5 月 22 日消息，據(jù)央視新聞，中國汽車工程學(xué)會今日發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》團體標準，首次明確了全固態(tài)電池的定義，解決了行業(yè)界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

新標準中，“全固態(tài)電池”要求離子傳遞必須完全通過固體電解質(zhì)實現(xiàn)，與混合固液電解質(zhì)電池形成嚴格的技術(shù)分界。這一團標的核心研究點為基于失重率的液態(tài)物質(zhì)含量試驗方法，即通過真空加熱測試失重率，當樣品目視無液體且失重率低于 1% 時，判定為全固態(tài)電池。經(jīng)多輪驗證試驗支撐，該方法誤差率低、結(jié)果穩(wěn)定，適用于多種主流技術(shù)路線。

從報道中獲悉，近年來，全固態(tài)電池因高安全性和高能量密度被視為動力電池的未來方向，但行業(yè)缺乏統(tǒng)一標準，廠商定義分歧導(dǎo)致市場混亂。這一新標準的出臺，為企業(yè)研發(fā)、認證和市場應(yīng)用提供了統(tǒng)一標尺，有助于優(yōu)化材料開發(fā)與工藝設(shè)計，降低推廣成本，同時杜絕“偽全固態(tài)”產(chǎn)品的混淆，維護消費者和行業(yè)秩序。