據(jù)澎湃新聞報(bào)道，在 2024 年中國電動汽車百人會論壇上，寧德時(shí)代（上海）智能科技有限公司的董事總經(jīng)理?xiàng)顫h兵透露，該公司首個(gè)基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于今年下半年開始量產(chǎn)。去年 11 月，寧德時(shí)代宣布其采用三元鋰電池、續(xù)航里程突破 1000 公里的滑板底盤產(chǎn)品首發(fā) B 級轎車，完成了黑河冬季測試及吐魯番夏季測試。

滑板底盤是新能源汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新，與傳統(tǒng)汽車底盤設(shè)計(jì)不同，它以電池、電機(jī)、電控（三電）為核心，減少了分布式電控單元的需求。楊漢兵認(rèn)為，滑板底盤在新能源乘用車領(lǐng)域具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，因?yàn)樗粌H改變了汽車的基本屬性，還能夠提升用戶體驗(yàn)，適應(yīng)智能化浪潮。

寧德時(shí)代的滑板底盤技術(shù)自 2018 年起就開始研發(fā)，以 CTC 技術(shù)為基礎(chǔ)，追求高效、輕量、低成本和安全。這種底盤的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了車體的多方面解耦，使其成為一個(gè)獨(dú)立行駛的載體，同時(shí)提高了資源利用效率和智能化體驗(yàn)。

楊漢兵強(qiáng)調(diào)，寧德時(shí)代的滑板底盤具有速度快、成本低和設(shè)計(jì)自由的優(yōu)勢。例如，它可以在 18 個(gè)月內(nèi)幫助汽車制造商推出新車型，顯著縮短了傳統(tǒng)的 36 至 48 個(gè)月的開發(fā)周期。此外，寧德時(shí)代的滑板底盤能夠降低整車開發(fā)成本和 BOM 成本，為合作伙伴提供成本優(yōu)勢。

在安全性方面，寧德時(shí)代的滑板底盤能夠吸收高達(dá) 85% 的碰撞能量，減少了造型對車輛安全性的影響。它還提供了開放的 E 接口和機(jī)械接口，為汽車設(shè)計(jì)師和產(chǎn)品經(jīng)理提供了更大的設(shè)計(jì)自由度。

寧德時(shí)代的滑板底盤在電耗和快充方面也展現(xiàn)出創(chuàng)新性和先進(jìn)性。例如，其百公里電耗僅為 11 度電，遠(yuǎn)低于其他汽車?？斐浼夹g(shù)使得 10 分鐘內(nèi)電池 SOC 可以從 30% 充至 80%，得益于公司研發(fā)的 800V 電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的綜合效率高達(dá) 91.7%。

目前寧德時(shí)代已與多家車企合作，包括哪吒汽車和越南的 Vinfast，并與阿爾特、壁虎科技簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同建立滑板底盤領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。楊漢兵最后表示，寧德時(shí)代正積極推動滑板底盤的標(biāo)準(zhǔn)化工作，并期待與行業(yè)上下游的合作伙伴共同參與。