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日前，我們獲悉，全球汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)正在改善，主要供應(yīng)商的庫存量迎來了過去九個月的首次上升。9月底，日本瑞薩電子公司、荷蘭恩智浦半導(dǎo)體公司、德國英飛凌科技公司、瑞士意法半導(dǎo)體公司和美國德州儀器公司的庫存都在提升。不過，由于當(dāng)前市場需求依然維持在較高的水平上，未來幾個月的前景仍不明確。

2021年初，得克薩斯州的極端天氣、東南亞的疫情問題以及東京東北部的一座工廠發(fā)生火災(zāi)等因素都嚴重影響了芯片的庫存水平。不過從今年第三季度起，芯片供應(yīng)情況出現(xiàn)轉(zhuǎn)機，五家芯片制造商的總庫存同比增長0.7%，實現(xiàn)了三個季度以來的首次增長。五家芯片制造商中，有四家的庫存增加了。

芯片制造商及其客戶們都表示，2021年第三季度成為了供應(yīng)危機的轉(zhuǎn)折點。今年7月，全球最大代工商臺積電CEO魏哲家表示，他預(yù)計第三季度汽車芯片供應(yīng)短缺將開始大大緩解。全球頂級汽車零部件供應(yīng)商大陸也在最近的財報電話會議上表示：“我們確信最糟糕的半導(dǎo)體供應(yīng)局面已經(jīng)過去了?！?/p>

然而，目前供應(yīng)風(fēng)險尚未完全消退，仍然有出現(xiàn)進一步短缺的可能。整個供應(yīng)鏈，包括零部件制造商和貿(mào)易公司，都需要更多時間來恢復(fù)芯片庫存。市場研究機構(gòu)Omdia的半導(dǎo)體行業(yè)分析師Akira Minamikawa預(yù)測，汽車芯片短缺要到2022年春天才能結(jié)束。