2021年，企業(yè)數(shù)字化轉型的分水嶺愈加鮮明。

一方面，《2021埃森哲中國企業(yè)數(shù)字轉型指數(shù)研究報告》顯示，不同行業(yè)對于數(shù)字化轉型意愿和投入的差異，造成了轉型成效上的明顯差距。

如傳統(tǒng)零售行業(yè)，面對消費行為與習慣的變化，數(shù)字化成為行業(yè)共識，零售企業(yè)紛紛加速全渠道營銷布局。而其他行業(yè)諸如化工、建材、冶金等工業(yè)企業(yè)，在不確定的全球供應鏈網(wǎng)絡以及控制成本等壓力下，選擇減少數(shù)字化轉型投入。

另一方面，更深層次的原因在于，與熱點頻頻變換的消費市場相比，以工業(yè)制造業(yè)為代表的實體經(jīng)濟數(shù)字化，更像是一場“馬拉松比賽”，比拼的更多是耐力和執(zhí)著。

技術服務商只有深度理解了每一個特定行業(yè)的業(yè)務流程和需求，才有可能量身定制扎實有效的數(shù)字化方案。這也使得過去在公司擼起袖子、悶頭搞產品研發(fā)的路線已經(jīng)不可復制，而是需要卷起褲腳、扎在泥土里，在生產一線與工人肩并肩。

如果說消費零售數(shù)字化的關鍵在于“快速反應、在風口乘風而上”，那么在工業(yè)制造業(yè)數(shù)字化過程中更需要的是“卷起褲腳、扎在泥土里”。

一、工業(yè)數(shù)字化，另走一條路

除了“扎在泥土里”，在深入理解工業(yè)企業(yè)需求的基礎上，工業(yè)企業(yè)的數(shù)字化還要算好“成本賬”。因為轉型就意味著投入，投入就意味成本。

騰訊集團高級管理顧問、騰訊青騰教務長楊國安教授曾發(fā)表題為《中國企業(yè)數(shù)字化轉型的洞察》的演講，在演講中他提出一個企業(yè)數(shù)字化轉型的五環(huán)框架，其中關于“數(shù)字化如何切入”，他的觀點是：從傳統(tǒng)企業(yè)轉到數(shù)字化企業(yè)，是一個很長的過程。企業(yè)要找好切入點，不能跟風?！耙坏┣腥朦c切錯的話，搞了半天數(shù)字化，花了一大堆力氣，看不到投資回報，沒嘗到甜頭，就不會繼續(xù)投資了?！?/p>

特別是今年，全球范圍的大宗原材料價格上漲，工業(yè)制造業(yè)企業(yè)成本壓力長期維持高位，也使得工業(yè)制造業(yè)在數(shù)字化轉型時更加計較轉型的回報和投入產出比。

對于大多數(shù)中國的制造型企業(yè)，采購成本一般都在70%以上，整個供應鏈成本則在80%以上。以成本支出大頭——供應鏈為切入點實施數(shù)字化轉型，自然成為眾多工業(yè)制造業(yè)企業(yè)的“第一選擇”。

而工業(yè)制造業(yè)供應鏈的數(shù)字化更是集中體現(xiàn)了“扎在泥土里”的特點。從一顆軸承的加工，到一輛汽車的組裝，再到石油化工產品的合成，每一個工業(yè)領域所需的物料、生產工具、管理方式都各不相同。

要精準匹配場景需求，必須深入工業(yè)生產現(xiàn)場，一點一滴地去溝通、整理和分析。對服務商而言，這不僅是一個“苦活累活”，更是一項投入巨大的“長期攻堅”任務。

但從更大的視角看，工業(yè)若想實現(xiàn)真正數(shù)字化，需要有人選擇，甘做這些苦活累活。唯有在解決這些“從0到1”的問題之后，后面的“數(shù)據(jù)”、“云”乃至工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等才能發(fā)揮更大價值，真正成為工業(yè)產業(yè)的基礎設施。

二、「尋找」京東工業(yè)品

實際上，已經(jīng)有企業(yè)跑了出來。

刷臉識別身份、根據(jù)配置權限選用物資、自動開柜領取……對于鄧勇來說，這已經(jīng)成為他多天來領取材料和工具的固定動作。

他是川交路橋漢巴南高速鐵路項目鋼筋班班長。在他看來，京東工業(yè)品推出的新一代供應鏈基礎設施——智能移動倉對于經(jīng)常需要在邊遠山地和極端天氣下修路架橋的工程建筑企業(yè)而言，可以很好地改善工業(yè)品在生產現(xiàn)場的領取和發(fā)放體驗，極大提升工作效率。

智能移動倉

如前文所說，對于工業(yè)企業(yè)而言，如螺絲、扳手、電鉆等工業(yè)用品是工業(yè)企業(yè)的最核心，也是最小單元的構成元素，但在過去的多年時間里，企業(yè)對于如何合理規(guī)范地發(fā)放、管理以及采購，都沒有一個標準化的智能模式，由此帶來的是工業(yè)品的管理成為項目工期和交付過程中一大掣肘。

而對鄧勇所在的川交路橋而言，這種問題更為嚴峻。即房建橋梁施工企業(yè)的工作環(huán)境大都為偏僻的山區(qū)，工業(yè)品的采購幾乎成為最大難題。

智能移動倉解決的恰是這個問題。

從產品構造來看，智能移動倉內部集成了京工柜、RFID智能貨架、溫濕度傳感器、攝像頭、物聯(lián)網(wǎng)傳感器等大量智能設備。

工地施工人員只需要通過刷臉、刷卡等方式識別身份入倉后，就能在“無人貨柜”的交互界面，看到由項目采購部根據(jù)工種類型為其配置好的領用清單，基于上面標注的可領用商品及數(shù)量，進行領取。

而向上延伸，系統(tǒng)會設置安全庫存數(shù)量，在員工領取后，一旦數(shù)目不足，則會自動觸發(fā)企業(yè)采購系統(tǒng)，進行線上采購，之后由京東工業(yè)品駐場服務人員提前進行備貨送貨。

拋開靈活可用的移動屬性不談，就智能移動倉的硬件本身而言，京工柜尤為值得一提?；谶@個特殊的工業(yè)基礎設施，工業(yè)企業(yè)的采購管理模式在被重新定義。

從采購鏈路來看，京工柜將硬件設備與企業(yè)的采購管理系統(tǒng)進行全面鏈接，通過將企業(yè)數(shù)據(jù)、員工數(shù)據(jù)與供應商數(shù)據(jù)的打通，進而實現(xiàn)采購智能化，管理個性化。

即其可以針對企業(yè)不同生產線的多元化物資管理需求，為企業(yè)定制物資領取流程、權限及倉儲硬件，以有效解決企業(yè)在物資管理中普遍存在的庫存管理成本高、物資補給不及時、誤領錯領情況頻發(fā)等問題。

比如在權限管理方面，物料會按照最小領用單位存放于柜中，工人在京工柜人機交互界面登錄個人身份后，能夠看到由項目采購部根據(jù)工種類型為其配置好的領用清單，上面清楚地標注著可領用商品及數(shù)量。

工人在規(guī)定范圍內選定物資種類和數(shù)量后，只有相應柜門會自動打開，在此之后，智能存儲管理系統(tǒng)則會自動追蹤物料領用、使用、歸還的全過程，實現(xiàn)全流程可追溯管理。

在硬件基礎設施之外，更重的履約交付體系也被迅速搭建。除了前面提到的京東工業(yè)品人員直接配送外，京東工業(yè)品更建立了“企配中心”。

京工柜

通過在工廠園區(qū)旁建立企業(yè)專屬的履約服務中心，京東工業(yè)品不僅能夠有效整合協(xié)同企業(yè)來自多品牌、多訂單、多物流渠道的快遞包裹，實現(xiàn)“萬單合一”，還能針對企業(yè)物資入庫管理流程，提供專人專車的定制化配送服務，提升企業(yè)采購履約交付體驗。

從企配中心到京工柜，再到智能移動倉，基于這些硬件基礎設施，京東工業(yè)品為工業(yè)企業(yè)提供的是以采購管理為切入口的供應鏈數(shù)字化進階模型。這種模型和云、軟件等框架式模型不同，它可以更直接地參與到企業(yè)經(jīng)營中，成為隨時可用且時刻作用的數(shù)字化“血肉”。

三、泥土，實干和產業(yè)推車人

在過去幾年時間里，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮滾滾而來。越來越多的產業(yè)服務商開始選擇具體的賽道，承載自身新的想象。

“現(xiàn)在我們的產品主要應用在機器上，幫助工廠的員工進行智能操作，同時還能收集部分環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，增加精度?！币晃唤鼉赡赆绕鸬墓I(yè)軟件方向新秀企業(yè)的產品負責人告訴產業(yè)家。

事實上，過去幾年，從工業(yè)軟件以及底層數(shù)據(jù)出發(fā)實施“數(shù)字化”這條路，也是絕大多數(shù)行業(yè)參與者所選擇的切入點，即通過特定的覆蓋部分操作環(huán)節(jié)的軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的收集、整合以及分析，其中包括如系統(tǒng)、應用、中間件、數(shù)據(jù)庫以及底層的云系統(tǒng)等等。

這一模式的價值在于，基于數(shù)據(jù)層面的整合可以實現(xiàn)對人力和機器的高效連接和價值最大化，讓一部分工廠操作流程更加精準、迅速，起到了降本增效的作用。而在實際操作層面，核心的難點在于數(shù)據(jù)的整合分析，能夠相當程度復用消費數(shù)字化過程中的技術積累與成果。

與這一模式相對的，從工業(yè)生產場景一線出發(fā)的“數(shù)字化”卻鮮有人涉足，比如工廠內大宗原材料的管理、采購，基于特定場景施工的供應鏈滿足等等。

相較于前端的“云”“軟件”等應用，這些場景內在數(shù)字化模型的構建更為艱難，拋開對企業(yè)經(jīng)營的深度介入不談，針對具體的經(jīng)營場景和環(huán)節(jié)，同樣需要更重度的線下運維。在如今的數(shù)字化轉型方向選擇上，單純從投入產出比來看，這絕對不是一個“最優(yōu)選項”。

從目前來看，京東工業(yè)品選擇的正是這樣一條“更苦、更難”的路。不論是京東工業(yè)品通過墨卡托標準商品建立產業(yè)鏈上下游的統(tǒng)一“話語體系”，還是企配中心、京工柜、移動智能倉等基礎設施的線下布設和服務，都不是輕量級的任務。

實際上，過去不論是京東物流，還是京東在各個產業(yè)帶布局上，都能感受到這種全身心投入，踏實扎根泥土的實干特質。如今在工業(yè)領域，京東顯然依舊沒有選擇捷徑。

同時，從另一個角度看，從采購管理進行切入，也恰是當下工業(yè)數(shù)字化的最有效入口。相較于工業(yè)企業(yè)對內部管理系統(tǒng)和框架的進行“大手術式”調整，以采購管理為入口，更能讓企業(yè)以“最小代價”實現(xiàn)內部流程的數(shù)字化滲透，進而實現(xiàn)自身內在的數(shù)字化重塑。

如今，中國產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉型行至中程。如果要向更深處進發(fā)，需要的恰是類似京東這樣的實干企業(yè)來破局，以真正浸入生產交易環(huán)節(jié)，為產業(yè)巨輪的遠航提供最強大的動能。

“時代終將狠狠獎勵那些堅持長期的企業(yè)”，在京東工業(yè)品身上，這句話正在成為新的注解。