國內(nèi)汽車市場近些天來可謂是喜憂參半！
喜的是，被譽(yù)為“汽車狂人”的李書福名下的造車新勢力極氪汽車將要從吉利集團(tuán)中分拆上市。極氪方面也對此回應(yīng)表示，將根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，及時披露相關(guān)信息。極氪管理團(tuán)隊將以業(yè)務(wù)為先，確保完成2022年全年7萬輛的交付目標(biāo)。近期資本市場的動蕩，不會動搖我們對新能源市場的信心，市場的短期波動不會對公司的中長期發(fā)展產(chǎn)生影響。
關(guān)于吉利分拆極氪獨立上市的消息，筆者已在《背靠吉利、寧德時代，李書福旗下又一品牌要獨立上市！》一文中做了詳細(xì)報道，在此就不多贅述。另一則利好則是極氪汽車于昨日晚間正式發(fā)布了新一代汽車產(chǎn)品——純電MPV極氪009。
據(jù)了解，極氪009是極氪品牌的第二款產(chǎn)品，也是其正式進(jìn)入五十萬以上六座大型豪華車市場的一大力作。據(jù)介紹，極氪009車身前部采用了三角形雙A柱設(shè)計，也是全球首次將正面中心柱碰試驗引入MPV市場并通過驗證。車身頂部，極氪009頂壓抵抗力最大可達(dá)到128kN，車頂最大可承重13噸，可高效吸收和分散來自不同方位的碰撞能量，防止車艙變形，保護(hù)司乘人員安全。
（源自極氪官方）
車身側(cè)面，極氪009配備充氣量70L的前后排貫穿式超大側(cè)氣簾，突發(fā)情況發(fā)生后6秒內(nèi)100％維持氣壓，有效保護(hù)三排安全一致性；雙側(cè)電動滑移門擁有專項強(qiáng)化與緊急狀態(tài)車門解鎖系統(tǒng)，最大程度抵御側(cè)面碰撞傷害和次生傷害；側(cè)柱碰安全試驗貫穿整個汽車門檻梁，門檻梁每隔12．7cm對車側(cè)面進(jìn)行測試，共計15個點，是美標(biāo)、歐標(biāo)及國標(biāo)要求的15倍。
在硬件方面的參數(shù)也頗受關(guān)注，極氪009全系標(biāo)配2顆7nm制程工藝Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7顆800萬像素高清攝像頭（最遠(yuǎn)視距600m）、4顆200萬像素環(huán)視攝像頭、1顆超長距毫米波雷達(dá)（探測距離250m）、12顆短距超聲波雷達(dá)等強(qiáng)大硬件，全方位提升了算法與感知能力。此外，極氪009搭載8155智能座艙計算平臺，指揮聯(lián)動68個ECU，實現(xiàn)了豪華體驗的智能協(xié)同。
從車身內(nèi)飾來看，極氪009還擁有全球首個MPV數(shù)字電視生態(tài)，包含同級最大的15．6英寸中央吸頂屏，可實現(xiàn)5擋角度調(diào)節(jié)，支持無線投屏。此外還能看到，車內(nèi)搭載的業(yè)內(nèi)首個為MPV深度定制的多模態(tài)立體交互系統(tǒng)：ZEEKR OS for MPV，為用戶提供了MPV車機(jī)端、數(shù)字電視端、移動終端，3端生態(tài)融合；觸控，聲控、遙控、行為識別4類交互；儀表屏、中控屏、中央吸頂屏、雙側(cè)Smartbar智慧屏，5屏聯(lián)動；6獨立音區(qū)識別的多模態(tài)立體交互體驗。
當(dāng)然，作為一款新能源汽車，極氪009最受關(guān)注的還是其續(xù)航以及電池方面的介紹。據(jù)悉，極氪009 WE版 116kWh搭載極芯電池包，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了702km，成為全球首款續(xù)航超過700km的純電MPV；ZEEKR 009 ME版 140kWh全球量產(chǎn)首發(fā)搭載CTP 3．0麒麟電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程更達(dá)到了822km。極氪009在電池安全防護(hù)方面首創(chuàng)了“十宮格”電池防撞結(jié)構(gòu)，結(jié)合無熱蔓延不起火技術(shù)，以打造行業(yè)最高電池安全要求。
在新品發(fā)布會上，極氪智能科技CEO安聰慧也展示了極氪001在10月份的銷量表現(xiàn)：極氪001車型10月份交付10，119臺，環(huán)比增長22．3％，系中國品牌首個實現(xiàn)單車月交付破萬的純電豪華車。截至目前，極氪001累計交付量超5．5萬臺，如此一來距離此前吉利提出的“今年要達(dá)成全年交付7萬臺”的目標(biāo)已經(jīng)近在咫尺。
疫情防控影響，蔚來緊急停產(chǎn)
與此同時，國內(nèi)另一造車新勢力蔚來因疫情防控要求，其位于合肥的兩座工廠相繼停產(chǎn)，導(dǎo)致旗下車型的交付進(jìn)度普遍延緩。對此蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)此事表示：生產(chǎn)受疫情影響確實比較嚴(yán)重，消息屬實，會影響生產(chǎn)和交付進(jìn)度。此外，有接近蔚來的人士向媒體表示，蔚來在合肥經(jīng)開區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)園Neo Park近期同樣處于封閉管控，F(xiàn)2工廠的整車生產(chǎn)線也暫停運轉(zhuǎn)。
如今距離2022年結(jié)束僅剩兩月，正是國內(nèi)廣大車企年終沖擊銷量的關(guān)鍵時期。蔚來此時停產(chǎn)，無疑會對其Q4季度的銷量和提車速度造成不小影響。
（源自蔚來官方）
筆者注意到，在10月的新能源汽車廠商的表現(xiàn)來看，哪吒汽車10月銷量18，016輛，同比增長122．3％；問界汽車10月銷量12018輛排名第二；極氪10119輛銷量排在第三；蔚來以10059輛的成績排在第四。這樣看來，蔚來銷量剛剛過萬。由于10月生產(chǎn)基地受疫情影響比較嚴(yán)重，部分用戶交付時間延后，這下恐怕11月交付量又要減少。據(jù)悉，2022年1－10月，蔚來交付新車92，493臺，照此看路距離今年銷售15萬輛的目標(biāo)又多了一些難度。
不過相比于“蔚小理”中另外兩家，理想、小鵬的銷量成績分別為10052輛、5101輛?？梢哉f跟理想基本持平，較小鵬則表現(xiàn)好上不少。
小米回應(yīng)造車被叫停：項目正順利推進(jìn)
相比于蔚來確認(rèn)其整車廠停產(chǎn)的消息，還在為了造車而努力的小米也突然傳出“造車被叫?！钡膫餮?。
對此小米方面人士向媒體表示，不針對傳言回應(yīng)，小米汽車項目正在順利推進(jìn)。
一直以來，小米手機(jī)以性價比走紅，小米汽車是否會延續(xù)手機(jī)的策略堅持走“性價比路線”，還是打算進(jìn)軍高端市場，目前市場各有說法。按照此前曝光的消息，小米的第一款車將是轎車類型，并且已確定激光雷達(dá)供應(yīng)商為禾賽科技，售價上限超過30萬元。
當(dāng)然小米首款汽車也規(guī)劃了高低兩個配置，低配車型計劃采用400V電壓平臺，搭載比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池；而高配車型計劃采用800V電壓平臺，搭載寧德時代最新推出的三元麒麟電池。
也就是說，售價超30萬很大程度是由成本決定，因此高低配置的規(guī)劃也給眾多車友們帶來了更多的期待。
值得注意的，按照目前市場消息看，小米造車正在有條不紊的進(jìn)行中。10月28日，天眼查顯示，天目先導(dǎo)公司發(fā)生工商變更，新增股東湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）、江蘇蘇控創(chuàng)業(yè)投資有限公司等。據(jù)了解，天目先導(dǎo)專注于鋰離子電池新型高端納米硅碳負(fù)極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有世界范圍內(nèi)較早的納米硅負(fù)極核心授權(quán)專利，產(chǎn)品應(yīng)用于電動汽車、消費電子、電動工具、規(guī)模儲能等領(lǐng)域。
除了投資電池企業(yè)以外，在今年小米還先后投資了激光雷達(dá)公司速騰聚創(chuàng)、芯片設(shè)計公司慷智集成、鋰離子電池材料商法恩萊特等。此外自動駕駛也被視作小米在造車領(lǐng)域投入最大和最有決心的板塊，雷軍也堅持要做到“自動駕駛100％自研”，有一些小道消息則爆料稱，目前小米的工程樣車已經(jīng)完成，目前正處于軟件集成階段。
筆者注意到，小米通過投資并購整合，已完成了三電系統(tǒng)、激光雷達(dá)、芯片智能座艙等造車核心領(lǐng)域的布局。和跨界造車的華為不同，小米試圖進(jìn)入造車的全產(chǎn)業(yè)鏈，甚至包括汽車上下游零部件，以及自建工廠。結(jié)合雷軍近日在社交媒體上的豪言壯語：“我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，年出貨量超過1000萬臺?！比缃瘢缃缭燔嚨耐婕抑?，也就只剩下小米還沒交出“成績單”了。
更多信息可以來這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<
