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基于CNT-PDMS電極的自供電濕度傳感器

　　人們生活中頻繁使用的便攜式電子設備顯示出自供電系統(tǒng)的重要性。在這方面，摩擦電納米發(fā)電機（TENG）由于其設計的多樣性和高功率輸出而引起了廣泛關(guān)注。作為TENG電極中廣泛使用的材料，聚二甲基硅氧烷（PDMS）顯示出獨特的優(yōu)勢，例如電子親合性、柔性和易于制造。

發(fā)表于：1/29/2023

一種單片集成高性能三軸MEMS加速度計

　　壓阻式MEMS加速度計由于其帶寬寬、結(jié)構(gòu)和后處理電路簡單，已經(jīng)廣泛應用于智能制造、車輛監(jiān)控和軍事國防領域。靈敏度和固有頻率是決定加速度計在各種應用中表現(xiàn)性能的兩個關(guān)鍵參數(shù)。

發(fā)表于：1/29/2023

入門：MEMS的陶瓷材料如何選擇

　　利用材料特性進行有利組合，硅、鋁和鈦的氮化物（nitrides）以及碳化硅（siliconcarbide）和其他陶瓷越來越多地應用于MEMS制造中。

發(fā)表于：1/26/2023

教程：分析穩(wěn)定系統(tǒng)中慣性MEMS的頻率響應

　　無人機安裝的監(jiān)視設備、海上微波接收器、車載紅外成像傳感器和類似的儀器系統(tǒng)需要穩(wěn)定的平臺才能獲得最佳性能，但它們通常用于經(jīng)歷振動和其他不良運動的應用。振動和正常的車輛運動會導致通信丟失、圖像模糊以及許多其他行為，從而降低儀器的性能和執(zhí)行所需功能的能力。平臺穩(wěn)定系統(tǒng)采用閉環(huán)控制系統(tǒng)來主動消除這種類型的運動，從而保留這些儀器的關(guān)鍵任務性能目標。圖1是平臺穩(wěn)定系統(tǒng)的通用框圖，該系統(tǒng)使用伺服電機來校正角運動。反饋傳感器為儀器平臺提供動態(tài)方向信息。反饋控制器處理此信息并將其轉(zhuǎn)換為伺服電機的校正控制信號。

發(fā)表于：1/22/2023

納芯微推出全新高精度、低功耗的遠程數(shù)字溫度傳感器NST141x系列

2023年1月17日 – 納芯微 (NOVOSENSE) 推出全新高精度、低功耗的遠程數(shù)字溫度傳感器NST141x系列，該系列產(chǎn)品包含NST1412和NST1413兩個產(chǎn)品型號，適用于筆記本電腦、服務器等應用中的板級測溫，滿足各類通信、計算以及儀器儀表中多點位、高性能的溫度監(jiān)測需求。

發(fā)表于：1/18/2023

意法半導體和鈺立微電子在 CES 2023上展出合作成果：適用于機器視覺和機器人的3D 立體視覺攝像頭

2023年1月5日，中國----在 1 月 5 日至 8 日舉行的拉斯維加斯CES 2023 消費電子展上，服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)，和專注包括先進視覺處理系統(tǒng)芯片 (SoC)在內(nèi)的端到端計算機視覺軟硬件系統(tǒng)的無廠半導體設計公司鈺立微電子（eYs3D Microelectronics）將展示雙方在高質(zhì)量機器視覺領域的合作開發(fā)成果，適用于適用于機器視覺和機器人的3D 立體視覺攝像頭。通過產(chǎn)品現(xiàn)場演示，兩家公司將展示采用主動編碼紅外先進技術(shù)的立體視覺深度攝像頭如何改進生物特征識別和自主引導等應用在中長工作距離的視力。

發(fā)表于：1/6/2023

Melexis與MulticoreWare開展合作，加強ToF技術(shù)在汽車安全的應用

2022年12月23日，比利時泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布與MulticoreWare加深戰(zhàn)略合作關(guān)系，攜手推動基于ToF技術(shù)的汽車安全功能應用。聯(lián)合開發(fā)的ToF解決方案是基于Melexis的ToF傳感器MLX75027與MulticoreWare AI算法強強合作的結(jié)果，汽車制造商借助此技術(shù)可以實現(xiàn)駕駛員身份驗證、疲勞檢測、防欺騙檢測等安全功能。

發(fā)表于：12/25/2022

納芯微全新差壓壓力傳感器NSPDSx系列

　　近日，納芯微（NOVOSENSE）推出全新差壓壓力傳感器NSPDSx產(chǎn)品系列，包括NSPDS5，NSPDS7等子系列產(chǎn)品，可被應用于新風系統(tǒng)/暖通空調(diào)壓差監(jiān)測，消防余壓監(jiān)測，氣體流量監(jiān)測，壓力變送器以及工業(yè)氣動控制等領域。

發(fā)表于：12/24/2022

入門：毫米波雷達在智能交通的應用，你都知道哪些？

　　毫米波雷達，就是工作在毫米波頻段的雷達。通常毫米波是指30-300GHz頻域（波長為1-10mm）的電磁波。毫米波位于微波與遠紅外波相交疊的波長范圍，所以毫米波同時兼有這兩種波譜的優(yōu)點，也有其自己獨有的性質(zhì)。與微波相比，毫米波的分辨率高、指向性好、抗干擾能力強和探測性能好。

發(fā)表于：12/24/2022

入門：自動駕駛的攝像頭、雷達和激光雷達傳感器解析

　　如若要想在車型上實現(xiàn)SAE L4/L5的全自動駕駛功能，就需要應用多種傳感器冗余系統(tǒng)。當今的半自動駕駛系統(tǒng)采用了各種各樣數(shù)量和設計的雷達和攝像頭系統(tǒng)。而高性能價格合理、能檢測300米半徑內(nèi)信息的激光探測與測距系統(tǒng)開發(fā)，還處在預研階段。大多數(shù)汽車制造商都認為，如果要實現(xiàn)全自動駕駛，攝像頭、雷達和激光雷達這三大傳感器系統(tǒng)缺一不可。

發(fā)表于：12/24/2022

Ambarella與NXP如何看待雷達的應用

　　車廠都在奮力轉(zhuǎn)型。隨著越來越多的傳感、計算和網(wǎng)聯(lián)滲透到ADAS車輛中，TIer 1和車廠必須弄清楚在哪里處理原始感知數(shù)據(jù)，以及確定傳感器融合應該使用原始數(shù)據(jù)還是預處理數(shù)據(jù)，是在邊緣還是中央計算？顯然，Ambarella和NXP采用了不同的方法。 Ambarella的雷達技術(shù)總經(jīng)理Steven Hong建議，“你看攝像頭模組。人們過去常常在每個攝像頭旁邊布置一個ISP或ASIC，這樣他們就可以在攝像頭模組中處理成像數(shù)據(jù)。但這種方法已經(jīng)變化了。如今，大多數(shù)攝像頭只是將數(shù)據(jù)直接傳輸?shù)街醒胩幚砥??！?Hong引用了車廠的一個普遍趨勢。越來越多的感知處理在中央計算中完成。

發(fā)表于：12/24/2022

意法半導體生物識別支付平臺獲EMVCo 認證，有助于機構(gòu)縮短發(fā)卡時間

2022年12月2日，中國 ---- 服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM) 宣布，STPay-Topaz-Bio生物識別支付卡平臺已完成EMVCo認證。這項認證證明，該平臺的安全性及其與支付系統(tǒng)的互操作性符合行業(yè)標準。預計2023 年初完成萬事達和Visa支付計劃認證。

發(fā)表于：12/5/2022

英飛凌攜手Fingerprints打造一站式解決方案SECORA? Pay Bio，將生物識別支付卡技術(shù)推向新高度

【2022年12月2日，德國慕尼黑和瑞典哥德堡訊】近日，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與Fingerprint Cards AB（簡稱Fingerprints?）宣布雙方簽署了一項聯(lián)合開發(fā)與商業(yè)化協(xié)議，為生物識別支付智能卡打造即插即用的一站式解決方案。此次合作的目標是簡化生物識別智能卡的生產(chǎn)，使其能像標準雙界面支付卡的生產(chǎn)一樣輕松簡便。

發(fā)表于：12/3/2022

ADI推出車規(guī)級加速度計傳感器ADXL314

　　胎壓監(jiān)測壓力之外，還需同時監(jiān)測這個參數(shù) 胎壓監(jiān)測幾乎成了中高端汽車的標配，但是胎壓監(jiān)測其實并不是很多人認為只要有一個壓力傳感就可以了哦，實際上目前大部分的胎壓監(jiān)測里也集成了一個加速度計，作為啟動開關(guān)來觸發(fā)胎壓監(jiān)測的裝置。例如車一啟動，有一些加速度的變化時才啟動胎壓監(jiān)測，有些胎壓監(jiān)測則會配合車的運行速度來做一些基本的判斷。　　涉及到行車安全，胎壓監(jiān)測當然一定需要車規(guī)級方案，這樣的加速度計應該怎么選呢？

發(fā)表于：11/30/2022

紅外遙感技術(shù)對車輛智能駕駛安全性的作用

　　廣汽埃安發(fā)布了全新一代電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)，通過風云三號紅外遙感技術(shù)、第二代智能可變焦激光雷達、航天級星基定位融合等多項技術(shù)，對車輛智能駕駛的安全性進行了提升。

發(fā)表于：11/24/2022