頭條 是德科技助力蔚來驗證新一代汽車無線系統(tǒng) ? 是德科技與蔚來的合作伙伴關(guān)系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能 是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來成功驗證了其智能電動汽車中的無線系統(tǒng)?；诖朔桨?，蔚來目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標準，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動汽車的開發(fā)。 最新資訊 電量計在手持設(shè)備中的實現(xiàn) 本文結(jié)合鋰電池充放電特性，詳細介紹和比較了三種鋰電池電量的計算方法：電壓估算法、模型查表法和電流檢測法，分析了系統(tǒng)側(cè)電量計量和電池側(cè)計量的優(yōu)缺點，并以意法半導(dǎo)體電量計量芯片STC3100為例，介紹了其使用方法和設(shè)計中的注意事項，在其Demo板上實現(xiàn)1%精度的電量計量，同時說明和實現(xiàn)了鋰電池的電量初次預(yù)估和減小電量計量偏差的軟件算法。實驗證明，電流檢測法具有更高的精度和穩(wěn)定性，并且能消除由于電池老化帶來的測量誤差，更適合應(yīng)用在電池組中或手持設(shè)備的主電路板中。 發(fā)表于：11/24/2010 基于虛擬儀器的雷達信號模擬系統(tǒng) 針對傳統(tǒng)專用的雷達信號發(fā)生系統(tǒng)通用性差的問題，基于虛擬儀器技術(shù)，提出了通用的模擬雷達信號發(fā)生系統(tǒng)，集成任意波形發(fā)生器和矢量信號源。使用AgilentVEE設(shè)計程序，通過用戶軟面板對系統(tǒng)進行集中控制管理，能夠靈活設(shè)置波形，波形參數(shù)，中心頻率和輸出功率等參數(shù)。并且方便系統(tǒng)集成和擴充。 發(fā)表于：11/24/2010 如何提高G652D光纖宏彎損耗測試效率 光纖宏彎損耗測試，在國家標準GB/T9771.3-2008中描述為：光纖以30mm半徑松繞100圈，在1625nm測得的宏彎損耗應(yīng)不超過0.1dB。 發(fā)表于：11/24/2010 卷繞式鉛酸蓄電池在水情自動測報系統(tǒng)中的應(yīng)用 傳統(tǒng)上，北方高寒地區(qū)的水情自動測報系統(tǒng)到了冬天就必須將設(shè)備拆回，然后到了來年春天再重新安裝，這就給系統(tǒng)造成了相當大的安裝維護工作量。隨著人們對水情自動測報系統(tǒng)自動化程度要求的進一步提高，這一問題也越來越引起水情測報人員的關(guān)注。 發(fā)表于：11/24/2010 基于比時法的晶振頻率測量建模與分析 石英晶體振蕩器受制造工藝、器件老化以及外部溫度等因素影響，其實際頻率值與標稱頻率值存在偏差。此外，晶體振蕩器內(nèi)部存在著各種噪聲也會使頻率值產(chǎn)生隨機起伏，從而導(dǎo)致晶振頻率的準確度和穩(wěn)定度降低。當前，國內(nèi)外在研究晶體振蕩器的老化和隨機噪聲、分析晶振頻率誤差特性方面提出了很多方法，比較常見的有時間對數(shù)線性模型法、自適應(yīng)濾波法及非線性時變預(yù)測法。前兩種方法的缺點是參數(shù)較多，選擇合適的參數(shù)較難，非線性時變預(yù)測法的模型描述能力強，但由于沒有函數(shù)參數(shù)的顯式表達式，不能將模型求解歸結(jié)為參數(shù)求解問題，一般通過學(xué)習來逼近該函數(shù)，主要用于頻率變化的預(yù)測。 發(fā)表于：11/24/2010 EPON測試技術(shù)介紹 簡要介紹了EPON的一些關(guān)鍵技術(shù)，包括測距，ONU的自動加入，上行信道接入等技術(shù)，詳細介紹了EPON測試方法和IXIA公司測試解決方案。 發(fā)表于：11/24/2010 泛華測控參加NI DAYS 與工程師共享錦囊妙計 2010年11月4日，2010年度“NI DAYS全球圖形化系統(tǒng)盛會”中國站在上海國際會議中心盛大舉行。作為連續(xù)11次在中國地區(qū)舉辦的行業(yè)技術(shù)盛會，今年會議圍繞著“創(chuàng)新，讓世界更美好”為主題，打造了一場虛擬儀器領(lǐng)域關(guān)于工程創(chuàng)新的博覽會，展示了圖形化系統(tǒng)設(shè)計、虛擬儀器和模塊化硬件給世界帶來的巨大變化。 發(fā)表于：11/22/2010 使用NI VeriStand 2010創(chuàng)建分布式系統(tǒng) 概覽 分布式系統(tǒng)有多種形式。例如，在與中央處理器不同的位置處理輸入和輸出（I/O）的方法通常稱為分布式I/O。另一個例子是為單系統(tǒng)添加多個處理器，對運算分布式化。本文討論了如何使用NI VeriStand 2010創(chuàng)建分布式處理和I/O系統(tǒng)，其中包含將開發(fā)分布式系統(tǒng)變得更為有效和有力的許多特性。 發(fā)表于：11/22/2010 聲學(xué)測試室與環(huán)境 測試室是輔助進行聲學(xué)測量的特殊環(huán)境。主要有兩個目的： ?創(chuàng)建聲音功率與聲壓之間關(guān)系已知的環(huán)境。 ?為了降低或消除噪聲干擾，其中包括環(huán)境噪聲、輔助設(shè)備、機械設(shè)備、汽車、卡車、飛機和軌道交通和其他設(shè)備所帶來的噪聲等等。 發(fā)表于：11/22/2010 基于圖像采集技術(shù)的汽車牌照自動識別系統(tǒng)設(shè)計 智能交通系統(tǒng)的研究領(lǐng)域十分廣闊，各國各地區(qū)的側(cè)重點也有所不同。如：電子收費系統(tǒng)是ITS在公路收費領(lǐng)域的具體表現(xiàn)，可解決收費站的“瓶頸”制約，較好地緩解收費站的交通擁擠、排隊等候以及環(huán)境污染等問題。為了滿足這些需求，十分有必要在智能交通管理系統(tǒng)引入車輛牌照自動識別技術(shù)。 發(fā)表于：11/22/2010 ?…542543544545546547548549550551…?
