《電子技術(shù)應(yīng)用》
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機車遠(yuǎn)程監(jiān)測與故障診斷應(yīng)用研究
信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)安全 4期
謝 利1，洪 晟2，謝經(jīng)廣1，董先明1 　　
(1.中車戚墅堰機車有限公司，江蘇 常州213011；2.北京航空航天大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)空間安全學(xué)院，北京100191)
摘要： 通過分析機車遠(yuǎn)程監(jiān)測和故障診斷的現(xiàn)狀，結(jié)合機車專業(yè)領(lǐng)域知識，以出口機車的遠(yuǎn)程運維作為研究對象，分析機車遠(yuǎn)程運維的需求，重點介紹車載終端裝置、多通道融合的數(shù)據(jù)傳輸，利用專業(yè)領(lǐng)域知識構(gòu)建機器學(xué)習(xí)與故障處理知識庫，構(gòu)建面向機車遠(yuǎn)程運維的預(yù)測與健康管理(Prognostics and Health Management，PHM)平臺，進(jìn)行機車遠(yuǎn)程監(jiān)測及故障診斷應(yīng)用。
中圖分類號： TP277
文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
DOI： 10.19358/j.issn.2096-5133.2022.04.006
引用格式： 謝利，洪晟，謝經(jīng)廣，等. 機車遠(yuǎn)程監(jiān)測與故障診斷應(yīng)用研究[J].信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)安全，2022，41(4)：39-44，51.
Application research for remote monitoring and fault diagnosis of locomotive
Xie Li1，Hong Sheng2，Xie Jingguang1，Dong Xianming1
(1.CRRC Qishuyan Locomotive Co.，Ltd.，Changzhou 213011，China； 2.School of Cyber Science and Technology，Beihang University，Beijing 100191，China)
Abstract： Through analyzing the present situation of the remote monitoring and fault diagnosis of locomotives,utilizing expertise on locomotives,taking the remote operation and maintenance of export locomotives as the research object,this paper analyzes the requirements of remote operation and maintenance of locomotives,emphasizes the introduction of on-boardend instruments,multi-channel data transmission. Machine learning and fault processing knowledge base is established using domain know-how, and Prognostics and Health Management(PHM) platform for remote locomotive operation and maintenance is constructed to carry out remote monitoring and fault diagnosis of export locomotives.
Key words : fault diagnosis；fault processing knowledge base；remote operation and maintenance；PHM platform

0 引言

出口機車在交付海外客戶之后無法實現(xiàn)遠(yuǎn)程實時監(jiān)測，難以快速、準(zhǔn)確地響應(yīng)在途機車故障。機車出口單位需要投入大量的人力、物力、財力、精力來解決海外在途機車的故障處理。且當(dāng)前海外機車用戶，很多不具備獨立的機車維修能力，在機車出保后，往往還需要由機車出口單位繼續(xù)提供機車的故障解決及機車維修等服務(wù)。因此機車出口單位迫切需要一套信息平臺，能夠?qū)崟r監(jiān)控和分析海外機車運行狀態(tài)及故障數(shù)據(jù)，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行故障的維修及預(yù)測[1]。

1 機車遠(yuǎn)程監(jiān)測與故障診斷現(xiàn)狀

近年來，全球主要的鐵路企業(yè)紛紛開展軌道交通遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、運行監(jiān)視及運用故障診斷等的研究與應(yīng)用[2]，如歐洲開展了RoMain、TrainCom和InteGRail等項目，引入了先進(jìn)的概念，搭建系統(tǒng)的框架。各個大公司在此框架下開發(fā)了自己的產(chǎn)品，如西門子的EFLEET，阿爾斯通的ETRAIN，龐巴迪的CC REMOTE，GE開發(fā)的RM&D系統(tǒng)，日本的三菱等也開發(fā)了自己的產(chǎn)品。這些信息化系統(tǒng)都具備機車故障的遠(yuǎn)程報警、機車運行狀態(tài)的遠(yuǎn)程實時監(jiān)測、機車運行故障專家診斷等功能，該類信息系統(tǒng)的裝車應(yīng)用，在很大程度上提高了機車的利用率，并對機車運用管理機制產(chǎn)生了重要的影響。




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作者信息：

謝  利1，洪  晟2，謝經(jīng)廣1，董先明1

(1.中車戚墅堰機車有限公司，江蘇 常州213011；2.北京航空航天大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)空間安全學(xué)院，北京100191)



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