昨天（18日），工業(yè)和信息化部、國務(wù)院國資委等部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人在重慶表示，將從多方面發(fā)力，打造自主可控的智能汽車軟件產(chǎn)業(yè)。

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18日，在重慶舉辦的首屆中國智能汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)大會上，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著新一代信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，以車用操作系統(tǒng)為代表的基礎(chǔ)軟件，正成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵要素。

工業(yè)和信息化部信息技術(shù)發(fā)展司司長 王彥青：我們將面向智能駕駛等重點(diǎn)領(lǐng)域布局開源項(xiàng)目，建設(shè)優(yōu)質(zhì)開源社區(qū)，構(gòu)建開源生態(tài)共同體。利用開源模式推動智能汽車基礎(chǔ)軟件創(chuàng)新發(fā)展。

國務(wù)院國資委相關(guān)負(fù)責(zé)人同時表示，將深入推進(jìn)中央企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈融通發(fā)展的共鏈行動，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游，大中小企業(yè)，特別是專精特新企業(yè)，打造開源平臺。

國務(wù)院國資委副主任 茍坪：我們將有力支撐汽車基礎(chǔ)軟件和汽車芯片裝車應(yīng)用加速迭代，攜手營造相融互生、互利共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

央地合作共建智能汽車開源軟件生態(tài)體系

在首屆中國智能汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)大會上，中國電科集團(tuán)與重慶市經(jīng)信委宣布，將發(fā)揮中央企業(yè)和地方產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢，共建智能汽車開源基礎(chǔ)軟件的產(chǎn)業(yè)體系生態(tài)。

所謂開源，是一種軟件開發(fā)和發(fā)布模式，它允許任何人可以自由地獲取、修改和共享軟件源代碼。在大會上，中國電科集團(tuán)聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會以及10家主流企業(yè)等共同發(fā)布了安全車控操作系統(tǒng)“小滿”的開源計劃。

中國電科集團(tuán)產(chǎn)業(yè)部國際合作部主任 劉淮松：小滿開源車控操作系統(tǒng)，具有通訊、診斷、網(wǎng)絡(luò)管理、存儲等非常豐富功能，允許更多的企業(yè)共同來協(xié)同開發(fā)，開放性是非常好的。

重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會負(fù)責(zé)人表示，截至目前，重慶擁有知名汽車軟件企業(yè)170余家，2023年，汽車軟件產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過130億元，中國電科與重慶市的新合作，將進(jìn)一步提升汽車軟件的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會黨組書記 王志杰：到2027年，力爭重慶市軟件產(chǎn)業(yè)總規(guī)模突破7000億元，汽車軟件企業(yè)數(shù)量超過500家，初步形成高端汽車軟件研發(fā)應(yīng)用高地。

中國汽車工業(yè)協(xié)會同時表示，通過聚合整車企業(yè)，形成合力，將會共同打造出可以支撐我國智能汽車跨越發(fā)展的全新軟件產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長 付炳鋒：基礎(chǔ)軟件的開源開放，可以在生態(tài)伙伴中實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享、版本兼容、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，可以大大提高研發(fā)的效率，降低研發(fā)成本。我們一定要根據(jù)中國未來市場的這種強(qiáng)勁的牽引力，來開發(fā)面向全球，開放開源的操作系統(tǒng)。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁

在打造自主可控的智能汽車軟件產(chǎn)業(yè)的同時，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

在北京舉辦的第11屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2024年1至5月份，L2級——也就是具備部分自動駕駛功能乘用車的滲透率突破了50%，比2023年47.3%的滲透率，得到快速提高。此外，截至2024年5月底，全國開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范道路32000多公里，測試?yán)锍坛^1.2億公里。各地安裝智能化路側(cè)單元超過8700套。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員 苗長興：當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速迭代，已實(shí)現(xiàn)輔助駕駛大規(guī)模應(yīng)用，高等級自動駕駛、“車路云一體化”等技術(shù)正處于測試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵時期。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上的現(xiàn)場，還全面展示了產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)核心技術(shù)產(chǎn)品，高性能傳感器、車用芯片、中央計算平臺、智能車載終端、一體化線控底盤等。中國汽車工程學(xué)會表示，我國在全球范圍內(nèi)率先提出汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展的理念。

中國汽車工程學(xué)會秘書長 侯福深：這些年我國也在持續(xù)推動“車路云一體化”發(fā)展的戰(zhàn)略，另外非常重要的還有一點(diǎn)，就是我國主導(dǎo)的C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)在全球得到廣泛采用。

世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽

突出信息安全及新技術(shù)真實(shí)場景比拼

2024智能駕駛挑戰(zhàn)賽昨天（18日）在天津開幕，超過100支隊(duì)伍參賽。中國汽車技術(shù)研究中心表示，汽車的智能駕駛技術(shù)正在進(jìn)行快速迭代更新。

這次挑戰(zhàn)賽不僅突出了信息安全的比拼，包括信息安全攻防賽、智能座艙人工智能大模型賽等，還重點(diǎn)突出了新技術(shù)在真實(shí)場景中的應(yīng)用。

在極限駕駛環(huán)境中的比賽更能檢測車輛的技術(shù)水平，當(dāng)行駛中的參賽車輛在十字路口左轉(zhuǎn)，遇到被視線遮擋的行人時，駕駛者難以及時察覺，此時，智能安全駕駛系統(tǒng)迅速捕捉到碰撞風(fēng)險的信息，能立即自動開啟緊急制動系統(tǒng)。

此外，搭載了自適應(yīng)巡航功能的參賽車輛，能夠主動識別前車快速切入變道，并及時減速跟隨，進(jìn)一步提高車輛的主動安全性。不僅如此，在極端復(fù)雜環(huán)境場景中，車輛通過毫米波雷達(dá)和攝像頭等多個傳感器，并結(jié)合先進(jìn)的算法，可以在雨中、濃霧、暗夜等復(fù)雜環(huán)境下實(shí)現(xiàn)自動緊急剎車。