據(jù)晚點LatePost，寧德時代將在今年第四季度向特斯拉供應(yīng)M3P電池，搭載在使用72度電池包的Model Y車型中，該版本Model Y將于明年初上市。寧德時代M3P電池使用的磷酸錳鐵鋰材料將由德方納米供應(yīng)，后者計劃在今年下半年投產(chǎn)11萬噸磷酸錳鐵鋰材料。

據(jù)悉，上個月，寧德時代透露該公司 M3P 電池已經(jīng)量產(chǎn)，將于明年推向市場運用。據(jù)介紹，M3P 電池是寧德時代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池。

從寧德時代公布的調(diào)研紀(jì)要中來看，M3P 并不是磷酸錳鐵鋰，其中還含有其他金屬元素，所以寧德時代內(nèi)部稱之為磷酸鹽體系的三元，成本較三元有所降低。

7月21日，寧德時代董事長曾毓群在世界動力電池大會上表示，材料體系創(chuàng)新是電池性能提升的關(guān)鍵。曾毓群在現(xiàn)場展示的PPT顯示，寧德時代正在推進(jìn)鈉電池、M3P以及CTC的產(chǎn)業(yè)化。公司已推出及儲備的電池技術(shù)，還包括麒麟電池、4C快充NCM、鋰鈉金屬電池、無稀有金屬電池、鋰空電池、固態(tài)電池、無鈷電池以及凝聚態(tài)電池。

以目前寧德時代披露的信息，以及動力電池下一階段的發(fā)展方向來看。這款寧德時代即將推出的M3P電池，就是目前爭奪磷酸錳鐵鋰電池賽道上的一員。

從市場端來看，寧德時代看來準(zhǔn)備用比亞迪所擅長的技術(shù)路徑，來與之競爭。并且在成本，以及背后對原材料的依存問題上，都得以營造更為寬松的環(huán)境。

從消費端來說，如果鈉電池只是對目前磷酸鐵鋰和三元鋰電池“二分天下”的一種補充，那么磷酸錳鐵鋰電池有可能就是對磷酸鐵鋰電池的一種升級，從而繼續(xù)保持與鈉電池的產(chǎn)品優(yōu)勢。相比三元鋰電池而言，磷酸錳鐵鋰電池搭載的車型依舊還是能夠獲得價格和穩(wěn)定性上的優(yōu)勢，同時擁有更好的續(xù)航效果。

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