5月9日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，豐田在華合資公司未來(lái)兩三年，有導(dǎo)入插電式混動(dòng)車型的計(jì)劃。

并且，技術(shù)路線大概率不再延用豐田原有的Hybrid模式（油電混合動(dòng)力系統(tǒng)），而是有可能采用比亞迪的DMI技術(shù)（超級(jí)混動(dòng)技術(shù)）。

從未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，涉及車型大約有兩三款，不過(guò)，這些產(chǎn)品是否都能如約落地，目前，還沒(méi)有更進(jìn)一步的消息。

另有知情人士透露，此次豐田之所以傾向采用比亞迪DMI技術(shù)，核心因素之一是其成本較低，另外技術(shù)也相對(duì)成熟。

事實(shí)上，除了插混系統(tǒng)外，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)中，豐田早已用上了比亞迪技術(shù)。

去年3月份時(shí)，豐田bZ3上市開(kāi)賣，新車定位為中型純電動(dòng)轎車，由豐田、比亞迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)而來(lái)，核心動(dòng)力系統(tǒng)采用比亞迪旗下的弗迪電機(jī)和磷酸鐵鋰電池。

而且，豐田和比亞迪還合作成立了“比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司”，雙方互派工程師，共同開(kāi)發(fā)車型。

至于豐田為何要采用比亞迪技術(shù)，王傳福此前曾透露過(guò)原因：豐田和中國(guó)新能源車企相比，在產(chǎn)品的快速投入上面還有一點(diǎn)差距。

而通過(guò)與比亞迪合作，可以讓豐田的電動(dòng)車產(chǎn)品，提前兩到三年進(jìn)入市場(chǎng)，更快落地。