中國新能源汽車行業(yè)在過去幾年內經歷了飛速的發(fā)展，正在從萌芽期向成長期邁進，當前，由于科技和產業(yè)變革，新能源汽車已經成為汽車產業(yè)轉型升級的中堅力量，新能源汽車行業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機遇。

隨著國家補貼退坡與取消，缺乏產品競爭力的車企將有可能面臨更大的壓力乃至快速出清，而技術領先、產品競爭力強、定位清晰的企業(yè)有望享受長期行業(yè)高增長紅利，馬太效應趨于顯著。由于新能源汽車市場規(guī)模即將達到萬億級規(guī)模，市場潛力巨大，加之電動化轉型導致造車技術門檻下降、國家政策大力扶持等多重因素，導致除傳統(tǒng)車企外，以造車新勢力、華為、小米等互聯(lián)網企業(yè)為代表的眾多玩家加速入局，整個行業(yè)呈百花齊放、百團大戰(zhàn)的局面，在促進了產業(yè)的繁榮發(fā)展的同時也加劇了市場競爭。

新能源汽車行業(yè)為汽車行業(yè)的重要分支，也改變了延續(xù)百年的傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈結構。動力電池是產業(yè)鏈中游最重要的零部件，同時鈷礦、鎳礦等礦產資源為動力電池的重要組成部分，所以此類礦產資源與傳統(tǒng)汽車上游產業(yè)鏈有所差別。在傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈中，處于下游的整車廠需掌握發(fā)動機、底盤和變速箱等核心技術;而在新能源汽車產業(yè)鏈中，核心零部件的研發(fā)與車企逐漸分離，下游的整車廠可以外采電池、電控和電機，同時部分智能化硬件與輔助駕駛芯片也可以與其他企業(yè)合作開發(fā)，降低了整車廠進入的門檻，給予了企業(yè)更大的發(fā)展空間。同時，充電樁、換電站等服務于新能源汽車后市場的產業(yè)也將在產業(yè)鏈中占據(jù)愈加重要的地位。

在工業(yè)文明、生態(tài)文明、信息文明遞進的歷程中，車輛的核心技術由內燃機、變速器等向電池、電機再向芯片、人工智能等延伸，整個行業(yè)沿著“建強產業(yè)鏈——提升價值鏈——優(yōu)化生態(tài)圈”升級，其背后不僅僅是車輛驅動形式的變化，更是全新應用時代的到來。

雖然我國新能源汽車起步晚，但在政府的大力扶持下，經過幾年的發(fā)展，已經取得了突出的成果，相關政策更加健全，技術研發(fā)制度更加成熟，市場發(fā)展穩(wěn)定有序?；诃h(huán)境保護、能源安全、建設工業(yè)強國的考慮，新能源汽車未來仍是我國的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，是政府重點扶持的對象。而技術發(fā)展落后和充電設施欠缺仍是新能源汽車發(fā)展的障礙，未來幾年，新能源汽車發(fā)展仍離不開政府扶持。在建設低碳、節(jié)能經濟的宏觀背景下，發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，在未來必將拉動中國汽車產業(yè)技術革新和經濟增長。

汽車作為能源消耗大戶，行業(yè)必然肩負著降低碳排放的責任。通過動力電池、驅動電機、零部件和其他材料生產制造和回收利用過程的低碳化，實現(xiàn)全生命周期的低碳排放。通過新能源汽車能源供給低碳化、材料供應低碳化、生產過程低碳化、交通出行低碳化，推動全產業(yè)鏈和全生命周期碳中和?！∑嚭托屡d技術領域加速融合發(fā)展，汽車、交通、信息通信等產業(yè)相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為市場主體發(fā)展壯大的內在需求，跨界協(xié)同、融合發(fā)展成為必然趨勢。隨著產品形態(tài)加速演變，分工模式不斷創(chuàng)新，車輛、基礎設施、運營平臺將智能互聯(lián)和互聯(lián)共享，汽車工業(yè)真正發(fā)生著革命性變化。

汽車和新興技術領域加速融合發(fā)展，汽車、交通、信息通信等產業(yè)相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為市場主體發(fā)展壯大的內在需求，跨界協(xié)同、融合發(fā)展成為必然趨勢。隨著產品形態(tài)加速演變，分工模式不斷創(chuàng)新，車輛、基礎設施、運營平臺將智能互聯(lián)和互聯(lián)共享，汽車工業(yè)真正發(fā)生著革命性變化?！≡谄嚬I(yè)時代，汽車作為人類主要的移動出行工具，與我們日常生產生活息息相關。但以汽油、柴油為動力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴重污染，對人類生存環(huán)境構成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學技術的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。

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