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是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線系統(tǒng)

是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來(lái)的合作伙伴關(guān)系為蔚來(lái)汽車(chē)解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來(lái)成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車(chē)中的無(wú)線系統(tǒng)。基于此方案，蔚來(lái)目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

干大事情——用于高通道數(shù)應(yīng)用的新技術(shù)

NI正在開(kāi)發(fā)目標(biāo)工業(yè)和需要能夠擴(kuò)展到數(shù)千個(gè)通道的可擴(kuò)展傳感器測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)用的全新技術(shù)。傳統(tǒng)的傳感器測(cè)量系統(tǒng)通常是預(yù)定制且不靈活的，隨著應(yīng)用需求不斷變化，擴(kuò)展通道數(shù)和升級(jí)新型計(jì)算技術(shù)的能力有限。全新的NI SC Express產(chǎn)品家族引進(jìn)了傳感器測(cè)量技術(shù)，為基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)PXI平臺(tái)的可擴(kuò)展傳感器測(cè)量系統(tǒng)提供了可調(diào)整的簡(jiǎn)化體系結(jié)構(gòu)。除了降低復(fù)雜度之外，這些全新的產(chǎn)品具備三個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)：更好的測(cè)量精度、更靈活的同步和更高的數(shù)據(jù)吞吐量。

發(fā)表于：10/18/2010

助力人體解剖學(xué)——軟件工程師優(yōu)化醫(yī)療設(shè)備設(shè)計(jì)

挑戰(zhàn) 創(chuàng)建一個(gè)便攜式的，可穿戴設(shè)備來(lái)進(jìn)行步態(tài)分析，以及研究使用義肢截肢者的人類(lèi)運(yùn)動(dòng)。解決方案使用NI Multisim和Ultiboard軟件來(lái)設(shè)計(jì)智能型義肢骨骼元件系統(tǒng)(iPecs)。

發(fā)表于：10/18/2010

簡(jiǎn)單，完全的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)采集

NI CompactDAQ的性能十分強(qiáng)大，一臺(tái)NI CompactDAQ底座可以支持對(duì)最多256路的電信號(hào)、物理信號(hào)、機(jī)械信號(hào)或者音頻信號(hào)進(jìn)行測(cè)量。在超過(guò)50種針對(duì)不同傳感器的NI C系列I/O模塊和NI專利的信號(hào)流傳輸技術(shù)的配合下，NI CompatDAQ擁有高速數(shù)據(jù)傳輸特性，從而能夠很容易地滿足高度靈活的混合測(cè)試系統(tǒng)的要求，并且能夠極大地降低其開(kāi)發(fā)難度。

發(fā)表于：10/18/2010

傳感器處于傳統(tǒng)型向新型轉(zhuǎn)型的發(fā)展階段

近年來(lái)，傳感器正處于傳統(tǒng)型向新型傳感器轉(zhuǎn)型的發(fā)展階段。新型傳感器的特點(diǎn)是微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化，它不僅促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，而且可導(dǎo)致建立新型工業(yè)，是21世紀(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。微型化是建立在微電子機(jī)械系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)基礎(chǔ)上的，目前已成功應(yīng)用在硅器件上形成硅壓力傳感器。

發(fā)表于：10/18/2010

對(duì)10G信號(hào)抖動(dòng)測(cè)量的檢定分析（含波形圖）

對(duì)10G信號(hào)抖動(dòng)測(cè)量的檢定分析（含波形圖）,由于不斷追求更高性能，有效數(shù)據(jù)窗的單位間隔(UI)繼續(xù)縮短。速率為1Gbps時(shí)，UI為1000ps

發(fā)表于：10/16/2010

基于柔性測(cè)試技術(shù)的軍工測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

要建立一個(gè)高效的軍工測(cè)試系統(tǒng)，不僅需要在系統(tǒng)建立最重要的三方面有優(yōu)化、合適的選擇(即系統(tǒng)的軟硬件平臺(tái)、連接器及軟件結(jié)構(gòu))，而且也需要具有系統(tǒng)化、發(fā)展性的設(shè)計(jì)技術(shù)理念的核心思想。

發(fā)表于：10/15/2010

移動(dòng)式汽車(chē)尾氣分析儀的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

本設(shè)計(jì)使用C8051F020為核心的單片機(jī)系統(tǒng)控制Iridium 100工作，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)尾氣中CO、CO2、HC、O2、NOx濃度的檢測(cè)，并通過(guò)短信數(shù)據(jù)傳輸方式將檢測(cè)到的濃度數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程上位管理平臺(tái)。

發(fā)表于：10/15/2010

基于LabVIEW的脈搏信號(hào)檢測(cè)與分析系統(tǒng)

挑戰(zhàn)：根據(jù)人體阻抗特性，通過(guò)拾取阻抗變化測(cè)量人體脈搏信號(hào)。利用LabVIEW強(qiáng)大數(shù)字信號(hào)處理功能還原脈搏波形，并對(duì)波形的特征信息進(jìn)行提取及存儲(chǔ)。

發(fā)表于：10/15/2010

Windows 7為測(cè)試測(cè)量帶來(lái)了什么

隨著基于計(jì)算機(jī)的測(cè)試測(cè)量與自動(dòng)化應(yīng)用成為工程的主流趨勢(shì)，Windows 7，這樣一個(gè)全新的計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)，又會(huì)為工程師們帶來(lái)什么呢？

發(fā)表于：10/15/2010

高低頻測(cè)量壓電加速度傳感器應(yīng)用指南

高頻截止頻率是指在所規(guī)定的傳感器頻率響應(yīng)幅值誤差（±5%,±10%或±3dB）內(nèi)所能測(cè)量的最高頻率信號(hào)。高頻截止頻率直接與誤差值大小相關(guān),規(guī)定的誤差范圍大則其相應(yīng)的高頻截止頻率也相對(duì)較高。所以不同傳感器的高頻截止頻率指標(biāo)必須在相同的誤差條件下進(jìn)行比較。

發(fā)表于：10/15/2010