一旦做了選擇，就不會回頭。

巴菲特曾經(jīng)說過：“投資比你想象的要簡單，但也比他看上去要難?！?/p>

時至今日，已經(jīng)不用去揣測巴菲特減持的動機了，因為其繼續(xù)減持比亞迪或者清倉都在情理之中。

11月22日，根據(jù)港交所數(shù)據(jù)顯示，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋11月17日繼續(xù)減持322．55萬股比亞迪股份，減持的平均價格為195．42港元，此次套現(xiàn)約6．3億港元，減持完成之后，伯克希爾持有比亞迪股份從16．28％降至15．99％。

根據(jù)港交所規(guī)則，減持數(shù)量每到一個整數(shù)關口（每1％）就需要進行披露，因此下次巴菲特披露時，所持比亞迪股份就會降到14％。

據(jù)悉，這是自八月巴菲特首次減持比亞迪之后，這已經(jīng)是第五次減持比亞迪股份了，累計減持約102．68億港元。

當下比亞迪股份股價走勢相對比較平穩(wěn)，巴菲特的減持也相對比較溫和，對比亞迪股價也沒有造成很大沖擊。

另外，比亞迪自身除了交付數(shù)據(jù)不斷在提升，其也已于日前發(fā)布了高端車型仰望，在布局中低端車型之后沖擊高端，這也證明了比亞迪的實力。因此，比亞迪自身的強大也能抵消巴菲特減持帶來的影響。

可以預見的是，未來巴菲特的減持行為還將繼續(xù)，按照巴菲特目前的減持速度，其可能大概到明年中旬才能減持完畢。實際上，對于巴菲特的減持行為，也不必過分解讀，因為科技股一直都不是巴菲特的偏愛。

截至目前，伯克希爾持倉前十大公司當中，純科技類的公司只有蘋果和剛剛建倉的臺積電，至于買入蘋果并將其作為伯克希爾第一大重倉股，起初的邏輯也是消費股的邏輯。因此，從這個角度而言，巴菲特減持比亞迪也在情理之中。

值得注意的是，2022年似乎成為了巴菲特持倉變化的窗口期，今年以來伯克希爾放棄了堅持五六年的保守策略開始變得激進，加碼傳統(tǒng)能源也成了伯克希爾的一項“標配”動作。

不僅如此，巴菲特在全球其他區(qū)域的騰挪也在加速。

根據(jù)日本官方信息披露平臺數(shù)據(jù)顯示，11月下旬，伯克希爾旗下的全資子公司大舉加倉了日本市場的五只股票，包括伊藤忠商事、丸紅、三菱商事、三井物產(chǎn)和住友商事，增持比例都超過了1％。

本次增持完成之后，伯克希爾對于持有這五家公司的股權比例均在6．21％至6．75％之間，根據(jù)資料顯示，實際上從2020年開始巴菲特就已經(jīng)買入了這幾家公司，而購入的資金大多也都是從日本市場發(fā)債而來的。

近年，由于日本市場低利率的環(huán)境，因此不少公司都來日本進行發(fā)債，而巴菲特也不例外。事實證明，巴菲特的投資能力確實比較優(yōu)秀，這五只股票不僅跑贏了日經(jīng)指數(shù)，也為巴菲特創(chuàng)造了大量的收益，更為重要的是巴菲特還沒有耗費伯克希爾自身的資金。

綜合而言，目前由于全球經(jīng)濟形勢的日益復雜，巴菲特已經(jīng)開始重新進行倉位調整了。雖然過去四五年里，其第一大持倉股蘋果多次拯救伯克希爾于水火之中，但是今年伯克希爾最大的投資虧損也是來自于蘋果的股價下跌，因此未來巴菲特大概率可能會降低對于蘋果的“依賴”，并且調高伯克希爾持有其他公司的比重，但幅度應該不會特別大。

由此推斷，巴菲特未來一兩年內(nèi)，伯克希爾的調倉動作應該不會減少，增持能源股依舊是主要的方向，加倉臺積電的可能性也會非常之大。

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