市場(chǎng)容量

　　根據(jù)IHS預(yù)測(cè)，2021年全球智能座艙市場(chǎng)空間超過(guò)400億美金，2030年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 681億美金。ICVTank預(yù)測(cè)，中國(guó)的智能座艙市場(chǎng)將在2025年達(dá)到1030億的規(guī)模，自2021年起，年復(fù)合率將達(dá)12.7%。由于滲透率的上升和內(nèi)容的革新，中國(guó)智能座艙市場(chǎng)將保持穩(wěn)定上升，未來(lái)或?qū)⒊蔀槿蜃畲笾悄茏撌袌?chǎng)。

　　預(yù)計(jì)到2025年智能座艙域控制器出貨量超過(guò)500萬(wàn)套，乘用車前裝智能座艙域控制器滲透率將超過(guò)18%，五年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)52%。

　　美格智能高算力AI智能模組

　　與智能座艙解決方案

　　美格智能致力于智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車的通信模組設(shè)計(jì)研發(fā)和制造，近3年陸續(xù)推出了一系列基于4G/5G技術(shù)的Android智能模組和M2M模組，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于多家車企，并得到了前裝客戶的一致好評(píng)。

　　美格智能的安卓智能模組采用模塊化設(shè)計(jì)理念，極大地縮短了客戶的開(kāi)發(fā)周期，提升了產(chǎn)品的迭代速度，大幅度降低了成本。同時(shí)方案有很好的開(kāi)放性，可以更加便捷地支持手機(jī)生態(tài)和行業(yè)前沿的技術(shù)。

　　2020年，美格智能推出了行業(yè)首款5G智能模組SRM900，開(kāi)拓了針對(duì)智能座艙一芯多屏的5G解決方案，在智能座艙領(lǐng)域表現(xiàn)突出，與多家頭部新能源車企展開(kāi)了合作關(guān)系。目前，搭載了美格智能5G高算力AI智能模組與智能座艙解決方案的車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大批量商用。

　　2021年，美格智能新推出的SRM930 5G高算力智能模組，搭載高性能GPU和ISP，支持多核AI引擎?？梢詫?shí)現(xiàn)“一芯多屏、多屏觸控、多屏聯(lián)動(dòng)”，可以支持高分辨率顯示及3D渲染。同時(shí)SRM930可以接入多路攝像頭信號(hào)，能夠?qū)崿F(xiàn)倒車影像快速顯示以及360環(huán)視拼接等應(yīng)用。

　　在算力方面，SRM930同樣表現(xiàn)突出，CPU：100K DMIPS、GPU：1126 GFLOPS，綜合AI算力可達(dá)14TOPS，較SRM900提升了5倍，可以滿足駕駛員行為檢測(cè)，車道車距確認(rèn)，交通標(biāo)志及行人、障礙物識(shí)別的算力要求。

　　作為全球領(lǐng)先的無(wú)線通信模組及解決方案提供商，美格智能目前已構(gòu)筑智能模組+定制ODM+技術(shù)開(kāi)發(fā)服務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊。未來(lái)，美格智能將持續(xù)加大車載產(chǎn)品的研發(fā)投入，以更豐富的產(chǎn)品序列，更高的品質(zhì)要求，更好的交付保障回報(bào)客戶的信任。為客戶保駕護(hù)航，為行業(yè)添磚加瓦！