“劉慈欣曾說：不管地球達到了怎樣的繁榮，那些沒有太空航行的未來都是暗淡的。”

　　如今，劉慈欣口中的太空航行已不算新鮮事。除了各國“國家隊”外，也不乏一些“民間太空愛好者”踏上太空之旅。自2001年美國富商丹尼斯·蒂托成為第一位自費進入太空的游客后，票價動輒上千萬美元的太空旅游已發(fā)展成為超級富豪的“燒錢游戲”。

　　成本昂貴已然成為阻礙太空旅游大眾化的關(guān)鍵問題之一。嚴格意義上，真正的太空旅游主要集中在亞軌道飛行和軌道飛行兩種。不過采用軌道飛行的票價如今已漲至5000萬美元以上，而相比之下，亞軌道飛行費用遠低于前者。一些業(yè)內(nèi)聲音認為，亞軌道飛行是國內(nèi)太空旅游發(fā)展的第一步，這也意味著要在保障安全的前提下盡可能壓低成本，不過，目前國內(nèi)飛船存在載人少、不能重復使用的缺點，使這項工作目前在國內(nèi)還未落地，技術(shù)屏障短期內(nèi)難以突破。

　　如果說人類的征途終將是星辰大海，那么實現(xiàn)太空航行的美好愿景所驅(qū)動的，從來不只是求知與探索的好奇心，更是科技與創(chuàng)新的新航向，并在此基礎(chǔ)上催生出欣欣向榮的商業(yè)航天版圖。

　　國際上，美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）、藍色起源（Blue Origin）等企業(yè)已成為商業(yè)航天賽道的重磅選手。在中國，也出現(xiàn)了一大批冉冉升起的新星，包括星際榮耀、藍箭航天、零壹空間、深藍航天等在內(nèi)的商業(yè)火箭企業(yè)，以及天儀研究院、微納星空、銀河航天、地衛(wèi)二等為代表的商業(yè)衛(wèi)星企業(yè)，發(fā)展態(tài)勢風起云涌，如火如荼。

　　在正在到來的大航天時代，中國憑借著充分的積累，以擁抱這次新的人類“大航海運動”。

　　中國商業(yè)航天有望進入3.0時代

　　近幾年，在全球航天戰(zhàn)略部署的新形勢下，中國積極投入到“航天強國”的建設(shè)中，商業(yè)航天得到快速成長并邁上了發(fā)展的快車道。

　　艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，在政策和資本等多方加持下，2015年-2021年中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)保持著22.3%的平均復合增長率，2022年中國商業(yè)航天的市場規(guī)模預計將突破1.5萬億元，相較于2020年預計有47%的增幅；未來3年，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)以超20%的增長率進行擴張，預計2024年將突破2.3萬億元。中國商業(yè)航天正步入黃金時期。

　　正如“長征十一號”火箭首任總指揮楊毅所言，“中國商業(yè)航天已迎來最好發(fā)展機遇，已由基礎(chǔ)制造、產(chǎn)品研發(fā)的1.0時代進入應用牽引、市場主導的2.0時代，并有望在5年內(nèi)進入3.0時代。”

　　那么，商業(yè)航天在5年內(nèi)進入3.0時代的底氣是什么？

　　首先，是政策利好。在“十四五”規(guī)劃中，空天科技出現(xiàn)在“強化國家戰(zhàn)略科技力量”中，把航空航天科技定位在“國家戰(zhàn)略科技力量”，足以體現(xiàn)出國家對于航天科技的重視程度。

　　黨的二十大報告也提出，要加快建設(shè)航天強國。商業(yè)航天是技術(shù)迭代快、經(jīng)濟效益高且產(chǎn)業(yè)協(xié)同強的航天新業(yè)態(tài)，正在成為我國經(jīng)濟發(fā)展重要的新增長極，也是我國從航天大國邁向航天強國的重要支撐。

　　其次，是人工智能賦能。當下，航空航天和人工智能分別代表了能量和信息運用的最高水平，航空航天與人工智能相結(jié)合可以賦予我國太空產(chǎn)業(yè)后發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)彎道超車。一方面，人工智能可以幫助工程師進行任務設(shè)計和規(guī)劃，利用可靠和相關(guān)的信息來回答復雜的查詢，另一方面，用于衛(wèi)星數(shù)據(jù)處理的人工智能提供了對地球狀態(tài)的詳細觀察，這在監(jiān)測可持續(xù)發(fā)展目標方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

　　在此背景下，以星河動力、時空道宇、銀河航天等為代表的新型商業(yè)航天企業(yè)，還有以地衛(wèi)二為代表的全球化太空智能衛(wèi)星公司，憑借其專業(yè)性占據(jù)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立起有效的商業(yè)運營模式和盈利模式，不斷把商業(yè)航天推向規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化并實現(xiàn)智能化。

　　最后，是廣闊的商業(yè)前景。泰伯智庫預測，2021年至2025年，我國年均衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量將達到1000顆，年均火箭發(fā)射次數(shù)或沖刺55次；2026年至2030年，年均衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量更是有望達到3524次，直接翻了3倍。整個商業(yè)航天市場容量，在未來十年內(nèi)，將要達到12萬億元。

　　可見，中國商業(yè)航天，正值奇花初胎，矞矞皇皇，前途似海，來日方長。

　　產(chǎn)業(yè)鏈以衛(wèi)星批量化先行

　　兩年前，出身航天系統(tǒng)的小米CEO雷軍曾表示，商業(yè)航天的本質(zhì)是要將航天從科研轉(zhuǎn)為工業(yè)的模式。雷軍還稱，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被列為了新基建重要發(fā)展范疇，為商業(yè)航天領(lǐng)域帶來了廣闊的發(fā)展機遇，并建議進一步降低民營企業(yè)進入衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的門檻。

　　從科研模式轉(zhuǎn)成工業(yè)模式，這便是商業(yè)航天所承載的重要意義。而工業(yè)模式，意味著商業(yè)航天需搭建一個完整的鏈條，驅(qū)動一條產(chǎn)業(yè)鏈上的公司通力合作，從而形成一個可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　在具體產(chǎn)業(yè)鏈方面，國海證券研報顯示，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈分為上游衛(wèi)星研制、中游火箭發(fā)射服務與地面設(shè)備制造、下游的衛(wèi)星應用與服務。當前商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈各個板塊均培育了一定數(shù)量的民營企業(yè)，與國營企業(yè)相互補充形成了初步的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，國內(nèi)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸完善。

　　從商業(yè)價值來看，艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，在商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)中，地面設(shè)備制造和衛(wèi)星應用及運營占市場規(guī)模比重較高，收入貢獻比例均達到45%，是商業(yè)航天率先商業(yè)化的環(huán)節(jié)；產(chǎn)業(yè)鏈上游的衛(wèi)星制造和發(fā)射服務，仍然處于初步階段，兩者的收入貢獻共約10%。

　　由此可見，資本市場也逐漸明晰未來商業(yè)航天的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展方向。目前，在整個航天產(chǎn)業(yè)鏈中，在一發(fā)商業(yè)火箭成功發(fā)射的背后，衛(wèi)星制造和火箭發(fā)射的價值只占10%，這意味著火箭、衛(wèi)星所需關(guān)鍵零部件的可開拓、可想象空間非常巨大。

　　為了將這部分可想象空間轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，制造鏈的整合對于提升商業(yè)效率極其關(guān)鍵。這要求商業(yè)航天未來應大力發(fā)展低軌衛(wèi)星星座，推動衛(wèi)星制造從“實驗室定制化研制”到“產(chǎn)品線批量化生產(chǎn)”的轉(zhuǎn)變，衛(wèi)星密集發(fā)射同時帶動火箭發(fā)射向高可靠、低成本、靈活發(fā)射的方向發(fā)展。

　　這也意味著，憑借著造價低、周期短、可批量的優(yōu)勢，商業(yè)衛(wèi)星將逐漸成為未來趨勢的主導，從而更加靈活地滿足各類客戶的光學、遙感、探測、定位、通信等多種需求。

　　面對這樣的可觀前景，一些商業(yè)航天公司的衛(wèi)星批量化生產(chǎn)也正在路上。比如，吉利打造出全國首個商業(yè)化衛(wèi)星工廠，吉利商業(yè)衛(wèi)星生產(chǎn)正式步入批量化生產(chǎn)階段；此外，今年3月，由國內(nèi)民營企業(yè)銀河航天自主研制的6顆低軌寬帶通信衛(wèi)星被送入預定軌道，展現(xiàn)了衛(wèi)星產(chǎn)線的小規(guī)模批產(chǎn)能力。

　　商業(yè)航天打開新興應用成長曲線

　　之所以在產(chǎn)業(yè)鏈布局中倡導衛(wèi)星批量化先行，某種程度上是由于商業(yè)航天的快速發(fā)展可以催生更多的新興應用領(lǐng)域，并滿足人們對未來商業(yè)航天更多應用場景的需求。

　　新華社《中國名牌》品牌沙龍欄目曾提到，近年來，基于載人航天技術(shù)衍生出來的技術(shù)，催生出3萬多種民營科技產(chǎn)品和民用產(chǎn)品，包括圓珠筆、不粘鍋、人工心臟、透析機等，這些衍生技術(shù)在人們?nèi)粘Ｉ钪械玫綇V泛應用。

　　國海證券研報也指出，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，以衛(wèi)星導航、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星遙感為主的衛(wèi)星應用成為更加貼近民生的一環(huán)。衛(wèi)星應用覆蓋了包括國土調(diào)查、水利、林業(yè)、農(nóng)業(yè)、電力、應急管理、環(huán)保、海洋、氣象、地震、地礦、交通、城市管理、保險、金融在內(nèi)的諸多領(lǐng)域，幾乎可以說是無處不在。

　　軍武科技CEO曾航曾生動形象地解釋了批量化發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星的作用，他指出，火箭相當于當年移動互聯(lián)網(wǎng)時期的4G/5G網(wǎng)絡，衛(wèi)星則相當于移動互聯(lián)網(wǎng)時代的app開發(fā)，通過大幅降低衛(wèi)星的發(fā)射門檻，并發(fā)射大量遙感衛(wèi)星進行組網(wǎng)，可以重新塑造多個領(lǐng)域的商業(yè)模式。

　　拿電動汽車來說，當下電動汽車中的車聯(lián)網(wǎng)可以憑借衛(wèi)星組網(wǎng)從而大大擴展其原有功能。比如，馬斯克的特斯拉電動車便采用旗下的spaceX發(fā)射的衛(wèi)星所提供的聯(lián)網(wǎng)報告，并以此用于無人駕駛導航。

　　再如，杭州的地衛(wèi)二空間技術(shù)有限公司是我國商業(yè)衛(wèi)星發(fā)展的一個縮影，在AI衛(wèi)星領(lǐng)域擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)儲備，自研的智能衛(wèi)星技術(shù)性能為全球同行頂尖水平的10倍量級。

　　當?shù)貢r間2022年11月24日，沙特阿拉伯第二大城市吉達遭遇罕見暴雨天氣后，地衛(wèi)二棱鏡實驗室團隊在接到指令后數(shù)小時內(nèi)緊急調(diào)用雷達衛(wèi)星（SAR） ，對受災嚴重區(qū)域進行大規(guī)模檢測，分析洪災受災嚴重區(qū)域和城市內(nèi)澇區(qū)域分布情況，并提交給市長，盡可能減少了人員傷亡和災難所造成的損失。除此之外，地衛(wèi)二還將于2023年發(fā)射試驗星，該試驗星可以同時采集地球和太空影像，并結(jié)合太空智能繪制人類歷史上第一個由衛(wèi)星自己拼接的星系和星云圖。

　　值得肯定的是，隨著分工細化，我國商業(yè)航天已進入到高速工業(yè)化時代，成為一條值得投資者重點關(guān)注的新賽道。而這不僅要歸功于這些向上生長的商業(yè)航天企業(yè)，還有涌現(xiàn)出的一大批心懷星辰大海的追夢人。

　　更多信息可以來這里獲取==>>電子技術(shù)應用-AET<<