自2022下半年開始，芯片市場出現(xiàn)“冰火兩重天”的格局。一方面，部分芯片供過于求，芯片價格下跌，開始出現(xiàn)過剩的苗頭。另一方面，車用市場缺芯待解，價格居高不下。

　　據國際汽車協(xié)會統(tǒng)計，2022年全球汽車產量約8502萬輛。其中，中國汽車產量約達2702萬輛。

　　據中國汽車協(xié)會統(tǒng)計，2023年2月，中國新能源汽車產銷量分別達55.2萬輛和52.5萬輛。作為全球最大的新能源汽車市場，其銷量占全球比重已達53%。但在車規(guī)功率器件市場方面，國內自給率僅8%，存在巨大的供需缺口。

　　目前，整個汽車芯片市場在安全、可靠性等方面要求較高，如AEC-Q測試和ASIL產品認證，針對產品研發(fā)，生產，流程管理/管控等實現(xiàn)產品功能安全。但在汽車市場中大部分芯片被國外廠商所壟斷，如瑞薩、恩智浦、英飛凌、德州儀器、微芯、意法半導體等。我國現(xiàn)處于國產替代不足，自給率低等現(xiàn)狀，急需加速突破。

　　根據半導體在汽車應用領域的不同，汽車芯片按種類可分為存儲芯片、功率芯片、模擬芯片等。本期我們將給大家分享，在國產替代進程加速推進驅動下，國產車規(guī)級芯片行業(yè)版圖。

　　01 功率類芯片

　　新能源汽車是功率器件增量需求主要來源。其中，增量較大的主要是IGBT模塊、SiC 模塊、MOSFET 和 GaN 產品。其中新增功率器件主要用于主驅逆變器、車載充電機（OBC）、直流-直流變換器（DC-DC）等動力系統(tǒng)零部件。

　　士蘭微基于自主研發(fā)的V代IGBT和FRD的電動汽車主電機驅動模塊已對部分客戶開始批量供貨。截至2022年8月，公司已具備月產7萬只汽車級功率模塊的生產能力；

　　新潔能12英寸SGT-MOS平臺產品已成功進入新能源汽車頭部企業(yè)；

　　斯達半導2022上半年車規(guī)級IGBT模塊合計配套超50萬輛新能源汽車，其中A級及以上車型超過20萬輛，同時應用于乘用車主控制器的車規(guī)級 SiC MOSFET 模塊開始大批量裝車應用。

　　02 計算及控制芯片

　　計算及控制芯片為智能汽車之“眼”，以微控制器和邏輯IC為主，包括主控芯片和輔助芯片。從應用場景來看，計算芯片可以劃分為智能座艙芯片和自動駕駛芯片、車身控制芯片。

　　中穎電子正在研發(fā)AFE車規(guī)鋰電池模擬前端保護芯片，計劃在2024年下半年推出產品；

　　杰發(fā)科技首顆功能安全車規(guī)級MCU芯片AC7840x交付多家標桿客戶并進行規(guī)模應用。目前可廣泛應用于汽車車身、座艙、車燈、新能源以及電機控制等領域；

　　芯馳科技在車規(guī)認證方面，先后獲得了ISO 26262功能安全流程認證、AEC-Q100可靠性認證、ISO26262功能安全產品認證以及國密認證，成為國內首個四證合一的車規(guī)芯片企業(yè)。

　　03 存儲芯片

　　主要用于數據存儲功能，包含DRAM（動態(tài)存儲器）、SRAM（靜態(tài)存儲器）、FLASH（閃存芯片）等。

　　兆易創(chuàng)新GD552G大容量產品已通過車規(guī)AECQ-100認證，SPI NOR Flash車規(guī)級產品容量已全線鋪齊，GD25車規(guī)級存儲全系列產品已實現(xiàn)在多家汽車企業(yè)批量采用；

　　北京君正2022年，車規(guī)SRAM和車規(guī)DRAM在全球車規(guī)細分市場均名列前茅，車規(guī)Flash芯片的市場銷售較2021年相比實現(xiàn)了大幅增長；

　　聚辰股份從消費級 EEPROM 起家，切入汽車領域，其汽車級EEPROM產品已開始大批量供貨。

　　04 傳感器芯片

　　主要用于探測、感受外界的信號，并將探知的信息轉變?yōu)殡娦盘柣蚱渌栊问絺鬟f給其他設備。包括CMOS圖像傳感器（CIS）、圖像信號處理器（ISP）、激光雷達芯片等。

　　韋爾股份采用新一代 OX08B40 CMOS 圖像傳感器，由賽靈思 MPSoC 和 Motovis IP 協(xié)助打造，與安森美展開競爭；

　　納芯微首次推出全新業(yè)界領先的NSR31/33/35系列LDO芯片，專為汽車電池為系統(tǒng)供電的應用場景而設計；

　　琪埔維XL6600系列是滿足AEC-Q100和ISO26262汽車安全ASILB的車用微控制器芯片。適用于車身控制（BCM），車內空調控制（HVAC）等。

　　05 通信芯片

　　主要用于發(fā)送、接收以及傳輸通信信號，包括基帶芯片、射頻芯片、信道芯片、電力線載波通信芯片等。

　　宸芯CX1860芯片是國內最早推出的支持車聯(lián)網C-V2X功能的SoC無線通信芯片，目前芯片已成功運用于多款車載OBU和路側RSU產品；

　　國民技術系列安全芯片已經在T-Box、ETC/OBU、OBD等車載設備上獲得大量應用；

　　全志芯片T7是國內第一款車規(guī)級SOC芯片于2018年推出，支持ADAS、DMS多功能融合的智能駕駛。

　　06 模擬芯片

　　模擬芯片在汽車各個部分均有應用，包括車身、儀表、底盤、動力總成及ADAS，主要分為信號鏈芯片與電源管理芯片兩大板塊。

　　圣邦股份部分車用高效低功耗驅動芯片已小批量生產，產品綜合性能品質達到國際先進水平；

　　思瑞浦產品已導入車用市場，首顆汽車級高壓精密放大器已實現(xiàn)批量供貨。

　　07 電源芯片

　　汽車電源管理芯片（PMIC）廣泛應用于汽車智能座艙、自動駕駛、車身電子、儀表及娛樂系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及BMS等場景。

　　圣邦微電子2021年正式啟動了電壓基準芯片的 AEC-Q100 車規(guī)標準升級，首款支持 AEC-Q100 車規(guī)標準的電壓基準芯片 LM431BQ 已經正式規(guī)模交付用戶；

　　杰華特已應用于汽車電子電路的電能轉換、電池均衡、保護、動態(tài)預警等多方面，正逐步向市場進行推廣驗證；

　　瓴芯科技車規(guī)產品的生產工廠均具有IATF16949資質，所有產品均通過AEC-Q100車規(guī)驗證，每顆產品的生產線均通過VDA6.3的審核。

　　08 驅動芯片

　　其性能的的高低決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。

　　安世為互聯(lián)汽車提供專用分立器件、MOSFET器件和邏輯器件，產品完全符合AEC-Q100/Q101標準；

　　華大半導體驅動芯片是控制器和功率器件之間的橋梁，面向工業(yè)和汽車應用，配合自主研發(fā)IGBT和SiC功率器件，提供完整的解決方案。

　　09 安全芯片

　　汽車安全芯片屬于一種車規(guī)級芯片，主要包括AEC和ISO 26262等標準，其功能為控制車輛的安全性、效率性和舒適性等。

　　上海芯鈦Mizar車載安全芯片，是面向智能網聯(lián)汽車的車用SoC級芯片，實現(xiàn)了國產自主可控的硬件密碼算法，并通過了ACE Q100 Grade 1要求的可靠性檢測;

　　復旦微先后推出多款安全芯片，目前已經在ETC OBU、TBox、智能座艙、FOTA、數字鑰匙、智能硬件、表計、配件認證、版權保護等廣泛應用。

國產汽車芯片廠家具體匯總如下：