未來(lái)的十年必定是新能源汽車爆發(fā)期，近五年來(lái)我們可以看到新能源產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，充電設(shè)施的普及，建立全球最大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)布局，促使著我國(guó)新能源汽車取得了一個(gè)新的成績(jī)，和燃油車對(duì)比有著顯著優(yōu)勢(shì)。新能源汽車發(fā)展前景廣闊，除了要在關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破、在安全水平上實(shí)現(xiàn)全面提升，后期維保服務(wù)和保障更不能“掉鏈子”。

鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)整車企業(yè)、零部件企業(yè)等企業(yè)重組合并，充分發(fā)揮各企業(yè)優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)、品牌、市場(chǎng)、人才等方面實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、資源共享，著力拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。把握“一帶一路”倡議上的商業(yè)契機(jī)、與沿線國(guó)家加強(qiáng)合作、進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)份額，努力打造我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

國(guó)家政策已經(jīng)出臺(tái)了，到2025年新能源汽車占比達(dá)到20%，從今年的市場(chǎng)來(lái)看，今年應(yīng)該會(huì)超過(guò)200萬(wàn)輛。按照如果假定今年的速度能夠有一段時(shí)間，是不是不用到2025年占比就可以達(dá)到20%。肖總介紹滲透率達(dá)到10%，但是最近幾個(gè)月實(shí)際上已經(jīng)超過(guò)16%。20%大家看到，現(xiàn)在只按照這幾個(gè)月速度就是16%了，因?yàn)樾酒I(yè)等等問(wèn)題很多廠的生產(chǎn)不正常，所以這幾個(gè)月不能代表未來(lái)，但是趨勢(shì)是這樣，所以我們判斷，20%占比可能會(huì)提前達(dá)到。所以國(guó)家基于這個(gè)情況又提出了新的概念，就是希望到2025年的時(shí)候我們看到不是20%的量，更希望看到20%的質(zhì)量。所以中國(guó)現(xiàn)在在新能源領(lǐng)域提出一個(gè)新的概念叫做高質(zhì)量發(fā)展的新能源，這個(gè)在主導(dǎo)未來(lái)幾年的新能源發(fā)展方向。

新能源汽車電動(dòng)化、智能化技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、節(jié)能減排與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面展開(kāi)交流，重點(diǎn)圍繞城市智慧交通、城市交通治堵、新能源汽車發(fā)展等方面進(jìn)行探討，為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展建言獻(xiàn)策。重視新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展，近年來(lái)加快推動(dòng)新能源汽車整車企業(yè)投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)，加快新能源汽車電池等汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心關(guān)鍵零部件研發(fā)。

“十四五”時(shí)期是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域已經(jīng)取得了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前國(guó)際汽車巨頭紛紛加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，美歐國(guó)家不斷加大技術(shù)研發(fā)支持力度，新能源汽車進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)新時(shí)期，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)。同時(shí)，新一代移動(dòng)通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)與新能源汽車有機(jī)結(jié)合，推動(dòng)汽車從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車的相互融合給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。

高質(zhì)量發(fā)展將會(huì)成為未來(lái)幾年一個(gè)主基調(diào)，就是新能源發(fā)展。所以大家可以看到有些地區(qū)像小型電動(dòng)車可能不給你上牌，現(xiàn)在國(guó)家通過(guò)牌照優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠、補(bǔ)貼手段，如果僅僅是做一些低端或者說(shuō)質(zhì)量沒(méi)有保障的產(chǎn)品，安全得不到進(jìn)步，那么國(guó)家可能在未來(lái)一段時(shí)間會(huì)在這些領(lǐng)域做出一些政策上的引導(dǎo)。

在實(shí)現(xiàn)汽車制造突破的同時(shí)，智能化是行業(yè)對(duì)新能源汽車提出的又一個(gè)要求。新能源汽車智能制造整車涉及通信、硬件、半導(dǎo)體、互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化技術(shù)、人工智能等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，其中，網(wǎng)絡(luò)科技成為了新能源汽車發(fā)展的新寵兒。在加速推進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，一起堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈短板;推動(dòng)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新，打破行業(yè)壁壘，贏得發(fā)展先機(jī);充分發(fā)揮體制制度優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，保持我國(guó)新能源汽車在全球的“第一方陣”。引起全球資本，刺激到新能源的發(fā)展，很多新勢(shì)力的加入，就是得益于資本的驅(qū)動(dòng)。

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