交通堵、停車難、行車亂或許是每個(gè)城市打工人每日要面對(duì)的生活煩惱?？赡阒涝趶V州，機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)站今年已使用數(shù)字孿生技術(shù)，有效提高通行效率嗎？在廣東，運(yùn)用數(shù)字全息三維檢測(cè)給路面“看病”、開(kāi)“養(yǎng)生方”，或許不再只是技術(shù)設(shè)想。

　　未來(lái)的智慧公路長(zhǎng)啥樣？將給日常生活帶來(lái)哪些改變？12月12日，以“聰明的車，智慧的路，灣區(qū)的行”為主題的2021年中國(guó)（小谷圍）“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之智慧公路主題賽決賽暨智慧公路大講壇圓滿收官，10個(gè)進(jìn)入決賽的團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行路演，展示新技術(shù)在未來(lái)智慧公路上的應(yīng)用。

　　同時(shí)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心廣東分中心于當(dāng)日正式成立，將進(jìn)一步推動(dòng)廣東交通運(yùn)輸行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的深度研究和應(yīng)用。

　　在12日進(jìn)行的智慧交通主題賽決賽廣東現(xiàn)場(chǎng)，參賽團(tuán)隊(duì)和評(píng)審專家互動(dòng)熱烈，干貨滿滿。本次大賽設(shè)置廣東主會(huì)場(chǎng)和北京分會(huì)場(chǎng)。羊城晚報(bào)全媒體記者在東莞的廣東主會(huì)場(chǎng)看到，10個(gè)進(jìn)入決賽的參賽團(tuán)隊(duì)進(jìn)行路演，并通過(guò)“線上+線下”方式接受廣東、北京會(huì)場(chǎng)評(píng)委的提問(wèn)。

　　同時(shí)，今年參加路演的10個(gè)項(xiàng)目繼續(xù)緊貼交通行業(yè)前沿課題，涉及數(shù)字交通發(fā)展基礎(chǔ)夯實(shí)工程、基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造升級(jí)、綜合運(yùn)輸數(shù)字化升級(jí)等多個(gè)方面。

　　比如，廣州快速交通建設(shè)有限公司等四家單位聯(lián)合申報(bào)的“基于全域感知的數(shù)字孿生品質(zhì)收費(fèi)站”，已在廣州機(jī)場(chǎng)高速開(kāi)始投入使用，對(duì)機(jī)場(chǎng)高速通行效率的提升有非常重要的作用，成為廣州交通“智慧之眼”。

　　又如廣東交科技術(shù)研發(fā)有限公司申報(bào)的“基于數(shù)字全息三維檢測(cè)技術(shù)的道路病害智能識(shí)別技術(shù)和智慧養(yǎng)護(hù)輔助設(shè)計(jì)平臺(tái)”一旦落地，將極大提升道路橋梁病害識(shí)別的準(zhǔn)確度和效率，為道路養(yǎng)護(hù)帶來(lái)新的解決方案。

　　圍繞未來(lái)交通生命體的各項(xiàng)內(nèi)涵，利用在云、圖、大數(shù)據(jù)、AI和5G等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，騰訊相應(yīng)打造了智慧交通“123能力圈”，即1大系統(tǒng)、2大優(yōu)勢(shì)和3大能力。其中，1大系統(tǒng)指的是交通OS，它是數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施和行業(yè)應(yīng)用生態(tài)的連接器，向下連通交通基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)，向上助力豐富的行業(yè)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)低門檻開(kāi)發(fā)。

　　2大優(yōu)勢(shì)分別是實(shí)時(shí)孿生和C端觸達(dá)。騰訊的實(shí)時(shí)數(shù)字孿生具有低延遲、可計(jì)算和全場(chǎng)景等特性，能夠打通云邊端，貫穿感知、計(jì)算、仿真推演到控制的全鏈路，為交通系統(tǒng)的管理、調(diào)度、應(yīng)急和服務(wù)提供支撐。依托社交、內(nèi)容和服務(wù)等3大生態(tài)，以及泛V2X服務(wù)背后的觸達(dá)能力，騰訊能夠深度融合多源動(dòng)靜態(tài)大數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)多渠道、實(shí)時(shí)地觸達(dá)用戶。

　　“123能力圈”既是騰訊智慧交通技術(shù)能力的不斷迭代升級(jí)，也是其在具體實(shí)踐中不斷探索的成果。當(dāng)前，騰訊智慧交通的解決方案已經(jīng)在智慧高速、城市交通、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧軌交、智慧民航、智慧港口和智慧物流等七大賽道實(shí)現(xiàn)了落地。

　　在智慧高速領(lǐng)域，騰訊持續(xù)利用創(chuàng)新技術(shù)助力基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)增效，推動(dòng)路網(wǎng)管理和出行服務(wù)智能化 。針對(duì)當(dāng)前高速領(lǐng)域感知弱、控制難、觸達(dá)少等痛點(diǎn)，今年6月，騰訊發(fā)布“數(shù)字安途”智慧高速解決方案，面向建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)等全生命周期，通過(guò)全感知、強(qiáng)計(jì)算、準(zhǔn)決策、泛觸達(dá)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)智慧高速全天候通行、全過(guò)程數(shù)字管控、全方位服務(wù)的發(fā)展新模式。

　　在“全國(guó)首個(gè)以運(yùn)營(yíng)為核心目標(biāo)的車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)”天津西青車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)中，騰訊協(xié)助當(dāng)?shù)貥?gòu)建了以車路協(xié)同應(yīng)用平臺(tái)、車路協(xié)同運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、車路協(xié)同運(yùn)控平臺(tái)與車路協(xié)同基礎(chǔ)平臺(tái)為支撐的四大平臺(tái)架構(gòu)，覆蓋了區(qū)內(nèi)408個(gè)開(kāi)放路口，具備了10萬(wàn)輛車的服務(wù)規(guī)模。

　　李彥宏之前談到過(guò)自動(dòng)駕駛的三重境界，在寫智能交通這本書(shū)，李彥宏自己也經(jīng)歷了三重境界：

　　第一重境界是“研究和收集”，李彥宏認(rèn)真地研究了人類的交通簡(jiǎn)史，并試圖在書(shū)中呈現(xiàn)出這個(gè)領(lǐng)域信息和知識(shí)的豐富性，以及歷史的顆粒度，也整理了不少國(guó)際交通領(lǐng)域的理念和實(shí)踐。

　　第二重境界是“認(rèn)知”，就是基于這些知識(shí)和實(shí)踐，構(gòu)建一個(gè)邏輯和認(rèn)知的框架，這個(gè)框架可以用來(lái)解釋書(shū)中所述人工智能和交通領(lǐng)域理念和實(shí)踐背后的基本原理、基本規(guī)律。

　　第三重境界是“推演”，這里的“推演”，不是空想，而是基于現(xiàn)有的事實(shí)、結(jié)合前沿技術(shù)，去設(shè)想智能交通、智能城市、甚至智能社會(huì)，會(huì)帶給李彥宏們?cè)鯓拥母淖?，“以終為始”去尋求最優(yōu)解。

　　在李彥宏看來(lái)，智能交通時(shí)代的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)。李彥宏非常慶幸，當(dāng)李彥宏們國(guó)家有領(lǐng)先的科技人才紅利，當(dāng)李彥宏們有這么多的人工智能的應(yīng)用場(chǎng)景，當(dāng)李彥宏們有 “先行先試”“敢為天下先”這樣的政策理念的時(shí)候，在其他地方?jīng)]有的場(chǎng)景，在李彥宏們這里會(huì)有；在其他地方?jīng)]有解決過(guò)的問(wèn)題和困難，李彥宏們有機(jī)會(huì)首先去解決。

　　李彥宏想再次強(qiáng)調(diào)，人工智能是一種實(shí)實(shí)在在的技術(shù)，而不是概念；人工智能也是一種思想，而不僅僅是具體的工程化問(wèn)題。只有從思想體系的高度加以認(rèn)識(shí)，才能謀全局；從實(shí)體技術(shù)的角度加以思考，才能更好的付諸實(shí)踐。這個(gè)過(guò)程無(wú)疑是漫長(zhǎng)的，這本書(shū)也不過(guò)是無(wú)數(shù)的努力中的一點(diǎn)凝聚。