9月2日消息，在日前舉辦的2024世界動(dòng)力電池大會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在主題演講中，談到了關(guān)于固態(tài)電池的最新進(jìn)展。

曾毓群表示，寧德時(shí)代在全固態(tài)電池上，已經(jīng)投入了7~8年的時(shí)間進(jìn)行研究。研發(fā)全固態(tài)電池的關(guān)鍵，在于對(duì)材料和化學(xué)體系的研究，其中最難的就是“固-固界面”問(wèn)題。ps.即顆粒與顆粒間的離子傳輸。

他舉例稱(chēng)，如果用數(shù)字1到9，表示固態(tài)電池的技術(shù)和制造成熟度，1是剛開(kāi)始涉及這一領(lǐng)域，9是技術(shù)成熟，可以投入大規(guī)模生產(chǎn)。

當(dāng)前行業(yè)最高水平只到了4左右，只是做出了一些器件樣品，進(jìn)行一些實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。這些器件的使用，有很多邊界條件，如要在6000個(gè)大氣壓下，才實(shí)現(xiàn)較高的低溫性能等。這意味著這些器件還無(wú)法投入市場(chǎng)應(yīng)用。

“我們目前的研究進(jìn)展也處在4左右，但是對(duì)比全世界的情況，我們的研究應(yīng)該算是'領(lǐng)先一大步'，或者英文叫做Second to none。”曾毓群說(shuō)。

此外，他還談到了電池安全。當(dāng)下，新能源車(chē)安全事故頻發(fā)。今年6月份，央視的專(zhuān)題報(bào)道中提到，2023年新能源車(chē)的火災(zāi)發(fā)生率約為萬(wàn)分之0.96。安全問(wèn)題得不到解決，后果將是災(zāi)難性的。

很多產(chǎn)品號(hào)稱(chēng)安全失效率達(dá)到PPM級(jí)，也就是百萬(wàn)分之一，但實(shí)際上，安全失效率是千分之一。當(dāng)前，全國(guó)2500萬(wàn)輛新能源車(chē)?yán)镅b載的電芯數(shù)量，已達(dá)到了數(shù)十億個(gè)。這個(gè)絕對(duì)值乘以失效率，安全風(fēng)險(xiǎn)可想而知。

當(dāng)前，寧德時(shí)代將安全視為企業(yè)的生命線(xiàn)，已成功將電芯的單體安全失效率降到了十億分之一，即PPB級(jí)，把安全系數(shù)提升了幾個(gè)數(shù)量級(jí)。

曾毓群希望，行業(yè)把競(jìng)爭(zhēng)放到一邊，把消費(fèi)者的切身利益，尤其是把大家的安全放在首位；共同提高安全標(biāo)準(zhǔn)，建立絕對(duì)的安全標(biāo)準(zhǔn)紅線(xiàn)。