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是德科技助力蔚來驗(yàn)證新一代汽車無線系統(tǒng)

是德科技助力蔚來驗(yàn)證新一代汽車無線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來的合作伙伴關(guān)系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車中的無線系統(tǒng)?；诖朔桨福祦砟壳澳軌蚍?3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車的開發(fā)。

基于高線性光耦HCNR201的電壓電流測量電路

模擬信號(hào)量值采集的精確度和穩(wěn)定度決定了整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)行可靠程度，然而，現(xiàn)場環(huán)境惡劣，干擾嚴(yán)重，為了對模擬信號(hào)的線性轉(zhuǎn)換而不把現(xiàn)場的各種噪聲干擾引入到控制系統(tǒng)，必須將被測模擬信號(hào)與控制系統(tǒng)之間進(jìn)行良好的線性隔離。一般情況下，直流隔離措施可采用專用隔離運(yùn)算放大器（ISO124系列）加配一個(gè)高精度隔離直流電源，通過電氣耦合的方式來實(shí)現(xiàn)被測模擬信號(hào)與控制系統(tǒng)的線性隔離，但這種方法成本較高而且溫漂較大。本文采用線性光耦HCNR201實(shí)現(xiàn)了被測模擬信號(hào)與控制系統(tǒng)之間的線性隔離。線性光耦的隔離原理與普通光耦沒有太大差別，只是將改變了普通光耦的單發(fā)單收模式，增加一個(gè)用于反饋的光電二極管并且增大了線性區(qū)域。兩個(gè)光電二極管都是非線性的，但其非線性特性都是一樣的，所以可以通過反饋通路的非線性來抵消直通通路的非線性，從而實(shí)現(xiàn)了信號(hào)的線性傳遞。

發(fā)表于：10/21/2010

基于光纖傳感器的油氣水三相流持氣率測井儀

針對油氣水三相流的含氣率的測量問題，本文設(shè)計(jì)了集流型光纖探針含氣率測井儀器，對光纖探針測量含氣率的可行性做了分析，并且設(shè)計(jì)了光纖傳感器測量含氣率的最優(yōu)探頭角度和驅(qū)動(dòng)電路，實(shí)驗(yàn)表明此系統(tǒng)可有效測量汕氣水三相流含氣率。

發(fā)表于：10/21/2010

淺談傳感器與檢測儀表的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

在現(xiàn)代工業(yè)設(shè)備中，傳感器和檢測儀器|儀表是不可或缺的一部分，從以下兩方面來看，傳統(tǒng)的工業(yè)設(shè)備如在其上增加了必要的傳感器，配備精密測量部件(附件)，則其功能和精度可以提高，便于用戶操作和維護(hù)，安全等級(jí)也可以提高，設(shè)備可以增值;工業(yè)設(shè)備作為自動(dòng)化系統(tǒng)的控制對象或作為自動(dòng)化系統(tǒng)的一部分，必須能與自動(dòng)化系統(tǒng)的三部分(檢測、控制、執(zhí)行)相兼容或提供接口，使之集成為一個(gè)有機(jī)的整體，無論是單機(jī)自動(dòng)化或作為大型自動(dòng)化裝置的一部分，都使該工業(yè)設(shè)備的用途擴(kuò)大。綜上所述，作為工業(yè)設(shè)備本身增加傳感器和檢測儀表、測量儀表或提供接口，是傳統(tǒng)設(shè)備更新?lián)Q代的必要條件。

發(fā)表于：10/21/2010

采用刀片法對飛秒激光束腰半徑的實(shí)時(shí)測量與計(jì)算

本文介紹了利用LabVIEW軟件編程，使用數(shù)據(jù)采集卡配合光功率計(jì)，通過刀片切割光束的方法測量并計(jì)算了經(jīng)過凸透鏡的飛秒脈沖激光的束腰半徑。對光功率隨刀片位置變化的關(guān)系進(jìn)行擬合，可以在線實(shí)時(shí)測量精確度為微米量級(jí)的激光束腰半徑。對經(jīng)過會(huì)聚透鏡焦點(diǎn)附近的飛秒激光束腰半徑進(jìn)行了測量。

發(fā)表于：10/21/2010

有關(guān)低功率設(shè)計(jì)的效率測量實(shí)用指南

測量PFM模式的DC/DC交換器效率時(shí)，我們必須特別注意以確保測量的精確性。由于變換器工作在PFM模式，其變換器的測量設(shè)置與PWM實(shí)際工作模式不同。事實(shí)上，不合理的測量設(shè)置可能導(dǎo)致錯(cuò)誤的效率測量數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)可能與數(shù)據(jù)頁中給出的指標(biāo)有相當(dāng)大的誤差。本文討論了PFM模式及其如何保持低負(fù)載時(shí)的高效率，并給工程師在如何實(shí)現(xiàn)高效率的精確測量方面提供一些指導(dǎo)。

發(fā)表于：10/21/2010

Hittite功率檢波器異軍突起

目前，包括通信收發(fā)機(jī)、儀器、工業(yè)控制和雷達(dá)等在內(nèi)的許多系統(tǒng)都需要控制射頻功率，因此需要準(zhǔn)確測量射頻功率。在這些系統(tǒng)中，RF功率測量及控制有助于確保系統(tǒng)安全、高效地運(yùn)行。

發(fā)表于：10/21/2010

DC-DC模塊的電源紋波測量

DC-DC模塊的電源紋波指標(biāo)是一項(xiàng)很重要的參數(shù)。干凈的電源是數(shù)字電路穩(wěn)定工作的前提，也是模擬器件的各項(xiàng)參數(shù)的重要保障。

發(fā)表于：10/21/2010

超聲波傳感器在自動(dòng)扶梯行業(yè)的應(yīng)用

隨著社會(huì)自動(dòng)化程度越來越高，人們更傾向于選擇更多地代步工具，因此在上下樓道間取代樓梯的自動(dòng)扶梯應(yīng)用越來越廣，包括地鐵、機(jī)場、賣場、酒店、過街地道和人行天橋等場合。以前的普通型扶梯無探測裝置，無法判斷是否有人乘坐，其扶梯是一直保持不斷運(yùn)行的狀態(tài)，帶來了不少能源的浪費(fèi)。在如今國家大力提倡節(jié)能的要求下，已經(jīng)逐漸不能滿足業(yè)主的要求了，因此變頻電梯應(yīng)運(yùn)而生，而這種電梯最大的特點(diǎn)就是在入口處會(huì)檢測人員接近，在探測到有人乘坐時(shí)處于正常速度，而沒人時(shí)處于慢速或停止?fàn)顟B(tài)，以達(dá)到節(jié)能功效。因此，一種能可靠判斷人體是否接近的傳感器裝置就顯得非常重要了。

發(fā)表于：10/21/2010

簡單完全的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)采集

應(yīng)用LabVIEW數(shù)字測試測量NI傳感器可靠性從2006年開始，NICompactDAQ就一直在不犧牲性能和靈活性的前提下，不斷地簡化在實(shí)驗(yàn)室、工業(yè)現(xiàn)場以及生產(chǎn)線上的測試測量應(yīng)用項(xiàng)目的開發(fā)。有了新的帶有千兆以太網(wǎng)接口的NIcDAQ-9188底座后，NICompactDAQ使得基于PC的數(shù)據(jù)采集技術(shù)可以應(yīng)用在遠(yuǎn)程傳感器和電信號(hào)的測量上面，從而將其應(yīng)用范圍從實(shí)驗(yàn)室擴(kuò)展到了全球范圍。NICompactDAQ的性能十分強(qiáng)大，一臺(tái)NICompactDAQ底座可以支持對最多256路的電信號(hào)、物理信號(hào)、機(jī)械信號(hào)或者音頻信號(hào)進(jìn)行測量。

發(fā)表于：10/21/2010

軟件工程師優(yōu)化醫(yī)療設(shè)備設(shè)計(jì)，助力人體解剖學(xué)

應(yīng)用LabVIEW通信醫(yī)療NI傳感器使用Multisum軟件來研究使用義肢截肢者的人類運(yùn)動(dòng)挑戰(zhàn)創(chuàng)建一個(gè)便攜式的，可穿戴設(shè)備來進(jìn)行步態(tài)分析，以及研究使用義肢截肢者的人類運(yùn)動(dòng)。解決方案使用NIMultisim和Ultiboard軟件來設(shè)計(jì)智能型義肢骨骼元件系統(tǒng)(iPecs)。

發(fā)表于：10/21/2010