“中國(guó)商業(yè)航天已迎來(lái)最好發(fā)展機(jī)遇，已由基礎(chǔ)制造、產(chǎn)品研發(fā)的1.0時(shí)代進(jìn)入應(yīng)用牽引、市場(chǎng)主導(dǎo)的2.0時(shí)代，并將在10年內(nèi)追上美國(guó)的發(fā)展水平?！薄伴L(zhǎng)征十一號(hào)”火箭首任總指揮楊毅強(qiáng)近日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者專訪時(shí)說道。楊毅強(qiáng)現(xiàn)任中科院空天飛行科技中心主任，不久前，中國(guó)最大固體運(yùn)載火箭“力箭一號(hào)”的成功首飛讓參與其研制的公司中科宇航“浮出水面”，而楊毅強(qiáng)作為中科宇航創(chuàng)始人的另一身份遂為眾人熟知。

　　日前，多款手機(jī)搭載衛(wèi)星通信技術(shù)的消息引起了人們對(duì)衛(wèi)星軌道等太空資源有限且不可再生的探討。其實(shí)，全球在商業(yè)航天領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)早已展開。9月9日，美國(guó)副總統(tǒng)哈里斯便在美國(guó)國(guó)家太空委員會(huì)大會(huì)上呼吁，相關(guān)機(jī)構(gòu)需在6個(gè)月內(nèi)提交規(guī)范新興商業(yè)航天活動(dòng)的提案，以保持美國(guó)在太空領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　只有中國(guó)和美國(guó)

　　環(huán)球時(shí)報(bào)：從全球商業(yè)航天的發(fā)展水平來(lái)看，中國(guó)商業(yè)航天處于怎樣的發(fā)展階段？市場(chǎng)規(guī)模如何？

　　楊毅強(qiáng)：在商業(yè)航天領(lǐng)域，已形成一定市場(chǎng)規(guī)模的就是中國(guó)和美國(guó)。美國(guó)在20世紀(jì)80年代開始推進(jìn)航天商業(yè)化，馬斯克成立太空探索技術(shù)公司（SpaceX公司）時(shí)，該產(chǎn)業(yè)在美國(guó)已發(fā)展得較為成熟。中國(guó)商業(yè)航天雖起步較晚，但在政策扶持、資本加持和市場(chǎng)需求牽引下，發(fā)展態(tài)勢(shì)風(fēng)起云涌，如火如荼。2015年是中國(guó)航天商業(yè)化元年，2021年的一份報(bào)告顯示，中國(guó)商業(yè)航天的注冊(cè)企業(yè)已逾370家。過去7年間，在運(yùn)載火箭、衛(wèi)星應(yīng)用等領(lǐng)域均已出現(xiàn)頭部企業(yè)，已形成國(guó)家隊(duì)與民營(yíng)派互補(bǔ)的格局，發(fā)射次數(shù)、發(fā)射載荷質(zhì)量和在軌衛(wèi)星規(guī)模均居世界前列。

　　目前，中國(guó)的商業(yè)航天已從1.0時(shí)代進(jìn)入2.0時(shí)代，并有望在5年內(nèi)進(jìn)入3.0時(shí)代，期間，我們需要將火箭運(yùn)力提升至5噸到14噸、建設(shè)全球性衛(wèi)星星座、實(shí)現(xiàn)火箭可回收并降低成本。另有數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2020年，中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到22.09%，這與中國(guó)擁有完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和人才造血機(jī)制，以及國(guó)家的扶持有關(guān)。但從商業(yè)航天的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和整體企業(yè)估值來(lái)看，體量還相對(duì)較小，真正靠火箭和衛(wèi)星盈利的企業(yè)較少，目前中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)整體仍處于“積累”階段。

　　環(huán)球時(shí)報(bào)：近年來(lái)，中國(guó)商業(yè)航天賽道吸引資本“蜂擁而入”，目前，哪些領(lǐng)域是商業(yè)航天的投資熱點(diǎn)？

　　楊毅強(qiáng)：投資熱點(diǎn)還是火箭和衛(wèi)星。但其實(shí)，火箭和衛(wèi)星相關(guān)的企業(yè)數(shù)量已足夠多，且頭部企業(yè)已經(jīng)顯現(xiàn)，資本的不斷涌入反而會(huì)造成這些企業(yè)的內(nèi)耗，所以我建議，資本方可以將焦點(diǎn)更多地放在上游的供應(yīng)鏈（如發(fā)動(dòng)機(jī)、元器件等）和下游的衛(wèi)星應(yīng)用（如導(dǎo)航、遙感等）上。因?yàn)?，沒有優(yōu)秀的供應(yīng)鏈產(chǎn)品就不會(huì)有好的系統(tǒng)集成產(chǎn)品。

　　2025年中國(guó)有望開啟太空旅行，票價(jià)200萬(wàn)—300萬(wàn)元

　　環(huán)球時(shí)報(bào)：中國(guó)商業(yè)航天的“春天”是否已經(jīng)到來(lái)？此前，美國(guó)太空探索技術(shù)公司、藍(lán)色起源等推出的太空旅行計(jì)劃引發(fā)全球關(guān)注，那么中國(guó)發(fā)展太空旅游的時(shí)機(jī)是否已成熟？

　　楊毅強(qiáng)：最遲到2027年，中國(guó)商業(yè)航天的“春天”便會(huì)到來(lái)。商業(yè)航天的“春天”可依據(jù)以下標(biāo)志來(lái)判斷：第一，衛(wèi)星星座大規(guī)模組建，運(yùn)載火箭進(jìn)入高密度發(fā)射階段，實(shí)現(xiàn)低成本大型液體火箭回收和復(fù)用；第二，獨(dú)屬于商業(yè)航天的商業(yè)模式，如太空旅游，得以實(shí)現(xiàn)；第三，導(dǎo)航定位、導(dǎo)航增強(qiáng)、低軌互聯(lián)網(wǎng)及高時(shí)間分辨率遙感星座等能為大眾和企業(yè)提供服務(wù)。

　　具體到太空旅行，目前可分三種。第一種是進(jìn)入空間站，這對(duì)游客的身體、心理素質(zhì)等有嚴(yán)格要求；第二種是以維珍銀河的“白色騎士”為代表的通過雙機(jī)身航空運(yùn)載飛機(jī)將游客帶入太空，但該模式舒適感和安全性較差；第三種就是目前技術(shù)較為成熟的亞軌道旅行，適合大部分人群。隨著商業(yè)模式的完善，2025年，中國(guó)有望開始亞軌道旅行，票價(jià)約200萬(wàn)到300萬(wàn)元人民幣。

　　環(huán)球時(shí)報(bào)：請(qǐng)解析中國(guó)商業(yè)航天的“變現(xiàn)”路徑和底層邏輯，中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)都面臨哪些發(fā)展機(jī)遇與壁壘？

　　楊毅強(qiáng)：中國(guó)航天商業(yè)化需雙輪驅(qū)動(dòng)——市場(chǎng)需求與技術(shù)創(chuàng)新。航天的商業(yè)化方向并不復(fù)雜，如商業(yè)火箭本質(zhì)上就是運(yùn)載工具，未來(lái)的主要盈利模式是按公斤收費(fèi)，并發(fā)展廣告命名、文旅等延伸服務(wù)；而衛(wèi)星的商業(yè)化路徑則是提供穩(wěn)定、精確的數(shù)據(jù)，如衛(wèi)星導(dǎo)航，以及遙感衛(wèi)星與環(huán)境監(jiān)測(cè)、城鄉(xiāng)規(guī)劃等的結(jié)合。我認(rèn)為，中國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展關(guān)鍵不是火箭或衛(wèi)星，而是應(yīng)用。越接近普通民眾和終端用戶的業(yè)務(wù)收益越高，我們要讓商業(yè)航天深入到普通人生活中。

　　對(duì)商業(yè)航天企業(yè)來(lái)說，目前在輿論層面的不良傾向是企業(yè)動(dòng)輒宣稱要做中國(guó)“馬斯克”，希望以故事獲得市場(chǎng)和資本青睞，但可靠的產(chǎn)品才是發(fā)展基石。其次，傳統(tǒng)航天重發(fā)射但輕服務(wù)，相關(guān)企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，形成“火箭要為衛(wèi)星服務(wù)，衛(wèi)星要為應(yīng)用服務(wù)”的理念。此外，企業(yè)還應(yīng)避免“跑馬圈地”，而要搭建公共實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，盤活各自資產(chǎn)。最后，很重要的一點(diǎn)是，未來(lái)商業(yè)航天會(huì)向全球化演進(jìn)，中國(guó)相關(guān)企業(yè)還應(yīng)增強(qiáng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的敏感度，擔(dān)負(fù)起引領(lǐng)國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)共建“一帶一路”倡議并“走出去”的重任。

　　商業(yè)航天投入產(chǎn)出比：1∶20？

　　環(huán)球時(shí)報(bào)：從“長(zhǎng)十一”總指揮到商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)者，如何看待身份的轉(zhuǎn)變？

　　楊毅強(qiáng)：轉(zhuǎn)型總伴隨著陣痛。創(chuàng)業(yè)后，我們似乎可以“放飛自我”了，但所有的平臺(tái)，包括研發(fā)體系等都需重新搭建。其次，作為商業(yè)航天從業(yè)者，我們需遵從商業(yè)規(guī)則和邏輯，除考慮怎么做項(xiàng)目外，更要?jiǎng)?chuàng)造從國(guó)家到社會(huì)層面，特別是市場(chǎng)認(rèn)同的產(chǎn)品和商業(yè)模式。

　　環(huán)球時(shí)報(bào)：隨著太空旅游、太空資源利用等的全面開拓，商業(yè)航天對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎作用都體現(xiàn)在哪些方面？

　　楊毅強(qiáng)：這個(gè)問題可以從“傳統(tǒng)”和“新態(tài)”兩個(gè)層面來(lái)分析。傳統(tǒng)概念上，諸多研究報(bào)告都對(duì)商業(yè)航天的投入產(chǎn)出比做過分析，美國(guó)也有“商業(yè)航天投入1美元，將獲得7倍、10倍，甚至20倍回報(bào)”的說法。但該說法多指一些關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重大工程，這類項(xiàng)目可將大型火箭、衛(wèi)星等研制過程中形成的成果轉(zhuǎn)化為國(guó)民經(jīng)濟(jì)所用，比如中國(guó)北斗衛(wèi)星為全球用戶提供的全天候、全天時(shí)、高精度的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)。另一方面，商業(yè)航天技術(shù)的進(jìn)步也將帶來(lái)不可估量的經(jīng)濟(jì)效益，這些科技將落地轉(zhuǎn)化到消費(fèi)級(jí)的應(yīng)用場(chǎng)景中，比如訂購(gòu)美國(guó)太空探索技術(shù)公司“星鏈”衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的全球用戶已超45萬(wàn)；再比如中國(guó)智慧城市建設(shè)、中國(guó)大物流建設(shè)等，這些技術(shù)信息化讓人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)更高效；此外，遙感技術(shù)、導(dǎo)航增強(qiáng)、無(wú)人技術(shù)等不僅能帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益，還是人類文明進(jìn)步的助推器。

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