“今天，我對防止世界氣候變化進(jìn)一步加速的低碳化和數(shù)字化充滿激情。技術(shù)發(fā)展本身不應(yīng)該是終極目的，而應(yīng)該使生活更美好，保護(hù)人類的未來，甚至可能使世界變得更安全、更宜居?！?2022年12月14日-15日，英飛凌科技（中國）有限公司成功在線舉辦了以“數(shù)字智能、低碳未來” 為主題的OktoberTech?英飛凌生態(tài)創(chuàng)新峰會。英飛凌科技董事會成員、全球首席營銷官Andreas Urschitz先生在開場致詞中如是說道。

英飛凌科技董事會成員、全球首席營銷官Andreas Urschitz先生（圖源：英飛凌公司）

Andreas Urschitz指出，低碳化和數(shù)字化是英飛凌的兩個主要增長動力。過去幾年英飛凌一直處于盈利增長的過程中，2022財(cái)年錄得營收142.18億歐元。從長遠(yuǎn)來看，低碳化和數(shù)字化將導(dǎo)致對解決方案的結(jié)構(gòu)性需求。

英飛凌深知，為了成功實(shí)現(xiàn)低碳化和數(shù)字化，使地球成為一個宜居之處，需要整個行業(yè)精誠合作，推動創(chuàng)新。OktoberTech?就是一個進(jìn)一步深化合作的理想平臺。首屆OktoberTech?于2017年在硅谷啟動，并在新加坡、東京等區(qū)域性創(chuàng)新中心城市相繼舉辦，社會反響熱烈，今年是OktoberTech?首次在大中華區(qū)亮相。

英飛凌：打造本土生態(tài)圈，全面持續(xù)創(chuàng)新

“英飛凌一直有著合作共贏的傳統(tǒng)。建立合作伙伴生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)合作共贏，是傳統(tǒng)的體現(xiàn)，也是制勝的策略?！?英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉先生表示。

英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉先生（圖源：英飛凌公司）

在構(gòu)建本土生態(tài)圈方面，英飛凌大中華區(qū)圍繞本土應(yīng)用能力提升、不斷強(qiáng)化為客戶增加價值的能力以及數(shù)字化生態(tài)社區(qū)建設(shè)三個方面持續(xù)發(fā)力，成效顯著：

首先，在發(fā)展本土應(yīng)用能力方面，英飛凌專門組建了多個跨部門的“應(yīng)用系統(tǒng)專家團(tuán)隊(duì)”，針對特定市場和應(yīng)用場景，整合人力、技術(shù)、產(chǎn)品資源和優(yōu)勢，在系統(tǒng)創(chuàng)新層面為客戶的發(fā)展賦能。

其次，為了更好地為客戶增加價值，英飛凌不僅自身從單純的芯片供應(yīng)商成功轉(zhuǎn)型為系統(tǒng)解決方案提供商，并且其行業(yè)合作伙伴隊(duì)伍也在不斷壯大。僅今年新加入英飛凌生態(tài)圈的就有來自軟件算法、應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域的十幾家合作伙伴，涉及英飛凌主攻的物聯(lián)網(wǎng)、高能效、未來出行三大核心領(lǐng)域。

第三，在數(shù)字化生態(tài)社區(qū)建設(shè)方面，英飛凌從整個“用戶旅程”的角度入手進(jìn)行優(yōu)化，增加數(shù)字化的用戶觸達(dá)渠道，改進(jìn)內(nèi)部的業(yè)務(wù)和服務(wù)流程，讓溝通更順暢、更高效，同時力爭用戶體驗(yàn)更加個性化。

在“三路并舉”推進(jìn)合作共贏生態(tài)建設(shè)的同時，英飛凌始終把“創(chuàng)新”作為公司持續(xù)發(fā)展的根本。英飛凌認(rèn)為，創(chuàng)新不僅僅是傳統(tǒng)的半導(dǎo)體工藝技術(shù)和產(chǎn)品方面的創(chuàng)新，還必須從全流程（個體維度）、全鏈條（價值鏈維度）、連續(xù)性（時間維度）等多個維度實(shí)施全面創(chuàng)新，這才是決勝未來的根本。多年來，英飛凌堅(jiān)持每年將營收的13%投資于研發(fā)，為持續(xù)全面創(chuàng)新保駕護(hù)航。 僅在2022財(cái)年，英飛凌注冊的專利數(shù)就高達(dá)1750項(xiàng)，總數(shù)達(dá)到了31,250項(xiàng)。

潘大偉表示，英飛凌堅(jiān)信以“萬物互聯(lián)、高效清潔能源、綠色智能個性化出行”為代表的低碳化、數(shù)字化趨勢將塑造未來十年的世界。英飛凌將始終與合作伙伴緊密協(xié)作，建設(shè)合作共贏的生態(tài)圈。以扎實(shí)的行動，邁向共同的目標(biāo)，去建設(shè)“具有全球服務(wù)能力、增加客戶價值的本土生態(tài)圈”。

遠(yuǎn)景科技：五新戰(zhàn)略加速實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)

遠(yuǎn)景科技集團(tuán)是一家全球領(lǐng)先的綠色科技企業(yè)，致力于成為全球企業(yè)、政府和機(jī)構(gòu)的零碳技術(shù)伙伴。遠(yuǎn)景為自己設(shè)立了具有挑戰(zhàn)的碳中和目標(biāo)，即2022年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營碳中和，2028年實(shí)現(xiàn)全價值鏈的碳中和，是中國內(nèi)地首個承諾2025年實(shí)現(xiàn)100%綠色電力消費(fèi)的企業(yè)，也是中國向世界承諾最早實(shí)現(xiàn)價值鏈碳中和的企業(yè)。

遠(yuǎn)景科技集團(tuán)電力和環(huán)境產(chǎn)品交易與供應(yīng)負(fù)責(zé)人陳帝澎先生表示，遠(yuǎn)景規(guī)劃了五新戰(zhàn)略：

第一，讓風(fēng)電和儲能成為新煤炭，不斷用智能技術(shù)改造風(fēng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)度電成本的大幅下降。從陸上到海上，從國內(nèi)到國外，全球累計(jì)裝機(jī)容量超過40GW，為實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)不斷輸送綠色能源。

第二，讓電池和氫能成為新石油，保持累計(jì)裝載60萬輛乘用車，12年零電池重大事故的完全產(chǎn)品質(zhì)量，推出了全球首批零碳電池。

第三，讓智能物聯(lián)網(wǎng)成為新電網(wǎng)，構(gòu)筑了全球領(lǐng)先的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)EnOS，管理著全球接近400GW的新能源資產(chǎn)，已協(xié)助全球超過300家客戶實(shí)現(xiàn)十億噸以上的碳減排。

第四，讓零碳產(chǎn)業(yè)園成為新基建，打造全球首個零碳產(chǎn)業(yè)園，鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)園在2022年4月投產(chǎn)，形成了國際化領(lǐng)先零碳產(chǎn)業(yè)園標(biāo)準(zhǔn)。

第五，培育綠色新工業(yè)體系，依托新的能源體系，及以零碳產(chǎn)業(yè)園為代表的綠色新基建，同時通過生態(tài)構(gòu)建打造碳中和技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)，引領(lǐng)新工業(yè)革命的到來，構(gòu)建零碳新工業(yè)體系。

長安汽車：描繪智能時代低碳出行的美好藍(lán)圖

長安汽車股份有限公司首席專家韓三楚表示，傳統(tǒng)汽車發(fā)展了100多年，一直呈現(xiàn)為一個固定功能配置的產(chǎn)品形態(tài)。軟件定義汽車的時代，在電子消費(fèi)需求升級的驅(qū)動下和ICT技術(shù)上車的使能下，汽車不再僅僅是一種機(jī)械出行工具，而是正在演進(jìn)為一個智能進(jìn)化體。新的多產(chǎn)品形態(tài)上呈現(xiàn)的是大型移動智能與計(jì)算中心數(shù)據(jù)采集載體、新型的儲能單元以及第三智能移動生活空間。

智能汽車已經(jīng)由“多控制器、基于功能”轉(zhuǎn)向“中央計(jì)算、基于服務(wù)、數(shù)據(jù)算法驅(qū)動”，硬件可插拔、場景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進(jìn)化將是新汽車軟硬融合平臺的典型技術(shù)特征。

在基礎(chǔ)底座方面，長安汽車基于成熟的芯片、適配體系與快速適配的能力構(gòu)建了集中化、大算力的多核異構(gòu)計(jì)算平臺，通過標(biāo)準(zhǔn)化和抽象化等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“硬件共享、軟硬解耦、軟軟分離”的目標(biāo)，打造了以用戶為中心的中央+區(qū)域環(huán)網(wǎng)電子電氣架構(gòu)，由C2中央計(jì)算機(jī)加上EDC（Experience Driven Computer）體驗(yàn)驅(qū)動計(jì)算機(jī)構(gòu)成了中央計(jì)算平臺，C2算力可高達(dá)508TOPS，EDC圖形算力可達(dá)2000GFLOPS，為實(shí)現(xiàn)“駕艙控一體架構(gòu)”提供了前提，按區(qū)域集成的三個VIU-R區(qū)域區(qū)域控制架構(gòu)，三個VIU-R區(qū)域控制器集成了超過15個傳統(tǒng)ECU的集成度，整車限速長度可減少20%以上，有效降低了系統(tǒng)成本及復(fù)雜度。

在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了高實(shí)時、高可靠、高安全的智駕操作系統(tǒng)，通過提供標(biāo)準(zhǔn)化的接口、共用中間棧與應(yīng)用軟件的調(diào)用，開放各類SDK，建設(shè)“開發(fā)者+應(yīng)用生態(tài)”，與行業(yè)共謀IO標(biāo)準(zhǔn)，兼容百家之長，真正實(shí)現(xiàn)了底層軟件和應(yīng)用軟件的分離。

在SOA服務(wù)化方面，同步開發(fā)了服務(wù)化的軟件架構(gòu)，結(jié)合可視化整車建模，支持用戶流程化、積木化編輯用車場景，實(shí)現(xiàn)零代碼的編程目標(biāo)，讓體驗(yàn)更智能。

在數(shù)據(jù)自進(jìn)化方面我們構(gòu)建了以“數(shù)”訓(xùn)算、以“算”驅(qū)“智”的端云一體的數(shù)據(jù)閉環(huán)鏈路，支撐車輛由單體智能逐步升級為群體智能，讓汽車越用越聰明，讓駕駛越來越安全。

長安汽車與英飛凌一直在芯片領(lǐng)域保持著戰(zhàn)略合作關(guān)系，包括從傳統(tǒng)的汽車制造到新汽車平臺的構(gòu)建。長安汽車將進(jìn)一步就整車系統(tǒng)架構(gòu)中的底盤動力、軟硬件平臺以及所涉及的芯片選型定制、性能評估、解決方案等多種維度展開深度探索，開啟更多聯(lián)合設(shè)計(jì)合作運(yùn)營的新模式，進(jìn)一步提升英飛凌產(chǎn)品與長安汽車平臺架構(gòu)的適配度和契合度。

聯(lián)發(fā)科：全球最先進(jìn)制程芯片，助力全球超快智能座艙

聯(lián)發(fā)科技股份有限公司汽車電子事業(yè)處資深處長熊健指出，從芯片的角度而言，支撐多場景能力其實(shí)是要求芯片有非常強(qiáng)大的并行處理能力，那就要求芯片具有高算力，算力越高越好，同時成本要控制住。最根本的是要把先進(jìn)制程應(yīng)用上。當(dāng)前聯(lián)發(fā)科正在與合作伙伴一起開發(fā)一些新的可執(zhí)行環(huán)境、可信的虛擬化，能夠在最大程度上做到系統(tǒng)安全，為用戶提供一個好用、能力強(qiáng)、功能多且安全性高的座艙環(huán)境。

通過幾年的努力，聯(lián)發(fā)科打造了一個全球超快的智能座艙。首創(chuàng)在智能座艙的芯片上，將Tbox域融合進(jìn)來，可以幫助車廠做一個結(jié)構(gòu)性的成本的降低?，F(xiàn)在大規(guī)模出貨是12nm的8666，今年大概有將近300萬片在國內(nèi)出貨，明年7nm的8675有很多車廠開始要量產(chǎn)上市。同時明年上半年，還會推出一款4nm的全球最先進(jìn)的制程的座艙芯片，繼續(xù)助力提供速度更快的智能座艙。

聯(lián)發(fā)科今年與英飛凌攜手完成了一個長安歐尚Z6的全球首發(fā)，其Traveo-2搭載聯(lián)發(fā)科的座艙芯片。系統(tǒng)架構(gòu)很簡單，并且非常安全，為市場提供了一個很好的解決方案。

美團(tuán)無人機(jī)：加速無人配送落地

美團(tuán)無人機(jī)供應(yīng)鏈總監(jiān)劉群介紹了美團(tuán)在深圳龍崗區(qū)星河商圈常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營項(xiàng)目，用戶通過美團(tuán)的App下單后取餐員到商場取餐，同時美團(tuán)會進(jìn)行飛機(jī)的指派跟航線的調(diào)度。飛機(jī)將產(chǎn)品送到樓頂后會進(jìn)行檢查跟掛餐，飛機(jī)起飛后，開始配送過程。整個配送過程會由遠(yuǎn)程運(yùn)管中心來進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)控和管理，配送末端的小區(qū)和寫字樓部署有自動化的收餐機(jī)場，飛機(jī)降落后會將餐品報餐，機(jī)場接收到餐后會放入取餐格，同時通知用戶取餐，用戶通過取餐碼來取餐完成一次配送的過程。   

2021年至2022年，兩年內(nèi)美團(tuán)已經(jīng)在深圳落地了13條航線和4個商圈，配送單數(shù)超過10萬單，服務(wù)了兩萬戶居民，其平均的配送時效大概是15分鐘，這種快速高效的配送使得越來越多的美團(tuán)用戶已經(jīng)接受并喜歡上了這種充滿硬核科技的配送體驗(yàn)。

2021年7月至今，美團(tuán)無人機(jī)與深圳的南山區(qū)、龍崗區(qū)合作，搭建了疫區(qū)物資配送的空中通道，為多個社區(qū)的居民提供疫情期間必備的生活物資和外賣配送服務(wù)。

美團(tuán)無人機(jī)團(tuán)隊(duì)成立伊始就跟英飛凌建立了合作聯(lián)系，2018年開始進(jìn)行雙方的技術(shù)交流， 2020年6月，英飛凌第一次給美團(tuán)無人機(jī)提供樣品，2022年3月，美團(tuán)給英飛凌下達(dá)了第一批無人機(jī)芯片的正式的量產(chǎn)訂單，目前英飛凌的包括MOSFET（三級驅(qū)動）、USB Hub電源管理ICs等多個方案已經(jīng)應(yīng)用于美團(tuán)無人機(jī)的第三代與第四代的產(chǎn)品的飛機(jī)設(shè)計(jì)中。 

海信家電：攜手英飛凌，開啟智慧生活新時代

受疫情、供應(yīng)鏈和逆全球化等多重不確定性的影響，今年家電的日子格外不容易，但海信家電在前三季度卻交出了一份可喜的成績單。2022年的前三季度，海信家電實(shí)現(xiàn)了營收570億元，增長13.9%，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤10.7億元，增長了15.5%，國內(nèi)市場，冰箱、空調(diào)、廚房電器等家電主業(yè)均取得了大幅度增長。在海外市場，海信收購了日本三電后，成為特斯拉汽車的空調(diào)供應(yīng)商，開辟了增長的新賽道。

集團(tuán)智慧生活事業(yè)部副總經(jīng)理吳超表示，這樣的成績得益于海信長期堅(jiān)持的高科技、高品質(zhì)、智能化、國際化的品牌戰(zhàn)略，得益于海信高度重視產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)升級，得益于引領(lǐng)以智能化為核心的先進(jìn)制造，得益于海信高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)等。

吳超認(rèn)為最重要的驅(qū)動因素是智能化。英飛凌跟海信很早就建立了合作關(guān)系，英飛凌公司的產(chǎn)品線與海信各條產(chǎn)品線，特別是海信家電的高端智能變頻的產(chǎn)品高度契合，雙方近年在合作規(guī)模上也大幅增長，目前英飛凌的各類產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于海信的空調(diào)、日立的中央空調(diào)、海信的電視機(jī)以及光電的轉(zhuǎn)換產(chǎn)品中，其中MCU、驅(qū)動SC、ACDC等是海信的主力份額，基于英飛凌和海信全方位的戰(zhàn)略合作，基于海信長期在交互顯示技術(shù)、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷積累，海信以國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)電視云平臺——聚Cloud為基礎(chǔ)搭建了智慧家庭應(yīng)用服務(wù)平臺Hisense AiLife，從感知層、連接層、數(shù)據(jù)層、交互層、增值運(yùn)營服務(wù)層全棧搭建了智慧家庭的基礎(chǔ)底座，Hisense AiLife搭建也標(biāo)志著海信從單品智能向著全屋智能大踏步的邁步。

海信以生態(tài)屏為基礎(chǔ)構(gòu)建了面向家庭、社區(qū)和城市的屏幕之網(wǎng)，為用戶構(gòu)建了覆蓋全場景的智慧生活，基于Hisense AiLife和璀璨高端智能套系家電，圍繞著智能、健康、節(jié)能的主題，為用戶打造了覆蓋客廳、陽臺、臥室等九大空間場景的智慧生活全場景解決方案。今年九大空間場景解決方案將在全國布局30家品質(zhì)之家、100家智慧生活館，為廣大消費(fèi)者帶來所見即所得的全場景智慧新生活體驗(yàn)。   

吳超表示，海信將繼續(xù)與英飛凌一起，攜激光電視、ULED電視、智能冰箱、智能空調(diào)、智能洗衣機(jī)全套廚電等全品類家電，為大家開啟智能、健康、節(jié)能的未來新生活。