目前純電動汽車在技術(shù)上、運行經(jīng)濟(jì)上、基礎(chǔ)設(shè)施上還存在著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸，需要政府相關(guān)政策支持。純電動汽車的普及需要通過政府各種鼓勵支持政策和措施，營造純電動汽車市場啟動階段的政策環(huán)境，從而推動純電動汽車的商業(yè)化過程。純電動汽車的商業(yè)化必須解決兩大問題，其一是購置成本，其二是能源補給。

雖然三五年之內(nèi)，傳統(tǒng)燃油動力還將會是主流，但新能源汽車終究會慢慢全面普及，到時候電動車主流偏見必將會煙消云散，到那時才是一個真正成熟理性的新能源汽車時代。這個過程也許需要幾十年，但終究會到來，而設(shè)計、技術(shù)、智能化、互聯(lián)網(wǎng)將成為電動車未來主攻發(fā)展方向。

新能源汽車決定汽車產(chǎn)業(yè)的未來已經(jīng)達(dá)成行業(yè)的共識，加快推進(jìn)綠色生活和發(fā)展的方式已刻不容緩。他還提到，如今汽車產(chǎn)業(yè)已全面進(jìn)入軟件定義時代，汽車產(chǎn)品的功能、體驗和商業(yè)模式正在被全面顛覆。一、突破電池技術(shù)的短板，產(chǎn)品上要更適應(yīng)用戶的需求電池技術(shù)的突破進(jìn)展比較緩慢，消費者對于新能源汽車的安全顧慮持續(xù)存在，整車開發(fā)的知識能力體系向多學(xué)科交叉發(fā)展，汽車企業(yè)的能力亟待提升。二、要加快拓展盈利能力 探索商業(yè)模式。1.整車銷售仍是新能源汽車的主要盈利模式，企業(yè)投入巨大、產(chǎn)出低于預(yù)期，且補貼退坡后，原本的政策端盈利未能被產(chǎn)業(yè)消費環(huán)節(jié)所消化;2.受新的雙積分政策影響，2020年六大汽車集團(tuán)產(chǎn)生的雙積分均為負(fù)值，且新能源積分價格不斷水漲船高，車企因此出現(xiàn)增虧的普遍現(xiàn)象。三、市場發(fā)展不均衡 終端產(chǎn)品市場壓力明顯。新能源汽車總體呈現(xiàn)出高端放量、低端爆發(fā)、中端不盡人意的情況。受政策影響大，大體量的中端市場需求未被充分的激發(fā)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)短期經(jīng)營問題和長期發(fā)展之間的平衡，仍需要政府、行業(yè)和社會各界來實踐解決方案。

智能化、信息網(wǎng)絡(luò)化、自動化等概念走進(jìn)千家萬戶，同樣也滲透到電動汽車工業(yè)的未來。雖然目前電動車行業(yè)研究已經(jīng)在智能化做了不少努力，至少將一些應(yīng)用科技結(jié)合到了電動車，比如和手機建立連接，和后臺建立數(shù)據(jù)共享等等，但是對于智能化發(fā)展來說，任重而道遠(yuǎn)。以后智能化的產(chǎn)品開發(fā)，必須要基于系統(tǒng)的開發(fā)才能真正建立智能化的基礎(chǔ)，要有完整的系統(tǒng)解決方案，建立互動和反饋，有效反饋信息才是真正的智能化，才能從根本上帶動電動車智能化革命。如今電動車跟移動互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系也不夠緊密，頂多只是強行加上一些APP功能，不能從硬件上解決移動互聯(lián)網(wǎng)的入口問題。無論如何，移動互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)成為電動車行業(yè)的共識，不注重互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，就沒有未來。

能源結(jié)構(gòu)需配合新能源汽車發(fā)展進(jìn)行同步調(diào)整。當(dāng)前電力結(jié)構(gòu)仍以火電為主，因此在大力發(fā)展新能源汽車的同時，也要同步發(fā)展清潔能源。研究電動汽車作為大型的能源儲能單元的調(diào)峰作用，優(yōu)化社會資源的配置。如晚間在波谷期電動車充電給予優(yōu)惠，白天閑置的新能源汽車可作為放電設(shè)備，通過聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行電力輸出。各地方政府與國家戰(zhàn)略規(guī)劃要保持一致，有序的規(guī)劃新能源車輛的比例及提升路徑，指導(dǎo)企業(yè)有計劃的實施產(chǎn)品和產(chǎn)能的規(guī)劃，減少社會資源的浪費。構(gòu)建積分池，解決雙積分的問題，平抑價格波動，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)各方的經(jīng)營預(yù)期。加強標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，統(tǒng)一充電接口和換電標(biāo)準(zhǔn)，提高使用效率，減少社會浪費。

對中國來說，傳統(tǒng)燃油車銷量節(jié)節(jié)高升也是對國家石油消費的巨大考驗，照這個趨勢發(fā)展下去，石油儲備肯定會不堪重負(fù)，再考慮到環(huán)保排放等因素，電動汽車是大勢所趨而且不可阻擋?，F(xiàn)階段雖然還有這樣那樣的問題，但前路可期，電動車是低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在緩解能源供需矛盾的同時，也將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。